Beiträge von Salasaahr

Zitat von Weity1980

Hast du deshalb den KNZ abgeschraubt?

Kam das Problem beim Geberzylinder bzw. dass der Kupplungshebel leer durchgeht von jetzt auf gleich, oder war es schon da bevor du den KNZ demontiert hattest?

Also für mich hört es sich so an als hättest du entweder Luft in der Kupplung oder es ist wirklich irgendeine Dichtung im

Als ich heute den Nehmerzylinder nochmal abgenommen hatte um die Richtige Dichtung einzusetzen, konnte ich beim Wiedereinbau die den Nehmerzylinder für den Einbau nicht wieder aufpumpen... Würde auf von jetzt auf Gleich plädieren.

Zitat von Weity1980

Hier ist das System super erklärt

Danke fürs Raussuchen, Jetzt weis ich endlich wie ich da rein komme...
Hab schon nach schrauben und co gesucht aber ich hab den Metallring übersehen über den ich in den Geberzylinder reinkomme übersehen. Wahrscheinlich vor Frust oder ich sollte das Schrauben scheinbar echt lassen

Zitat von Weity1980

Salasaahr

Wenn du deinen Kupplungshebel ganz vorsichtig drückst, dann sollte er die ersten 3-5mm keinen Widerstand haben und erst dann solltest du einen leichten Widerstand merken wenn dein Hebel über den Druckbolzen auf den Geberzylinder drückt.

Wenn bei dir sofort ein Widerstand fühlbar ist, dann kannst du davon ausgehn dass dein Kupplungshebel bereits in Grundstellung über den Druckbolzen auf den Geberkolben Druck ausübt, welcher dann wiederum wahrscheinlich bei dir bereits in Grundstellung des Kupplungshebels die Bohrung zum Ausgleichsbehälter verschließt.

Wenn das der Fall ist, dann müsstest du den Druckbolzen etwas kürzen (~0,5mm) damit wieder Luft am Kupplungshebel vorhanden ist.

Seit wann hast du deine Zubehörhebel verbaut?

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Ich habe absolut 0 Wiederstand, der Hebel geht Leer durch...

Entweder hab Ich einfach bloss Pech oder ich hab genau die eine von 500 bei der alles kaputt wird, bin mittlerweile sehr entäuscht von diesem Österreichischem Produkt.

Hebel verbaut seit Anfang dieser Saison hat vorher prima funktioniert.

Ich werde mir nun das Geberzylinder Reparaturset Bestellen. Und Hoffe das ich heute mein Problem welches ich abgesehen vom dem Gewinde mit dem Nehmerzylinder hatte, Lösen konnte. Langsam Reichts echt...

Kann ich das durch das kleine loch im ausgleichbehäkter den zylinder erkennen? ?

Ich hab den von Motea. Wie kann ich das problem feststellen, obs am geber zylinder liegt der das loch freigibt?

Und ein danke für die hilfe ist das mindesteste immerhin bekomme ich ja eure zeit und meinung dafür

So ich verzweifel jetzt echt....

Wenn der geberzylinder die flüssigkeit (dot 4) nur hin und her schiebt anstelle das zeug von oben nach unten zupumpen, ist er dann im eimer? Wenn ich das loch unten von der stahlflex leitung zuhalten und weiter pumpe tut er garnix... In der leitung entsteht ein unterdruck und sobald ich auslasse zieht er die luft wieder nach, anstelle den geberzylinder vom vorratsbehälter aufzufüllen....

Zitat von Weity1980

Auch wenn ich hier vielleicht gleich gesteinigt werde, aber wisst ihr was ich machen würde bevor ich da eine Wissenschaft daraus mache?

Ich würd das M6 Loch einfach mit einem 6,8mm Bohrer 18mm tief aufbohren, ein M8 Gewinde reinschneiden, und auch die Anschraubbohrung des KNZ von 6mm auf 8mm erweitern. Dann eine passende 10.9 M8 Schraube nehmen und der Trops ist gelutscht.

1.) Dadurch dass das Loch sowieso bereits 6mm hat, sucht sich der 6,8mm Kernlochbohrer seinen Weg von ganz alleine kerzengerade in die Bohrung

2.) Das Sackloch ist ab Werk bereits 18mm tief, also hab ich selbst bei einer M8 Schraube dann 2*d als Einschraubtiefe, was absolut ausreichend ist.

3.) Die Aktion ist in 15min. erledigt und der Trops ist gelutscht

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So, und jetzt dürft ihr mich kreuzigen

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@Weity1980 
Ich kreuzige dich nicht, den ich habs genau so gemacht! Mit der helfenden Anleitung meines Vaters war der M8 Gewindeschneider schneller im nicht vor gebohrtem M6 Loch drinnen.

Dank Alu Block! (Steinchen dürfen geworfen werden! )

Danach die Aushebung für den Kopf der Schraube auf der Abdeckung vom Ritzel mit einem Holzmeisel erweitert. Sitzt wie vorher. Die Standbohrmaschine hatte ein leichtes Spiel mit dem Nehmerzylinder, allerdings war Vorsicht geboten da nicht sehr viel Restweite übrig war.

Also viel Schmarn um eine doch nicht all zu Große Panik die Ich hatte.

Zitat von smurf

"... das Gewinde ist nach innen offen... " -> Durchgangsbohrung

nicht offen -> Sackloch / -gewinde

Ich weiß es nicht, kann mir das aber kaum vorstellen / das wäre sehr ungewöhnlich.

Das ist üblicherweise nur an sehr wenigen / einzelnen Schrauben so, die zum Ablassen von Flüssigkeiten oder Entlüften dienen.

Und dann müsste da eine Dichtung für die Schraube vorhanden sein.

Leg das Moped vorsichtig zur anderen Seite, so dass an der Schraube kein Öl mehr ausläuft.

Dreh die Schraube raus und versuch das Öl mit Papiertüchern / Lappen aus der Bohrung "auszuwischen",

so dass du eventuell reinsehen kannst.

"...stellt sich mir nun die Frage

wie ich den abgeschlagenen Teil des Helicoil´s … raus bekomme..."

Das Gewinde wird größer gebohrt & geschnitten,

dabei muß sehr vorsichtig vorgegangen werden, um nicht schief oder zu tief zu bohren / Gewinde zu schneiden.

Und auch die Späne von der Bearbeitung müssen aus dem Loch wieder entfernt werden,

auch wenn das Loch nicht durch geht / ein Sackloch ist.

Sonst wird das neu reparierte Gewinde, beim eindrehen der Schraube eventuell gleich wieder zerstört.

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smurf
Nochmals Danke für diesen Hinweis ich war so Blind und etwas Verzweifelt, das ich nicht auf die Idee kam, einen Schraubenzieher in das Loch zu stecken. Ich dachte das Öl kommt vom Schrauben. Logischerweise kann das aber nicht sein da:
1. Das Loch innen wie beschrieben zu ist.

2. Der nicht Halt findende Schrauben ja garnicht Dichten kann. Herr lass es Hirn regnen! (Ich hätts Brauchen können!)

Troztdem danke für die zahlreiche Teilnahme an meinem Problem und die vielen Tipps! :)

Das heist ich muss dafür den kompletten motor zerlegen!?! ???

Zitat von Möter

Hallo Franz,

zur Not nach der ganz alten Methode. Einen kleinen Schraubendreher mit ein wenig Fett an der Spitze als Angel benutzen.

Manche nehmen auch einfach Druckluft und blasen das Loch aus. Sauber machen, musst Du es so, oder so. Denn es sind ja auch Spähne von der Vorarbeit darin. Das ist schon ein wenig mechanische Arbeit, bis das Helicoil sitzt. Wenn Du da nicht die Erfahrung hast, solltest Du unbedingt zu jemanden gehen, der sich damit auskennt. Sonst machst Du schnell mehr kaputt, als es Dir lieb ist.

Ich kann da nicht einfach reinblassen dahinter sitzt das getriebe, bzw der komplette schmierkreislauf... Das gewinde ist nach innen gerichte offen, zu diesem kreislauf... ? ? ? ?

Danke @Weity1980, aber das Gewinde ist hinüber ich muss mir jetzt echt einen Schlüssel für 10 NM besorgen! :o

Und @Möter !!! DANKE! jetzt gilt es nur noch zu erkennen welche Größe ich für das Gewinde brauche! Aber das Produkt sieht ja Endgenial aus!

Edit:

So nach dem Ansehen einiger Video stellt sich mir nun die Frage wie ich den abgeschlagenen Teil des Helicoil´s aus dem Motorblock raus bekommen soll? :O Ich kann doch den da nicht drinnen lassen!!! :o

Hallo liebe Leute,
meine Frage konntet ihr Anhand der Überschrift bereits erkennen.

Mein Model: Duke 690 2013
Würde euch bitten, den Pranger an den mich einige Stellen werden nicht zu sehr in den Vordergrund zu heben.
Ich hab die untere Schraube beim Nehmerzylinder überdreht , jetzt ist meine Nina nicht mehr ganz Dicht und sabbert mir alles voll....

Was kann ich den da Machen?

Ich hoffe ebenfalls das ich keinen Threat übersehen habe bzw auch im Technik abteil richtig bin.
Wenn nicht, verzeiht mir bitte, bin sonst eher der stille Mitleser.

Mit verzweifelten Grüßen

Salasaahr!

Zitat von Himbeergeist

Zum nachträglichen Verbrennen der unverbrannten Abgase, mehr/frischer Sauerstoff startet eine erneute Verbrennungsreaktion.

Klingt logisch, soweit hatte ich auch wieder nicht gedacht xD

awk99 Meine nachricht war eher sarkastisch gemeint

dankeschön. zum verschönern der abgas werte? :D

So steinigt mich, aber was ist ein SLS?

Hallo liebes Forum,
da man ja hier und da einen Betrag liest zwecks der langen Wartezeit beim Highscore.

Ich hab mir im Februar mein Kit bestellt und hab auch meine 10-12 Wochen drauf gewartet, mit viel Geduld hab ich es mir dann direkt in Wien, hab ja nicht weit, bei Ihm abholen dürfen!

Die Wartezeit hat sich allemal gelohnt ich bin voll zufrieden damit, sobald meine Nina (Kathi´s sind mir zu einfach, die hat jeder) wieder voll einsatzbereit ist, kann ich mal Testen wie sie den nun wirklich unter Volllast läuft. Aber alleine der Sound hat´s schon gebracht mir den Remus zu kaufen!

Also übt euch mal ein wenig in Geduld, Liebe grüße aus Österreich
Euer Salasaahr