Ventilspiel passt 1A, Öl war nach 1.500km wie neu, und alle Siebe und Filter sauber... Motor hat volle Leistung und springt sofort an.
Könnte schon sein, dass das Pleuellager ein bisschen einen weg hat. Was anderes würde mir nicht einfallen, was diese Frequenz und die "hohen" Tackergeräusche macht. Aber bevor ich jetzt wild anfange, den Motor zu zerlegen...
Werde nochmal die Tage ne Soundfile bzw. Video vom warmen Motor reinstellen mit dem eingestellten Ventilspiel..
Wenn der Motor je hochgehen sollte, dann ist es eben so. Wenn er hält - auch gut ;) (Falls er hochgeht, kommt ne MT07)
- Magnet an Ölablassschraube ohne einen Span/Belag
- Öl ohne Metallschimmer oder ähnliches nach nun 1.500km
Die Feder des Öldruckventils hat 26.2mm, hat nur unschöne Lackabplatzer, dürfte aber ja der Funktion keinen Abbruch tun. (Habe mir schon überlegt, ob die Lackpartikel sich in einem Kanal "stauen" und ihn daher verstopfen?)
So, neue Kipphebel und Wellen sind verbaut, 2x SF17. Habe sie sauber gekörnt, extra eine Nuss unterlegt.
Das Ventilspiel habe ich perfekt auf Einlass 0,08-0,09 und Auslass 0,10 eingestellt... extra mehrfach im 6. Gang den Motor durchgedreht.
Die ersten Minuten im Standgas lief der Motor dermaßen ruhig, dass ich es kaum glauben konnte, dass da eine LC4 läuft. Kein Tickern, klackern, gar nichts.
Nach der ersten entspannten Fahrt und warmem Motor dann ernüchterndes Ergebnis: Tackern und Klackern aus dem Kopf wieder im selben Geräuschpegel wie zuvor. -.-
Kann es sein, dass sich die Shims und die Kipphebel gegeneinander einlaufen und dadurch das Spiel erhöht wird? Werde morgen nochmal kurz den Ventildeckel abnehmen und nochmals das Spiel prüfen.
Bei mir kam das tickern aber ziemlich sicher vom Ventilspiel eines Einlassventils, das bei >0,18mm lag... Die eingelaufenen Kipphebelwellen waren nur der "Zusatz" ;)
ich besitze seit ~1 Jahr eine 690er SMCR, BJ. 2014, gekauft mit ca. 14.000km, inzwischen knapp 16.000km gelaufen.
Ich habe direkt nach dem Kauf Motul 15W60 300V gewechselt und fahre die KTM immer gut warm. Das Moped springt einwandfrei an, läuft wie sie soll und hat volle Leistung.
Seit ein paar Tagen habe ich jedoch ein unschönes Rasseln/Tackern im Ventiltrieb, im kalten Zustand deutlich leiser. Sobald etwas Temperatur im Motor ist, übertönt das Tackern sogar den Arrow. Ich weiß, die LC4 hört sich auch neu schon wie ein Sack Nüsse an, aber die Geräuschkulisse hatte ich letztes Jahr definitiv noch nicht:
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Habe heute den Kopf mal auf gemacht und die Kipphebel demontiert, es ist kein merkliches Radialspiel in den Rollen/Hebeln, Axialspiel beträgt ca. 0,3mm. Ventilspiel beträgt überall um 0,10 außer das rechte Einlass, wo die 0,15er Lehre noch "gut" durch geht... aber das sollte ja normal nicht so eine Geräuschkulisse ergeben?
Was mir dann jedoch auffiel, sind die Fress-Spuren in beiden (!) Wellen, einmal in Fahrtrichtung links, einmal rechts. Radiales Spiel ist keines vorhanden, "drehen" tut sich der Kipphebel ohne Widerstand auf der Welle.
