jawohl, sehr ärgerlich
naja hoffentlich wird bald richtig warm, dann hat sichs erledigt mit dem choke...
Beiträge von Rollo
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und hier noch ein pix mit den beiden knöpfen...
der rote heissstartknopf geht ja noch.
aber der schwarze choke darüber ... nur mit fingerbruch -
hier mal ein bild wo man sehen kann wie "erreichbar" der choke ist
man sieht garnix !!!
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genauso krieg ich meine auch immer zum laufen...
(2mal gasgeben - starten - läuft)aaaber:
wenns kalt ist (so wie jetzt meist) muss ich die erste minute (oder auch 2) gaaanz vorsichtig das gas lupfen damit die kiste nicht wieder abstirbt.
mit choke ist das easy - ziehen - starten - laufen lassen -sound geniessen und dabei die handschuh anziehen...aber die bedienung des choke ist bei meiner (husaberg) total oarsch. da braucht du echt hände eines frauenarztes - ich bin aber schweißer...
daher will ich das ding mittels seilzug zum lenker führen - ähnlich wies die alte 2er duke mit dem mikuni hatte. das war eine elegante lösung.
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hat einer von euch den choke zum lenker gezogen (mittels seilzug)?
wenn ja, wie, welches produkt, woher?danke für eure hilfe...
rollo -
eeeendlich eine werkstatt nach meinem geschmack, nach dem motto:
das besondere ist stets ein wenig versteckt.
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Zitat
Original von baumannma
den Kettenschutz brauchst du nicht (glaub ich) denn bei der husaberg ist auch keiner vorhanden, wies bei den exc ist kann ich nicht sagen.das stimmt sooo nicht ganz...
es gibt einen kettenschutz im berg-lieferumfang, den aber vermutlich niemand montiert. -
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ich hab so einen teil im meinem unergründlichen fundus entdeckt...
den schenk ich dir.
kannst du noch auf eine der nächsten ausfahrten warten oder willst´es schon früher? -
hi moskito,
welches teil meinst du?
die schwarze kunststoffmutter? -
Zitat
Original von Koli1985
40.000km hat zum beispiel Rollo geschafft, halt mir einer revission dazwischen! aber bei dem fahrstil den er bei ausfahrten hingelegt hat, respekt vor der laufleistung!genau, 40000 waren im prinzip kein problem...
ich hab leider zu beginn die öl-inspektionstermine nicht erst genommen und geglaubt, dass die ducke ohne öl auch gut fährt.ich denke dass nochmals 20000km locker drin sind.
lediglich die verschleißteile werden mehr.ich hab bis 40000 NICHT angegriffen:
kupplung
getriebe
rahmen
elektrik (mit ausnahme von Glühbirnen und zündkerzen)
lager (kein einziges getauscht)der rest ist standard-ersatz (reifen, bremsen, antriebssatz)
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achso, sorry - hab ich wohl falsch verstanden...
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Zitat
das schon, aber die nummern auf den endkappen sind die nummern der ganzen enddämpfer (also der kompletten töpfe)
z.b. meine alten (bj. 2000) -
ich hab unter http://www.schruf.at folgendes gefunden:
ED ENDKAPPE KPL.LI. DUKE 99 58705070007 115,32€
ED ENDKAPPE KPL.RE. DUKE 99 58705071007 115,32€...hab aber keinen tau welche nummern für die späteren baujahre gelten (meines erachtens sind die endkappen gleich geblieben)
am besten du schaust auf o.a. seite unter "ersatzteilsuche" nach und gibst "endkappe" ein...
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wegen des luftfilter-tausches musst du noch nicht neu bedüsen...
aber das gemisch solltest du neu einstellen (ein klein wenig fetter) -
das ging aber rasch...
herzlichen dank
rollo -
hallo ihr leute,
hat einer von euch das gutachten für den single akrapovic-endtopf für die lc4 parat?
also NICHT für die doppelrohranlagen oder gar die duke-anlage...
seid so gut gut und kramt mal die unterlagen raus und schickt mir eine kopie.
vielen dank für eure mühe...rollo
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okay, okay - hast ja recht, high flow
(lediglich die schwarzen blinkergehäuse sind vo-re und hi-li gleich und andersrum) NICHT die blinkergläser.
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also das stimmt so nicht ganz...
die gläser haben unten eine kleine ausnehmung für ev. kondenswasser bzw. zum trockenen.
also sind vorne rechts bzw. hinten links austauschbar (bzw. vo li - hi re)
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sag bloss, du hast auch eine gehabt...
