Beiträge von Hackbar

Zitat von flo2038

So, bei mir ist auch der Tank verformt...rin Fall für den Müll

So sah unserer auch aus. Habe es mit Sonne, Holzbrett und Schraubzwingen etwas verbessert und dann mit neuen Dichtungen und Hylomar M wieder fahrbar gemacht. (Danke off-road-biker)

Einziges Problem war die anschließende Befestigung der Verkleidung - das hat sich nicht sehr gesund angefühlt. Die vorderen Bohrlöcher der Zentralen Tankverkleidung habe ich einen Zentimeter nach unten verlängern müssen.

Ich hoffe nur, dass es nicht direkt unten weitergeht…

Zitat von Blase

So,

der Tank ist erstmal dicht, hoffe das hält einige Zeit.

Schaut gut aus und wünsche ich dir!

Das blaue ist das hylomar? Dachte das kommt beidseitig auf die Kontaktflächen… oder kann man das (zusätzlich) wie Silikon außen an die Fuge schmieren?

Habe gleiches (nur oben) nächste Woche vor mir.

Habe auch schon überlegt ob man den Tank nachfertigen (lassen) kann. Mir fehlen leider die Möglichkeiten für so ein (gfk) Projekt. Und bezahlbar wird es vermutlich erst bei deutlich zu großer Menge sein.

Da ich davon ausgehe, dass das immer wieder passieren kann, hier folgende (Schnaps)Idee: ich druck mir einen 5 mm starken Ring (oder lass mir was metallenes erstellen) den ich zur Verstärkung um die Tanköffnung klebe (wird hoffentlich was benzinresistentes für Kunststoff geben). Die Schrauben werden durch 5mm längere ersetzt und in den Ring kommen entsprechend 3 Löcher. Dann den ganzen Deckelapparat wieder mit der Dichtung drauf. Die fünf Millimeter Höhe stehen entweder durch die Plastikabdeckung oben durch, oder ich drücke den gesamten Tank etwas flacher - der ist ja eh sehr flexibel und die Spaltmaße zu den Verkleidungsteilen sind bereits mächtig gewachsen.

So… schnaps oder genial? 🤷🏻‍♂️

Ok, so werde ich es wohl im ersten Schritt mal machen. Gut, dass ich gestern vollgetankt habe 😂

Bin jetzt auch im Team undichter Tank.

Weiß tatsächlich Nicht wie der original aussieht, aber meiner sieht aus wie der von nem schlecht geklöppelten Stunt Motorrad. Rechts passt fast mein Finger zwischen Tank und Deckel.

Gibt es da ein brauchbares Mittel was man da (silikonähnlich) dran schmieren kann? Füllstandsensor ist ebenso undicht.

IMG_3132.jpg

Ich möchte mich nochmals für die vielen hilfreichen Antworten bedanken. 1A!

Hier nun die Auflösung - und sie könnte nicht willkürlicher sein:

Die Plastikaufhängung der Nadel im Gasschieber ist gebrochen. Die Nadel hat also quasi gemacht was sie wollte. Nur bei Volllast egal. Teil ist nicht lieferbar, 2k Kleber hält das Teil provisorisch zusammen. Aber wie jeder weiß: Nichts ist so beständig wie das Provisorium.

Die zuerst angesteuerte KTM Werkstatt wird noch Post von mir bekommen. Wie kann man, wohlgemerkt mit den angesprochenen Symptomen, eine Vergaserreinigung durchführen und das nicht bemerken. Dazu noch die Aussage: „nie hatten wir eine 950 da die besser gelaufen ist.“ Und später: „hat ja schon viele km runter (44k), werd sie besser los.“

Zitat von svs

Deren Kontakte waren bei ähnlichen Symptomen bei meiner 950er des Übels Wurzel.

Mr.Bean ist bereits seit einiger Zeit installiert.

Zitat von Merbert2005

Ich tippe auf die Gummiflansche der Vergaser. Meine ist nach einer Fahrt über Kopfsteinpflaster auch an der Ampel plötzlich abgestorben. Danach schwer angesprungen und wie auch du beschreibst im unteren Drehzahlbereich kaum noch gelaufen. Ein Fahren war fast unmöglich.

Bei GST Berlin wurden beide Gummis und die Schlauchschellen erneuert, danach war alles wieder top.

Klingt vielversprechend. Vielleicht finde ich doch einen Platz an dem ich sie ruhigen Gewissens strippen kann.

Zitat von Tourjörg

Hast deine in S oder WN zum Händler gebracht?

Das erste und letzte Mal nach WN, leider.

Zitat von hitch

Dies könnte auch auf schlechte Synchronisation hindeuten

Zitat von Sir_Maurice

oder Schlauchwaage selber bauen.

ok, auch hier wieder vielen Dank für den Input. Dann werde ich mir das mal genauer anschauen.

Wenn das nichts für mich ist oder auch nicht die Lösung war, dann werde ich wohl mal nach Göppingen. Danke auch für diesen Tipp.

Habe im nahen Umfeld noch zwei andere Kontakte zu Werkstätten bekommen.

Vielleicht lasse ich auch alle mal fahren und hör mir an was sie dazu sagen. Der mit dem besten Popometer bekommt den Zuschlag

Einfach toll in so kurzer Zeit so zielführende Antworten zu erhalten und kein drumherum Geschwafel. Bin immer wieder erstaunt und beeindruckt.

Zitat von v2lover

du schreibst vollgas, autobahn? gabs irgendwelche temperaturprobleme davor und oder danach? schiesst sie beim abtouren?

Stimmt, an der besagten Ampel ist sie erstmal ausgegangen. Dann war auch das rote Temperatur Lämpchen an.

Zündung aus, Geschockt 2 min das Moped angeschaut, Zündung an, Moped an. Fortan die besagten Probleme.

Auspuffschüsse beim abtouren gibt es selten, ist aber vorgekommen.

Ok, klingt so, als ob meine Vermutung „Vergaser“ und Anbauteile weiterhin die Nummer eins bleibt.

Schade, dass der freundliche nur Vergaser hört, ihn vielleicht kurz durchpustet, zwei Tage später sagt, dass alles prima läuft und 300€ kassiert. Hatte ihm nämlich eine ähnliche Info wie hier im #1 mitgegeben.

Dann bleibt mir wohl nichts anderes als es selbst zu versuchen oder einen Schrauber aus Leidenschaft ausfindig zu machen.

Danke Schonmal.

Es kam plötzlich. Und zwar während einer Ausfahrt. Nach ca einer halbe Stunde und kurzer Vollgasfahrt wollte sie nicht mehr von der Ampel weg.

Davor war nichts davon zu erahnen.

Gebastelt habe ich davor nicht, mit viel Wasser putze ich nie und umgefallen ist sie auch nie.

Hatte mir den Vergaser aufgrund von Sammeltiefgarage, mangelnder Erfahrung und mittlerweile mangelnder Zeit nicht zugetraut.

Hallo zusammen,

ich hatte es hier schon mal davon, mittlerweile geht das nämlich schon 1 Jahr so...

Meine 950 SM '06 hatte letztes Jahr plötzlich keine Lust mehr zu fahren. Seit dem muss sie regelrecht gezwungen werden von der Ampel weg zu kommen. Ab einer mittleren Drehzahl geht sie wie gewohnt mächtig ans Gas und schiebt voran. Das Auspuffgeräusch bis dahin gleicht eher einem fffrrttt als einem BRRAAAPPP.

Ich habe die Zündkerzen und den Luftfilter gewechselt, keine Verbesserung.

Bin nach diesem Vorfall, der Rep-Versuche und deren Probefahrten nicht mehr gefahren. Über den Winter stand sie dann.

Frisch betankt hab ich sie zu KTM in der Nähe gebracht und soeben nach Vergaserreinigung und -einstellung abgeholt. Viel Geld für nichts... denn am Fahrverhalten hat sich nichts geändert.

O-Ton des Mech: "Wir hatten noch nie eine 950 da, die so gut läuft". Ich habe eher die Befürchtung es war deren erste 950

Klar, sie lässt sich fahren, aber diese Veränderung kam von heute auf morgen und ist sehr sehr spürbar.

Geschwindigkeit halten (60km/h im dritten) fast unmöglich. Entweder schiebt sie kräftig voran, oder sie sinkt in den Drehzahlkeller.

In Schräglage rausbeschleunigen ein Glücksspiel, da sie ab einer gewissen Drehzahl so ruckartig anschiebt. (die gewohnte Leistung setzt ein, davor fehlt einfach einiges)

Gerade auf der Heimfahrt bei 100km/h im fünften gleichmäßig am Gas geblieben, da hat sie im 2 Sekunden Takt kleine Hopser gemacht - fast wie im Trab.

Beim abtouren und wieder ans Gas gehen, braucht sie auch Nachdruck und überlegt sich zweimal ob sie wirklich voran will.

Daher nun hier mein Versuch: Kann sich irgendjemand vorstellen was das ist und was ich tun kann?

Alternativ: Kennt jemand einen 950er Experten im (nördlichen) Raum Stuttgart der sich vielleicht mal draufsetzt und den Fehlerspeicher mit seinem Popometer ausliest?

Bin für Hilfe jeglicher Art dankbar, denn ich mag meine Dicke und würde sie nur ungern (und zudem dann als Bastlerfahrzeug) abgeben müssen

Danke und Grüße,

Fabian

Hallo zusammen,

Ich wollte mich hier noch mal aufrichtig für die Tipps und den input bedanken. Hat ne Weile gedauert, aber:

Habe die Pumpe angeschaut, Kontakte sahen wild aus, auf Dr. Bean umgebaut - ging selbst für mich als lötanfänger dank super Anleitung sehr gut.

Gestern habe ich den Kilometerzähler dann auf ganze 210 Kilometer bekommen, reserve leuchte ging an, bei weiteren 35 Kilometern war dann Schluss (Natürlich 3Liter im Rucksack dabei gehabt).

Somit alles wieder tutti frutti. Ktm Schwarzwaldtreffen kann kommen

DANKE

Zitat von Michi70

b) eine Investition von einem sicher 4-stelligen Betrag "nur" für die Optik

Es ist zwar nicht "nur" für die Optik, aber zu Beginn des Instagram hypes um dieses neuseeländische Unikat von muzza.nz (das mittlerweile einen Zwilling bekommen hat) sprach er von einem Gesamtinvest von :

Gebrauchte smt + sein kit = neue 690 smc

Da ist allerdings noch keine Einzelabnahme oder ähnliches für den deutschen Strassengebrauch dabei. Wenn das überhaupt für alles möglich wäre.

Für mich bleibt es ganz klar ein wunderschön anzuschauendes Projekt in weiter Ferne

Ah super. Das klingt doch alles vernünftig.

Dan. Schreib ich dem Herrn mal. Tausch das aus und hoffe alles ist gut. Scheint ja auch in der tiefgarage machbar zu sein :) Andernfalls andere Pumpe.

Nach weiterer Internet Recherche und der erneuten Erwähnung der Benzinpumpe, kann ich mir das bei gut 40tkm durchaus gut vorstellen. Ich denke ich werde die Pumpe mal raus nehmen und ggf auf Dr. Bean umbauen. Das liest sich ja recht fein und wurde auch von Schlusi in einem anderen Fred erwähnt. Oder kann was anderes als die Kontakte an der Pumpe defekt sein?

Denn 150 für ne Neue sehe ich definitiv nicht ein.

(wobei das peanuts sind, wenn mein Zylinderfuss vorne nicht aufhört zu siffen )

Bislang hatte ich auch keine Probleme mit leuchtender tankanzeige gemütlich zur nächsten tanke zu fahren. Das waren teilweise auch um die 30km weil ich wusste, dass es kein Problem ist. Das ist nun vorbei.

Die Pumpe rattert sogar eher schneller und um ehrlich zu sein ist das auch jedes Mal anders. Werde ich aber beobachten.

Werde zu aller erst mal 100km im mischbetrieb fahren, tanken gehen und sehen was sie aktuell schluckt. Muss sagen, dass ich da bislang nicht so sehr drauf geachtet habe. Mal sehen ob ich das im osterwochenende unterbekomme.

Mein Mechaniker weiss jetzt auch bescheid und wird sich (hoffentlich) bei Gelegenheit melden. Seine beiden ktm Kollegen besitzen ebenfalls ne 950. Vielleicht kommt da was bei rum.

Danke für euren input und Frohe Ostern euch

Zitat von Sir_Maurice

Edit: oder sollen das 17l+4l Reserve heißen?

Das interessiert mich jetzt auch

Zitat von Schlusi

War der Tank technisch wirklich komplett leer?

Ggf hast du ein Problem mit deiner Benzinpumpe?

Mehr als die Schüttelprobe habe ich nicht unternommen. Da habe ich nichts mehr schwappen oder plätschern gehört.

Benzinpumpe rattert in letzter Zeit tatsächlich etwas länger vor dem Starten, hört aber wie üblich auf.

Danke schon mal.

Einstellung kann ich tatsächlich mal kontrollieren (lassen (leider)) aber selbst das könnte doch nicht meine reserve Anzeige derart unbrauchbar machen?!

Habe ehrlich gesagt auch selbst noch keine Ursache gesucht (Kabel etc), hoffe dass ich bald die Zeit finde.

Und was mich eben wundert: das Dingen leuchtet ja, aber leider nur um mir zu sagen dass es jetzt zu spät ist