Beiträge von Webi91

Besser spät als nie….

Hallo zusammen,

Ich wollte euch mal ein Update zum Problem mit dem Klirren geben.

Nachdem ich selbst keine Lösung bzw. Ursache finden konnte, habe ich im Rahmen der letzten Inspektion die Werkstatt gebeten, dem Geräusch nachzugehen.

Kurz um: es ist nichts am Motor oder Krümmer etc.. Vermutet wird, dass es irgendwas vorm Tank (vllt eine verlorene Schraube oder ähnliches ist) was das Geräusch verursacht. Gefahr im Verzug ist aber ausdrücklich nicht. Demnach habe ich auch darauf verzichtet die Maschine auseinander zu nehmen bzw auseinander nehmen zu lassen.

Mich selbst stört es nicht und wenn die Fachmännern sagen, es geht keine Gefahr für Motor, Getriebe oder sonstiges hiervon aus, bin ich umso beruhigter. 👌

Viele Grüße

Danke für die ganzen Tipps.

Ich werd mich mal versuchen…im Zweifel muss die Werkstatt her halten.

Sorry ☺️🙈 ich fahre das Motorrad sehr gerne, aber technisch bewandert bin ich hier im Level einer Nulpe 😅, dachte das Hitzeschutzblech ist unabhängig vom Endschalldämpfer verbaut.

Das mit dem Gasgeben im Leerlauf hab ich gemacht, auch mit zweiter Person. Man kann es leider immer noch nicht genau lokalisieren (bei 6.5-7k Umdrehungen ist es schon recht laut). Wir sind der Meinung, dass es nicht aus dem Motor kommt eher oberhalb davon. Könnte in der Gegend vom Tank/Kühler ggf. etwas sein, dass solche Geräusche aufeinmal verursachen kann (kann ja auch nicht sein das sich einfach ne Schraube löst oder doch?) Farnsworth9qc hatte in der Richtung ja schon mal was geschrieben.

Ich befürchte, dass das Hitzeschutzblech bei mir gar nicht verbaut ist (habe auch nicht mehr die originale Auspuffanlage sonder eine von LeoVince).

Kann das sein?

image.jpgimage.jpgimage.jpg

Anbei ein Bild vom Y-Rohr.

Danke für die Tipps, werde es mal testen.

Danke für die Infos.

Zitat von svs

Hitzeschutzblech am Y-Rohr vielleicht?

svs : Du meinst damit aber nicht den Hitzeschutz seitlich an den Auspuff-Endtöpfen oder? Das kann eher nicht sein, da das Geräusch gefühlt von „unter mir“ und nicht von „hinter mir“ kommt - wenn du verstehst was ich damit meine ^^

Hallo Zusammen,

ich habe über Pfingsten eine Mehrtagestour mit meiner 2012er SMT 990 unternommen (Freitag-Montag). Am zweiten Fahrtag habe ich bei ca. 6.500 - 7.000 Umdrehungen Drehzahl ein hohes/helles stark vibrierendes Geräusch vernommen. Wenn ich unter 6.000 Umdrehungen geblieben bin, ist das Geräusch nicht aufgetreten. Ich habe ab dann versucht immer unter 6.000 Umdrehungen zu bleiben. Gestern (dritter Fahrtag) habe ich dann nach ca. 50 Kilometern im Stand die Maschine auf ca. 7.000 hochgedreht. Das Geräusch war sofort da, lies sich aber nicht wirklich auf den Motorblock lokalisieren - gefühlt kam es von weiter oben (ohne es konkret zu wissen). Den Rest des Tages bin ich dann wieder unterhalb der 6.000-Marke gefahren. Heute habe ich die Maschine mal ausbeschleunigt bis ca. 9.000 Umdrehungen. Das Geräusch war nicht mehr zu hören.

Zum Ende der Tour habe ich es dann nochmal im Stand gemacht und das Geräusch war wieder da - gefühlt jedoch jetzt leiser. Weiß jemand um was es sich hierbei handeln könnte, oder hatte vllt. selbst schonmal solche Geräusche bei sich gehabt. Wie gesagt klingt es sehr hoch/hell als würde etwas stark vibrieren. Die Vibration selbst spüre ich jedoch nicht.

Bin für alle Tipps dankbar.

Ja war wirklich ein sehr kleines Mistvieh, was da reingefallen ist. Die Mutter ist mir auch sch***egal 😅 hab nur Bange, dass es auf einmal rasselt, laut wird, qualmt und stehen bleibt 🙈. Aber wenn an der Stelle nichts passieren kann, bin ich beruhigt(er).

Hallo Zusammen,

ich melde mich bei euch bzw. benötige eure Hilfe, da ich nicht weiß ob ich meine SMT 990 (BJ 20212) noch bewegen kann/sollte.

Beim Abmontieren einer Handyhalterung ist mir eine kleine Mutter durch eine kleine Lücke zwischen Rahmen(?) und Tank, direkt dort wo das das Kabel vom Tankdeckel aus kommend unter dem Tank verschwindet. Anbei habe ich mal drei verschiedene Bilder angehängt (grobe Ansicht , etwas näher und direkt die Lücke).

Ich vermute dort drunter den Luftfilterkasten oder sowas ähnliches (bin leider absolut kein Profi).

Nun zu meiner Frage - muss ich die verloren gegangene Mutter wieder finden um weiterfahren zu können, oder ist das an dieser Stelle unproblematisch?

Wenn ich die finden muss, wie stelle ich das am besten an ?

Ich sehe die Mutter leider auch nicht , auch mit Taschenlampe etc. leider nix mehr gesehen.

Vielen Dank vorab für eure Hilfe

Christian

Das passt vielleicht jetzt nicht mehr zu hundert Prozent hier ins Thema rein, aber da es mit den Antworten so flott ging probier ich es nochmal ?.

Als ich den Ölstand kontrolliert habe (kalter Motor und auf dem Hauptständer) lag der Pegel unterhalb der Min Grenze. Hab jetzt insgesamt 1,5 Liter nachgekippt (mit Unterbrechung zum kontrollieren des Pegels) und der Pegel hat sich nicht verändert am Schauglas :/ Bin dann ein paar Kilometer gefahren und hab noma nach dem Pegel geschaut.

Der Pegel hat sich (auf dem Hauptständer und betriebswarmen Motor) immer noch nicht verändert und liegt weiterhin unter der Min Grenze. Aufem Seitenständer liegt der Pegel jedoch zwischen Min und Max Grenze. Raus gesuppt ist aber auch nix. Ich muss dazu sagen, dass ich seit dem letzten Ölwechsel im Winter knappe 10000 Kilometer runter habe.

Kann die Maschine in so nem Fall mal gerne mehr als 1,5 Liter "schlucken"?

Danke schon mal für die Antworten :)

Da ich bis jetzt wie gesagt keine Probleme hatte, werde ich die Saison mit dem mineralischen Öl denke ich noch zu Ende fahren.

Im Winter steht der nächste Ölwechsel an, dann auf ein vollsynthetisches 10w50 umzusteigen sollte ja kein Problem sein oder?

Edit: Hi Christian hatte deine Nachricht nicht gesehen - joa ok dann ist meine Frage ja beantwortet :) vielen Dank.

Hallo zusammen,

auch wenn der Beitrag hier schon was älter ist versuche ich mal mein Glück. Ich fahre eine 990er Smt von 2012 und bin was Sachen Technik am Motorrad etc angeht eher ein Leihe. Ich hab die Maschine seit knapp 3 Jahren und lasse jedes Jahr ne Inspektion bei nem Bekannten (Yamaha - Händler und Werkstatt) machen. Heute ist mir, da der Ölstand sehr niedrig war und ich neues nachfüllen wollte, aufgefallen, dass laut Bedienungsanleitung vollsynthetisches 10w50 Motorenöl verwendet werden sollte. In den letzten 2 1/2 bin ich jedoch (wohl gemerkt nicht wissend, und da auch keine Probleme aufgetreten sind) immer mit mineralischem 10w40 gefahren. Es hat eig nie Probleme gegeben, aber ich stelle mir nun die Frage, ob es vllt doch irgendeine Konsequenz hat. Mein Bekannter meinte dass es überhaupt kein Problem wäre das mineralische 10w40 zu verwenden. Und hier im Forum hab ich gemerkt, dass die Mehrheit "nach Anleitung" fährt also eher 10w50 vollsynthetisch.

Wie gesagt, bis dato hat es aufgrund des Öles nie Probleme an der Maschine gegeben.

Kann mir da jmd. was zu sagen?

Vielen Dank schon mal.

Christian.

Soo pünktlich zum Monatsende kann ich nun aufatmen und meine neue Tüv Plakette bewundern. Nachdem die Katpatronen mit zur Werkstatt gebracht worden sind, hat der Tüv Prüfer die Sache abgenickt. Der Witz ist nur....die Dinger wurden gar nicht eingebaut !!! Die Patronen waren nur zum Vorzeigen des Prüfers notwendig xD. Heisst die Maschine steht jetzt da wie vorher nur mit neuem Tüv . Ich will mich nicht beschweren, aber bei der nächsten Inspektion lasse ich die glaub ich direkt einbauen...

Vielen Dank an alle
Gruss Christian

nickelodeon
Köln ist korrekt :) Danke für das Angebot, ich habe mir jetzt zwei Katpatronen bestellt - die Werkstatt meinte ja damit sollte es gehen...ich vertraue da jetzt mal drauf und warte die nächste Woche einfach mal ab, was bei rumkommt. Ansonsten komme ich gerne auf dein Angebot zurück.

Guten Morgen zusammen,
ich habe eben einen Anruf von der Werkstatt bekommen. Resultat:
-Er braucht die Kats, damit die AU-Werte stimmen
oder
-die Originale Auspuffanlage muss drauf (welche ich nicht habe)

Bezüglich der Kat's hätte ich jetzt noch eine frage.
Laut https://www.louis.de/artikel/n…-auspuff-systeme/10027049 gibt es die in verschiedenen Größen. Welche Größe brauche ich da ? Des Weiteren bin ich mir gerade nicht sicher wie viele ich benötige ? (Ich würde jetzt sagen zwei Stück, für jeden Endtopf einen).
Die sind ja schon nicht billig, was mir jedoch "egal" wäre, wenn danach die AU-Werte stimmen. Mal so eben auf die schnelle an eine originale Auspuffanlage zu kommen, gestaltet sich auch nicht sooo einfach.

Grüße
Christian

Danke für die Rückmeldungen.Hab auch nen Tipp bezüglich eines "freundlichen" Händler's mit Tüv-Prüfstelle bekommen. Ich werde mal sehen was sich da alles machen lässt :)

Guten Tag,

Helge
nein die Maschine wurde nur zum Tüv selber bewegt, also vllt 7 Kilometer, warm war sie da aufjedenfall noch nicht. Der tüv Prüfer hatte mich aber auch gefragt ob sie warm wäre und hat darauf hin die Maschineein paar mal hochgedreht.
Bezüglich der Laufleistung, Alter und des Kats - da kann ich so wie der Vorbesitzer nichts zu sagen. Er hatte die Maschine genau so gekauft wie ich sie von ihm gekauft habe.
Kann man als "Leihe iwie herausfinden ob ein Kat verbaut ist?
Vielen Dank vorab
Christian

Hallo Freunde des Motorradfahrens,

ich war heute beim TÜV und musste mir leider sagen lassen, dass meine Abgaswerte zu hoch (0,770 anstatt der max erlaubten 0,3) und der Auspuff zu laut ist (95 dB/A im Stand bei erlaubten 88). Verbaut ist ein LeoVince Artikelnr. 8414-8585 Slip-On LV One Evolution II. Erlaubt für die SMT ist der Auspuff, dass hat mir auch der TÜV bestätigt, jedoch mit den beiden o.g. Mängeln. Jetzt meine Frage, ist es möglich die beiden Mängel in einer Werkstatt korrigieren zu lassen? Vor 2 Jahren hat die Maschine mit der gleichen Ausstattung ja auch TÜV bekommen, jedoch wurde dieser vom Händler selber durchgeführt und ich weiß nicht ob der Prüfer da 2 Augen zugedrückt hatte.
Ich will die Auspuffanlage nicht wechseln, da sie echt nen geilen Sound hat, von daher HILFEEE :D. Hat jmd eine Idee ?

Besten Dank und Gruß

Christian