Beiträge von R1100GS

Zitat von clausi

Sandmann

Danke, wieder was gelernt

Ok, nochmal Halbwissen: Die SDR wie auch die GT haben wohl eine 17er Pumpe, wenn dem so ist sollten die M50 mit der GT/SDR Pumpe an der Adventure dann die richtigen sein, und für ordentlich Bremsleistung sorgen, bei der SDR und der GT funzt das ja auch hervorragend .

Was haben eigentlich die Adventure`s für ne Handpumpe serienmäßig ??

@ Q-Tip

Die Roten Beläge fahre ich bereits, es ist damit n tickn besser, aber weit weg von Gut.

Auch wird die Bremse wenn sie richtig warm wird nicht besser, ich hatte schon das Gegenteil (zumindest Hinten), das Bremspedal viel durch, bei ner Passabfahrt in Südtirol, vollgepackt und mit Sozia, da kommst mal kurz ins Schwitzen wenn Du Dich darauf verlässt bzw. wenn du die Bremse brauchst.

Nach mehrmaligen pumpen am Pedal kam sie dann immer wieder mal und am anderen Tag wars auch wieder gut - seit dem hab ich 5.1 Bremsflüssigkeit drin, damit war das Problem dann endgültig weg.

Aber das ist ja ein anderes Thema.....

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Die Hinterradbremse hat bei mir am Stelvio auf der Abfahrt auch versagt. Ich hatte nur meinen Sohne hinten drauf.

Ich habe meine gerade vom Händler nach der Inspektion abgeholt.

Das Ding läuft nur noch genau 235kmH

Ich werde es morgen nochmals testen.

Hey... handwerklich super toll gemacht. Glückwunsch. Sieht besser aus als bei einer GS.

Aber... Ist nicht mein Fall. Zumal ein Topcase auch nicht mein Fall ist.

touratech Dry-Ride bank ist bestellt. ich werde berichten.

Zitat von Harald_N

Die Reaktion des Kardans verstärkt die Sache auch noch.

klar

Zitat von Tomolli

Leider hatte ich noch nicht das Vergnügen mit dem Schaltautomat. Der Vorführer hatte keinen, auch kein MSR od.HHC

Was ich bis jetzt gesehen habe, ist der Schaltautomat wohl über jeden Zweifel erhaben und ich Freu mich drauf. Die Berganfahrhilfe sehe ich ähnlich wie die Vorschreiber.

Die Schleppmomentregelung sehe ich etwas kritisch. Wie verhält es sich, wenn ich mal hektisch vor einer Kurve Runtersteppe und die Elektronik macht die Drosselklappe auf ?? Da stimmt doch meine Linie nicht mehr.

Ich hab mir die Videos vom Schaaf bei Youtube mehrfach angesehen, der steppt auch vor Kurven heftig runter so das der Reifen kurz quitscht. Mit MSR würde ja die Droka etwas geöffnet um das zu verhindern, d.h. ich hab keine Motorbremse mehr. Oder sehe ich das falsch ?

Gruß

OLLI

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Falsch... Die rutscht trotzdem im Sportmodus noch.

Zitat von Sabu

Ok, jetzt hab ich's:
AHK verhindert überdrehen / blockieren beim schnellen herunterschalten
MSR wie ABS einfach für das Motorbremsmoment.

Ich mags, wenn mir das Hinterrad das Grippniveau anzeigt. Somit für mich keine kaufenswerte Option.

Vielen Dank für eure Antworten!

Ich fahre gern ein wenig zügiger gerne auch auf schlechteren Sträßchen. Bei meiner 1100GS hat mich das Blockieren des Hinterrades immer etwas gestört, wenn ich mein Bike vor der Kurve ausgerichtet habe. Das ist jetzt mit der KTM definitiv besser mit MSR. " Ohne würde ich aber auch nicht sterben"

Ich habe die PP Stuzbügel und kann Dir da leider nicht weiterhelfen.

Zitat von Parry Hotter

Tach!

Den Schaumstoff drin lassen? Hat das nicht mal jemand gemacht? Das war doch tatsächlich (negativ) spürbar. Wie ein paar Posts vorher von mir beschrieben, einfach den Schaumstoff als Schablone nutzen, die Form damit auf das Racinggitter übertragen und mit einer kräftigen Schere ausschneiden. Geht ganz fix.

So habe ich es gemacht. Racinggitter mit dem Schaumstoff angezeichnet und geschnitten / Originalgitter gereinigt und wieder verbaut, Alles gut. Rennt wie eh und je.

Ich hatte den C3 und fahre jetzt den E1. Beide Helme waren bzw. sind qualitätiv einwandfrei. Den E1 fahre ich aber lieber, da er mehr Luft durch das Kinnteil ermöglicht, wenn man mit hoher Scheibe fährt. Der Peak funktioniert nur bei hoher scheibe. Wenn ich, bei gutem Wetter die kleine Puig Scheibe fahre, steht der Peak zu sehr im Wind. Also.: bei tief stehender Sonne ( im winter) hohe Scheibe und E1 mit Peak und im Sommer Racing Scheibe und E1 ohne Peak.

Zitat von Eff-Eff

Hallo Leute,

nachdem ich ja am Tag der Anlieferung lediglich eine (etwas flottere) "Bundesstraßen-Runde"
drehen konnte und daher meine "umgerüstete" SA-S nur mit (Bullizischte gucke jetzt bitte weg!!!)
max. 120 km/h testen konnte, bin ich gestern auch ein gutes Stück deutscher BAB gefahren.

Die PUIG-Scheibe verhielt sich dabei - bis hin zu meiner (persönlichen !) Höchstgeschwindigkeit
von 200 km/h absolut neutral.
Es wurde auch kein sonderlicher Winddruck auf den Helm gelenkt und auch der Geräuschpegel
war absolut OK - auch ohne Ohrenstöpsel ...

Fazit:

- die Scheibe ist gut und "arbeitet unauffällig", die Passform dürfte ein wenig genauer sein (siehe
meinen "Montage-Bericht".

- die Scheibe ist ca. 7 cm höher als die Originalscheibe der SA-S. Das hat - sogar bei meinen 187 cm
Körpergröße - zur Folge, dass man bis zum maximalen Landstraßentempo eigentlich keinen Wind-
druck mehr abkriegt und zwar auch schon bei "nicht hochgedrehter" Scheibe.
Wenn ich die Scheibenverstellung auch noch ausnutzen würde (was ich ja - wie bereits erwähnt -
nicht mache), dann sehe ich sogar direkt durch die Scheibe auf die Fahrbahn.
Man kommt sich dabei schon fast vor, als säße man im Cabrio und hätte halt die Auto-Windschutzscheibe
vor der Nase...
In der untersten Stellung ist das aber (für meine Körpergröße) OK. Kleinere Fahrer würden allerdings
auch in der untersten Verstell-Möglichkeit durch die Scheibe schauen müssen....könnte ich mir zumindest
vorstellen...

- der Wetterschutz (bei Regen, Hagel, Schneefall und Scheibenwasser-spritzender, vorausfahrender
Blechdosen-Lenker) ist sicherlich sehr gut....wahrscheinlich kommt man trocken nach Hause, sofern
man keinen Ampel-Stopp einlegen muss...
Allerdings hab die die Scheibe bislang noch nicht bei Regen gefahren...

- im Hochsommer wird diese Scheibe wohl eher das Regal meiner Garage verzieren....WARUM?
Na, weil die Scheibe kaum noch ein "laues Lüftchen" in Richtung des Fahrers wehen lässt.
Im Winter (oder bei schlechtem Wetter) ist das sicherlich ein begrüßenswertes Feature - bei 35°C
aber sicherlich nicht so wirklich...
Da fahre ich dann (vermutlich) die kurze "R-Scheibe", die ich ebenfalls im Regal liegen habe...

...und wenn nun die Frage aufkeimen sollte, weshalb ich die Scheibe nur bis 200 km/h ausgetestet
habe, dann "antworte" ich mit diesem Bild:

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Genau so und nicht anders auf längeren Touren und in der klaten Jahreszeit die Touring Puig und bei gutem Wetter und Touren im Umfeld die schwarze Racingscheibe. wunderbar.

Zitat von R1100GS

Ein guter Metallbauer kann die Hülse umsetzen. Ich bekomme die geänderte Adapterplatte am Freitag.

Ja... funktioniert nicht mit PP- Sturzbügel!!! ich habe das Bohloch auch durch einen guten Metallbauer versetzen lassen. GENIAL- Direkt mehr Platz in der Garage.

Zitat von Hallenser

Ich hab das Gitter einfach als Ersatz für den Schaumstoff verwendet (von Anfang an), ausgebaut hab ich nichts, weiß gar nicht, wie es dahinter aussieht - grins

Durch die Maschen gehen keinerlei Flugtierchen durch.

Leistungsprobleme hatte ich keine

Im Winter werde ich aber noch die Ansaugschnorchel ala Highscore „öffnen“...A01633C0-18A3-475B-B136-6F2BF75AD6F0.jpeg

Habe ich auch gerade so gemacht. Sieht super aus und wirkt stimmiger wie der Schaumstoff. Danke dafür

Zitat von AdventureChris

Fahrwerk: Sport, Fahrmodus: Street, Benzin: Super, Kombi Textil, Helm Touratech Aventuro Carbon Enduro, Motorrad Serie, Windschild niedrig, Sitzbank oben, 188cm, 86kg. Tacho 263Kmh, GPS-Speed 252kmh. Absolut spurstabil und ohne Pendeln. Bis 200 ist Geschwindigkeit gut fahrbar, danach stört das Schild am Helm. War nur ein Test, AB fahr ich nur selten, sonst fast nur Landstraße.

Bei mir genauso. Sohn als Sozius bei der Probefahrt an Bord.

Zitat von Kürbis2017

Das gibt einen kurzen Gasstoß beim runterschalten ohne Kupplung beim bremsen. Dadurch bleibt die Fuhre stabil. Ich habe es und will es nicht mehr missen - gehen tut es sicher auch ohne.

Im Sportmodus rutscht meine SAS hinten trotzdem vor Kehren ein wenig. Immer kontrollierbar, aber deutlich.

Zitat von gerrycoolb

Die Zentralständer habe meines Wissens den Nachteil, dass auf der Montageseite der Sturzbügel zuerst weg muss (zumindest der PP)

DerGerry

Ein guter Metallbauer kann die Hülse umsetzen. Ich bekomme die geänderte Adapterplatte am Freitag.

Zitat von Dutchgixxer

100 euro fur myride in das dashboard und 8,5 euro fur den app

Das Update ist kostenlos!!! Nur die App kostet ca. 9€
Bin gerade wieder vom Händler mit neuem Update und Benzinpumpe zurück.
Ich habe eine Super-Adventure S von Juni 2017.