Beiträge von Bodo Schoenecker

Zitat von Chaindog

Hab auf meiner 2008er SD nun die KM611EU0704530 Map im Ecu und die St1 RC8 Map im Kastl.
Gangsensor und SLS Off, 2 Drosselklappe 100%, SLS verstopft, Gangsensor ausgepinnt, Deckel offen, Schnorchel raus, K&N Luftfilter, RC8 Trichter, 2 Drosselklappen sind ausgebaut, Welle und Elektronik noch drinnen.

Krümmer original und auch die Mivv Suono Black die Lambdas sind aus.

Mit der Drehzahl habe ich keine Probleme, ist im Stand um die 1700Rpm. Habe mit den 2 verschiedenen Maps keine Unterschiede feststellen können.

Das einzige was ich nun merke, das mit der Akra Map in Verbindung ohne Kat der Bock wieder extrem stinken tut. Werde nochmal die KM611EU0704501Map07-10standard exhaust? Map aufspielen um zu sehen ob ein Unterschied da ist. Zumindest war damit der Geruch stark vermindert.

Das Kuriose ist das bei einem Bekannten von mir alles an seiner SD gut war. Wir haben lediglich die 2DK Klappen ausgebaut und in der Akra Map die DK auf 100% gestellt. Danach hat bei der Testfahrt auf einmal das Gas gehangen. Danach war die Drehzahl auch auf 3000 und geht nicht mehr runter. Also das Mapping wieder zurück, 2Dk wieder rein und Ini Lauf gemacht. Leider ohne Ergebnis. Dreht immer noch so hoch. Laut TuneEcu haben wir alles durch was darüber hier im Forum so stand. Brachte leider nix. Ist schon Kurios.

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stinkt nach was - Benzin ?!

Zitat von Kondos

Das ist verständlich.

Dann kaufe ich ein E und möchte lösen:

Die Kerzen sehen genauso aus.

also jetzt mal ganz ohne Jokus :

wenn der Motor zu mager läuft (was u.a beim Fahren und auch beim Abgastest erkannt wird) und danach fetter eingestellt wird, ändert sich auch das Brennbild der Kerze !

Das war schon immer so u wird auch so bleiben, egal ob Auto oder Mopped.

Zitat von Kondos

Dann fahre mal ein paar Kilometer und schau dir nochmal das Kerzenbild an.

Das wird ein interessanter Erkenntnisgewinn.

wenn's so einfach wär die Kerzen auszubauen würde ich dir gerne den Gefallen tun...

habe allerdings noch andere Hobbys (-;

Zitat von Mr.Gibbs

Mit Standardmap in Verbindung mit dem K&N-Filter und den MIVVs würde sie auf jeden Fall [viel] zu mager laufen, wäre ja eine Erklärung, dass das nie geändert wurde. Wenn die das auf das passende Map geändert haben, ist ja alles im Lack.

Luftfilter (BMC) und Auspuff (MIVV) geändert und das Mapping war das Originale von 2007. Jetzt ist KM611EU0704530 drauf.

Hängt nun bei niedriger Geschwindigkeit/Drehzahl weicher am Gas, also nicht mehr so bockig und die Leerlaufdrehzahl ist ca 300 U/min. runter gegangen.

Zitat von TheWrongGuy6

Ist die Maschine komplett Serie? Wo kommt der magere Lauf dann her? Verstellt sich etwas das Mapping? Benzin oder Luftzufuhr falsch? Was für ein Map hat er aufgespielt?

Luftfilter (BMC) und Auspuff (MIVV) geändert und das Mapping war das Originale von 2007. Jetzt ist KM611EU0704530 drauf.

Hängt nun bei niedriger Geschwindigkeit/Drehzahl weicher am Gas, also nicht mehr so bockig und die Leerlaufdrehzahl ist ca 300 U/min. runter gegangen.

Diagnose :

Motor lief viel zu mager was sich durch den neuen Auspuff anscheinend verschlimmerte.

Ktm Schmitt in Binningen hat ein neues Mapping drauf gespielt u dadurch vermtl den Motor gerettet.

kleiner Nachtrag zum Thema :

entgegen eurer geschätzten Meinung lief der Motor viel zu mager was jetzt von Ktm Schmitt in Binningen durch ein anderes Mapping geändert wurde.

Seiner Meinung nach wär das nicht mehr lange gut gegangen...

Bin gerade bei Ktm Schmitt in Binningen - werde berichten...

Zitat von walter300

Hallo

Und schon den fehler gefunden???

habe jetzt einen Termin beim Freundlichen nächsten Dienstag (KTM Schmitt in Binningen).

Er meinte am Tel das Problem bei der 990SD schon mal gehabt zu haben, da war's die Lamdasonde.

Wär aber mehr als Zufall wenn das parallel zum Auspuffwechsel passiert...

Zitat von Lerry

schon das gazugspiel geprüft?

War bei mir das Problem!

hab ich aber das Problem ist ja erst seit dem Auspuff Umbau...

Zitat von Kondos

Entweder du besorgst dir das TuneEcu und liest mal die Parameter aus, oder du gibst es in die Hände des

Ich lass mir nächste Woche nen Termin geben u schaue mir das erst mal beim Profi an bevor ich irgend nen Scheiß baue.

Aber danke für eure Tipps

Zitat von Ochito

War der Motor kalt ?

Jap !

Hat l20190910_182036.jpgeider nix gebracht

Zitat von Kondos

Auch ist das Bike nach Mattighofen auszurichten und mit Kürbiskernöl zu bestreichen.

Zitat von Kondos

Führe einen Inni-Lauf durch.

Motor kalt starten , nichts weiter anfassen und zwischen 15 und 16 min laufen lassen.

Danach über Zündschloß ausstellen.

Fertig.

Danach sollte alles wieder im Lot sein.

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cool wenn's funktioniert - danke !

Was wird dadurch bewirkt ?

Will ja nicht dumm sterben...

Zitat von Mr.Gibbs

Welches Mapping ist drauf?

sollte Serie sein !

Werde dann wohl mal zum Freundlichen müssen, gelle?!

Servus, hab gestern ne MIVV Anlage (Töpfe u Y-Rohr) verbaut und der Hobel rennt zumindest gefühlt besser als vorher - vor allem im Durchzug !

Problem : Standgas bei knapp 2000U/min...

ein K&N Filter ist auch verbaut was aber mit der alten Anlage bzgl Standgas nichts änderte.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht ?IMG-20190908-WA0000.jpeg

vielen Dank euch für die schnellen Antworten !

Will sie trotzdem verkaufen aber vermtl kann man dafür wohl nicht allzu viel verlangen...

Frage in die Runde :

habe meine Akra 20190901_193330.jpg20190901_193343.jpg20190901_193354.jpgEndtöpfe in einer Superduke Gruppe bei FB zum Verkauf angeboten und 2 Mitglieder behaupten dass es sich um Kopien handelt !

Kann das hier jemand fachkundig bestätigen ?

Danke

Zitat von neo71

Meine ZündKerzen von der 990er@ sahen beim letzten Wechsel so aus:

IMG_20190803_110525.jpg

VG Arne

verblüffende Ähnlichkeit