Beiträge von uligoetz

OK, also 1AE sind tatsächlich 6 Minuten, eben geklärt.

Komme gerade vom 15000er Service meiner 1050 ADV

Kosten OHNE Ölwechsel und OHNE Bremsflüssigkeitswechsel glatte 300,-- Euro. Da hab ich erstmal geschluckt.
An Material wurde lediglich der Lufi und ein paar Kleinteile benötigt.
Arbeit wurde mit 25 AE angegeben. Bei 1AE=6 Minuten (liege ich da richtig?) wären das glatte 2,5 Stunden

Kann das passen?

Mein Freundlicher hat mir heute erklärt, dass es sich zwar definitiv nur um ein Softwareupdate handelt, er dafür aber
einen Freischaltcode braucht den er bei KTM "kaufen" muss. Also eben mal so aufspielen ist nicht...

Ergo, KTM versteht langsam wie man Geld verdient

Problem gelöst. WP bietet jetzt einen Tieferlegungssatz an, der bringt die R auf die Höhe der T und alle sind glücklich :-)

Kürzere Gabelfedern und ein Anschlag im Federbein.

Danke nochmals an alle für die Tips!!!

Ich hab das Quicklock System drauf, funzt einwandfrei!

Ich finds auch praktisch mit der Wechselei. Für die grössere Tour den TRS, für die Hausrunde das
kleine Teil für Geldbeutel, Handy, etc...

Zitat von Miquele

Hallo, wenn du nicht der Längste bist und es dir lediglich um einen besseren Stand beim Aufsteigen deiner Dame geht, wären vielleicht diese Motorradstiefel etwas für dich?

http://www.daytona.de/index.php?page=447

Hat 60mm Absatzhöhe

Alles anzeigen

Danke für den Tip. Geht aber eher um die Höhe der Soziusrasten beim Aufsteigen.

Ausserdem gibts die Stiefel nur bis Grösse 43

Zitat von achmed20

dann würd ich vielleicht mal gucken ob man die fussrasten nicht ggf. Tiefer legen kann. Ist mit Sicherheit einfacher zu machen und besser fürs fahrwerk

Das war auch mein erster Gedanke. Aber (noch) gibt der Markt dafür nichts her.

Der Endtopf ist für eine Rastentieferlegung auch mehr als suboptimal positiioniert

Danke schon mal für die Anregungen.

Meine Frau muss über die Fussrasten aufsteigen, geht nicht anders.

Bei der 950/990 Adventure waren die Soziusrasten auf ca. 40cm Höhe. Bei der 1190 N sind sie bei ca. 45-46cm, bei der R sogar bei 50cm Höhe.

Auf der N kommt sie gerade noch hoch, bei der R halt nicht mehr. Ich bin aber auch gerne mal auf losem Untergrund unterwegs und da führte für mich
quasi kein Weg an der R mit der 21/18 Zoll Radkombination vorbei.

Die Schräglagenfreiheit ist mir schnuppe. Wer bei der R die Rasten zum Schleifen bringt vor dem zieh ich eh meinen Hut, selbst wenn sie 3cm tiefer liegt!

Zitat von achmed20

klingt falsch, im sinne von "ich würds nicht machen".

bin auch nur 176 und komm gerade mal so mit den zehnspitzen auf den boden.
wo genau ist denn dein problem?

Problem ist eher meine bessere Hälfte beim Aufsteigen. Sie ist körperlich leicht gehandicapt und ich brauche
einen einigermassen sicheren Stand wenn sie aufsteigt.

Ich hatte das bei meiner 950S ebenso gemacht, ging ohne jegliche Probleme. Allerdings war die natürlich auch nicht so techniklastig...

Hallo,

ich bin am Überlegen, ob es grosse Probleme gibt, wenn ich die Gabelrohre meiner 1190 R oben ca. 3cm durchschiebe.

3 Freundliche die ich gefragt habe waren 3 verschiedener Meinungen (ja, nein und weiss nicht...). Wirklich begründen konnte
es lustigerweise keiner. Vom Sinn her dürfte es doch nichts ausmachen, ob die Fuhre 1-2° schräger steht oder?

Synchron dazu würde ich das hintere Federbein von WhitePower ebenfalls 3cm kürzen lassen, dann würde mir der Eimer mit meinen 1,76 gut passen.
Dann wäre auch das "Schrägproblem" nicht mehr gegeben...

Was meint ihr dazu?

Ich hab mal eben nachgesehen, was die silbernen Tankpads (also die Plastikflügelchen :-)) kosten:

101,75 Euro/Stk. !!!!!

Haben die einen anner Waffel? So langsam bekommen die´s raus wie man Geld verdient.

Die deutlich grösseren Tankschützer bei der 990 Adventure lagen irgendwo um die 20,-- Euro/Stk.

Definitiv kein Vergleich zur 990er oder gar 950er mit Akra!

Das Problem ist einfach, dass der Kat VOR dem Endtopf sitzt und (noch) nicht umgangen werden kann.

Wenn einer den Akra will macht mir ein akzeptables Angebot!

Das ist vermutlich die Stelle an der die Gummipuffer der silbernen Flügel auflagen.

Da wirds ein klein wenig gescheuert haben...

Gibt es schon einen Sturzbügel in orange von einem Alternativlieferanten?

Ich hab bisher nichts gefunden und die originalen von KTM sind erst wieder Mitte September lieferbar :-(

Das hat KTM recht sinnfrei gelöst. Die rechte Einheit braucht man ja nicht wirklich oft.
Wäre also nicht so wichtig dass die ergonomisch sitzt.

Links passiert aber alles...und genau die machen sie fest...seltsam

Ich würde den Nippel ja einfach abfeilen, bekomme die Schaltereinheit aber nicht ab.
Irgendwas im Inneren wehrt sich. Vermute mal dass das mit dem Kabelbinder zusammengehalten wird.

Zitat von edefauler

Hallo,

ihr @ Fahrer seit schon komisch
Jeder andere hätte die Amatur aufgeschraubt und nachgesehen...

Das hätte ich auch gemacht, aber das Teil ist unten nochmal mit einem Kabelbinder
im Inneren gesichert und so einen Winzlings-Binder hab ich nicht da ;-)

Zitat von edefauler

...ja die sind fixiert. Hast ein Loch im Kenker und da greift ein Pin rein.
Sonst würde sie sich ja verdrehen mit der Zeit

Gruss

Norbert

Siehste, jetzt weiß ich´s doch auch, ne? DANKE!

Ich habe heute meinen Lenker etwas mehr auf mich zu gekippt.

Als ich anschliessend die linke Schaltereinheit entsprechend gegenläufig etwas nach vorne
drehen wollte ging das nicht. Offensichtlich ist die irgendwie am Lenker fixiert.

Kann das jemand bestätigen?

Was noch problematischer dabei ist: das Vorderrad hebt sich überhaupt nicht vom Boden!

Drückt man hinten auf die Fuhre, gleicht die Gabel das wieder aus und das Vorderrad bleibt
am Boden. Wie soll man das denn ausbauen können, ohne ein Brett o.Ä. unter den Hauptständer
zu legen?

Mir kommt das insgesamt so vor, als hätte KTM alle Zeit in die "N" investiert und die "R" dann so als
Kompromisslösung für die "harten Jungs" daraus geschnitzt...

Ich hab den Akra drauf und muss ehrlich sagen, schade um das Geld!

Im Stand bollert er ganz angenehm, aber wenn man den Hahn aufmacht...verändert sich nichts!

Ich denke mal das liegt am fest integrierten Kat in der Zuführung. Da brächte wohl nur eine
Komplettanlage was, aber da gibt der Markt (noch) nichts her.

Bei der 990er Adventure gabs zum Akra eigentlich keine echten Alternativen. Das waren alles nur blechern klingende
Krawallschachteln

Zitat von KTM-Hannibal

Und auch kürzer, der dürfte die Maschine deutlich aufwerten und leichter machen.

Der wird auch sicher dein Portemonnaie leichter machen, erheblich :-) Gibt´s schon einen Preis dafür?

Ich find den Grössenunterschied auf den Bildern nicht wirklich sooo groß. Möglich, daß das in
Natura deutlicher rauskommt. Bei der 990er war das grösste Problem ja der Hitzestau unterm Sitz. Das sollte bei
der Position des neuen Topfes nicht mehr auftreten.