Beiträge von Rollo

okidoki, warst eine große hilfe - danke

Wurschti: das ist anders als bei den mentschern? huch, die haben auch 2 totpunkte?

ich hab noch ein "archivbild" der SR-Anlage gefunden
von wem das moped ist, weiss ich nimmer...

gegenüber der oberen duke ist ein unterschied bei den krümmern zu sehen.
oben eckiger - unten für runder gekrümmt

Zitat

Original von Lollo
Am besten 3 Gang rein, Zündkerze raus, am hinterrad soll einer drehen, wennst dann mit der Taschenlampe in das loch von der schraube kurbelwellenfixierschraube) leuchtest mit der die Kurbelwelle blockiert wird....
2 Umdrehungen und du hast die Markierung 100%ig....

danke lollo,

aber ganz hab ichs nicht kapiert...
also
1.) gang rein - klar
2.) kerze raus - auch klar
3.) kurbelwellenfixierschraube raus und licht rein - auch klar
4.) hinterrad drehen bis...

bis was?
bis ich die bohrung an der kurbelwelle für die fixierschraube seh?
warum 2 umdrehungen?
2 umdrehungen mit der kurbelwelle?

gleichmal ein herzliches merzi für deine hilfe...

sorry, oidafetzn,
das ist nicht mein moped. ist ein altes foto - das ich irgendwo im netz aufgestöbert hab´.
und jetzt wo der koli nach diesem auspuff gefragt hat ists mir weider eingefallen...

bei den bildeigenschaften steht "mario blasius" - vielleicht kannst du danach googeln.

nein, leider...
weder in der bedienungsanleitung noch im reparaturhandbuch.

scheinbar ist es so easy, dass mans nicht zu beschreiben braucht.

übrigends auch beim lc4 motor stehts nirgends genau beschrieben (sehr strange)

hallo ihr spezialisten,
wer kann mir sagen, wie ich bei der EXC den oberen totpunkt find (zum ventil einstellen)...

geht das genauso wie beim lc4-motor?

hallo koli
das muss mal so ähnlich ausschau´n wenn fertig ist:

das rasseln tut doch nix.

ich bin recht zufrieden mit dem drylube-klump...
einmal im monat wird nachgesprüht - fertig

ich bin ein selten-putzer - die waschlanze auf der tankstelle kommt vielleicht ein- oder zweimal im jahr dran.

so bleibt die kette schön golden und die dukette frei von schwarzen fett-stalagniten
der verschleiss blieb vergleichbar zu herkömmlichem kettenfett (dort aber mit tropfsteinhöhlen rund ums ritzel)...

schreib doch mal deinen eindruck von der aggressivität nach dem umbau...

bin gespannt obs dir auch so taugt wie mir.

das ist der ktm zug für den keihin vergaser

hier kannst die die originale artikelnummer ablesen - und den preis: 45,-

ich hab den tm40 bei der duke2 bj 2000 eingebaut und den zug gewechselt...

weils meines erachtens keine vernünftige, leichtgängige lösung für die winkel-röhrchen gibt

jetzt schauts so aus:

halb so wild...
gib mir mal deine emailadresse ich schick dir eine anleitung.

grüße
rollo

15:50 ... bist du deppat, extrem aggressiv

die meisten hier fahren

16 oder 17 vorne
und
38 bis 42 hinten
je nach gusto und fahrweise

(ich persönlich bevorzuge 16:40)

die schrufingers sind starke verfechter vom keihin
und der hat einen preis das dir schlecht wird.

der prüfstand ist von mayer (suzuki) in leobersdorf. organisiert hab ich das aber über den schruf.

den preis weiss ich nimmer - muss mal stöbern...

wegen der gaszüge: die hab ich damals getauscht, weil die alten erledigt waren.
ich hab mir nicht die originalen nachgekauft, sondern die für den keihin (wurde mir so empfohlen).
ob der originale zug gepasst hätte weiss ich nicht.

Zitat

Original von Koli1985

wie hat das bei dir funktioniert mit bedüsung weil das hab ich irgendwo gelesen is die schwierigkeit beim mikuni

ich hab den gaser beim abp in germanien bestellt.
der kommt fertig bedüst - und das hat bei mir suuper gepasst.
ich war nacher am prüfstand - hab aber garnix abstimmen oder ändern (lassen) müssen.
ob das bei deiner smc? genauso funktioniert weisst ich nicht, aber lc4 ist lc4...

gekostet hat der (vor 2 jahren - glaub ich): 299 oiros

klar einbauen musst du ihn selbst.
aber ich hab eine kleine anleitung verfasst, die kannst du gerne haben.

billiger ist jedoch bestimmt eine kurze übersetzung. und leichter rückgängig zu machen auch.

ich bin begeistert vom flachschieber - für mich war das die sinnvollste investition bisher

y-rohr, k&n filter, bst umbau (düsen, bohrungen, feder) sind eigentlich nicht zu merken (für mich grobmechaniker)

der tm40 passt gut zum lc4 und ist viel, viel, viel spontaner als ein gepimpter bst
dazu noch eine kürzere übersetzung und glücklich ist der rollo

klaro leistung kann nie genug dasein - aber euros legen kann ich auch nicht.

ich hab gehört, dass lc4´s und zweier dukes in china kopiert werden (wurden).
in australien sind sie bereits aufgetaucht...

wer weiss genaueres darüber?

schaut großartig aus...
aber warum hast du die katze flachgefahren?

ouups, sorry - here the english version:
looks great...
but why did you flatten that little kitten?