Sie steigt real etwas mit dem 16 Ritzel. Sie ist original viel zu lang übersetzt. Hatte ich damals auch bei der Kawa ZRX 1200S
Hallo,
fahrt man besser mit dem Ritzel 16? Wie ist die V-max nach Umritzelung? Steigt auch der Spritverbrauch?
Beiträge von kopi800
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Was ist mit dem Larmpegel bei der PUIG?
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S@S gefallt mir nicht, aber wahrscheinlich eine Probefahrt gibt eine Losung......
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Du machst dich nicht unbeliebt!
Ja, meine Sprint ST 1050 schaffte das auch. Mit Tourenscheibe, MRA-X-Creen, Koffern, Topcase und meiner Wenigkeit (aufrecht). Auf der Rückfahrt von Schottland, so bei 268, als der Audi endlich einsah, dass er die Fahrbahn frei machen muss, musste ich dann allerdings schanöllstens das Gas raus nehmen, denn bei diesem Tempo und voller Bepackung plötzlich aus'm Windschatten zu treten, verursacht ein logarithmisch zunehmend unbehagliches Gefühl -verursacht durch ein sich selbst verstärkendes Rühren. -Der Audi übernahm dann wieder
Genau. Ich würde es Schrankwand genannt haben. Aerodynamik ist was anderes. Bei der GT walten rohe Kräfte, die alles so lange beiseite schieben, bis die Schrankwand so breit wie die Möbelabteilung ist
Ja. Allerdings nicht elektronisch, sondern schrankwandig
Das wurde auch bedeuten, dass die eventuelle Umritzelung von 17 auf 16 eigentlich kein Einfluss auf die V-max hat.
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Interessant, wusste ich nicht, dass die SDGT so einen starken Luftwiederstand verursacht
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Das große Puigschild solltest du nicht nehmen, weil du statt drüber durch gucken musst.
Ok. Recht.
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Ohne auf dem Tank zu liegen, also eher touristische Sitzposition hinter der voll ausgezogenen orig. Scheibe knapp 250, mehr ginge schon, aber da wird es extrem zäh und die nötige Zeit gibts auf unseren Autobahnen so gut wie nie.
256-248.png
Echte 230 sind flott erreicht, dann wirds zunehmend zäher.So viel ich sehe, Du hattest mit der 256 km/h Drehzahl ca. 8.600, es fehlt bis zur Marke 10.000 noch 1.400. Wenn der Motor bis 10 T ginge, dann wahre die Vmax laut Tacho fast 300 km/h? Ist das uberhaupt moglich? Oder ist die SDGT im 6-ten begrenzt?
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Wie ist die V-max im SDGT im 6-ten Gang Tacho/GPS?
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Die gute Nachricht:
Den Lenker kannste schon mal auf der original Position lassen.
Die bessere Nachricht:
Weder Lenker noch Griffe kommen dem Windschild oder einem Navi zu nahe.Und die allerbeste Nachricht:
du kannst unter allen am Markt verfügbaren Scheiben dir die aussuchen, die dir am besten gefällt -alle für Lo-Speed geeignet.
Du findest die bei mra und bei puigMir gehts um die Erfahrungen der SDGT-Fahrer und nicht um theoretische Angaben - Es ist klar fur mich, dass ich die Scheiben bei MRA oder PUIG bestellen kann. Es ist nicht die Frage, was fur eine Scheibe mir gefallt, sondern: was fur eine Scheibe seine Arbeit besser als die Originale macht.
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Ich bin 176 cm gross. Mit dem Lenker weiss ich nicht, weil ich noch kein SDGT habe.
Die Geschwindigkeiten, die ich fahre sind unterschiedlich: 50% Landstrasse (bis 150 Km/h), 40% Autobahn (140-180 Km/h, manchmal auch schneller) und 10% Stadt.
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Hallo,
ich uberlege noch den Kauf der SDGT zwischen Modellen 2018 und 2019. Fur mich (176 cm) ist wichtig einen guten Windschutz auf dem Mopped zu haben, deswegen eine Frage - gibt es ein wirklich besserer Windschild als zubehor fur Modell 2017-2018, der:
1) bessere Windabweisung gibt,
2) keine wesentlich hohere Verwilberungen verursacht,
3) kein wesentlich hoheren Gerauschpegel verursacht,
4) und noch gut aussieht?
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Hallo Tomasz!
Ich lebe ja auch in Polen, in Wroclaw.
Hier wurden sogar KTM-Läden wegen linker Geschäfte geschlossen.....musste also auch in D kaufen.
Wo kommst du denn her?
Geht ja auch per PN....
Was ein Zufall!!
Ich wohne 30 KM von Wrocław. Weiter versuche ich auf PN. -
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KFR kenne ich von meiner 17er GT nicht. Auch wenn ich mal im 4. Gang mit 50 rumrolle.
Wichtig ist aber eine Sache: die Kettenspannung immer schön im Auge behalten und bei Bedarf nachspannen!
Natürlich braucht man auch eine ruhige Hand und sollte nicht immer einen Millimeter auf- oder zudrehen.
Kauf das Ding und werde glücklich! Ich persönlich würde bei den aktuellen Preisen keine 19er kaufen - evtl. macht KTM ja bald wieder
einen Preisschnitt wie damals......4K weniger sind schon eine Ansage.
Auf mobile.de gibt's Angebote des neuen 2018 GT fur 14 TEuro!! Preishammer im Vergleich mit dem 2019, aber man muss zumindest eine halbstundige Probefahrt machen, am besten beide Modelle zu vergleichen. Es ist bei uns in Polen unmoglich, weil kein KTM-Handler seit August eine 2019 Gt als Vorfuhrer zum Testen hat
. Ausserdem alle neue wurden schon im Sommer ausverkauft! Ich hoffe dass im Fruhling mit der neuen Anlieferung geht...... -
Das ist aber arg untertourig. Grobes KFR merkt man auch deutlich im mittleren Drehzahlbereich. Zum Testen mal eine lange, gerade oder am besten ganz leicht abschüssige (um den Rollwiederstand auszugleichen) Strecke aussuchen und dann verschiedene Gänge bei verschiedenen Drehzahlen testen. Das Motorrad sollte weder beschleunigen noch bremsen, die Kette praktisch ohne Spannung. Dann läuft der Motor unbelastet und man kann den Lauf fast ohne äussere Einflüsse testen.
Und stort tatsachlich dieses KFR bei normalen Gebrauch des Motorrads - d.h.: 60% Landstrasse, 30% Autobahn, 10% Stadtverkehr?
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Hab die 17er GT nicht getestet, aber bei der 19er kann ich sagen, dass meine Speedy ein ausgeprägteres KFR hatte. Bei der GT fällt es mir nicht einmal auf, wenn ich nicht darauf achte.
Aber grundsätzlich kommst Du mit diesem Motorrad zumindest auf der Strasse, egal wie bekloppt Du an die Sache rangehst, in keine Situation, in der Du die 0.3 s vermissen könntest. Reiss das Teil mal im zweiten oder dritten Gang voll auf. Da meldet sich ganz schnell Dein Überlebensinstinkt.
Du hast mich uberzeugt.
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Ein Schwabe würde 2017 kaufen, die fährt für tausende Eure weniger genau so gut. Wer Gerne Titanventile unter dem Arsch hat, kauft ne 2019. Jeder wie er will. oder eben ne BMW
Gruss
BMW, z.B. S1000XR kommt nich in Frage - schon ausprobiert.
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Ich habe die 17er im Februar 2019 für 15.000 inkl. Extras gekauft. Eine 19er wäre damals 5.000 Euro teurer geworden. Der einzige wichtige Unterschied ist die LED Beleuchtung. Fahrwerk ist das gleiche bis auf die Steuerung, es gibt mehr Motormappings für die Neue. Aber 5.000 EUR dafür?
Konstantfahrruckeln habe ich nicht, ich fahre durch viele Dörfer mit 30 kmh. Und Titanventile habe ich in meiner Moto Guzzi Mille GT nachgerüstet?
Was sind eigentlich die Konstantfahrruckeln? Ich hatte mehrere 4Zylinder-Motorrader, desto wiess ich nicht was das bedeutet.
Im welchen Gang fahrs Du mit 30km/h?
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Ich habe die 17er im Februar 2019 für 15.000 inkl. Extras gekauft. Eine 19er wäre damals 5.000 Euro teurer geworden. Der einzige wichtige Unterschied ist die LED Beleuchtung. Fahrwerk ist das gleiche bis auf die Steuerung, es gibt mehr Motormappings für die Neue. Aber 5.000 EUR dafür?
Konstantfahrruckeln habe ich nicht, ich fahre durch viele Dörfer mit 30 kmh. Und Titanventile habe ich in meiner Moto Guzzi Mille GT nachgerüstet?
Der neue hat auch ein TFT Tacho-Display, neue Windscheibe (angeblich besser) und ist hubscher.....Ob das alles tatsachlich 5000 Euro wert ist - das ist andere Frage.
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Warum wird auf Fragen so (sorry) selten Doof geantwortet?
Seine Fragen waren :
Woher kommt der Unterschied in Durchzugswerten? Hat jemand das Modell 2017 auf das neue Modell ausgetauscht? Merkt man diesen Unterschied überhaupt?
zu 1. Da gibt es viele Faktoren ( Temperatur, Reifen, usw.)
zu 2.Fahr die 2018 u. komme von der 1290 SAT
zu 3.ich nicht ( sowie 99,9% der restlichen Fahrer )
Danke fur die Hilfe.
Was hast Du gemeint :"Fahr die 2018 u. komme von der 1290 SAT"? Ich habe es nicht verstanden.....
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Motor-seitig würde ich dir mal abseits der Messwerte zur 19er raten.
Technisch gesehen könnte die erhöhte Masse an der Kurbelwelle den schwächeren Durchzug erklären.
Aber anders herum ist diese Masse genau der Grund für meine Empfehlung.
Diese reduziert das Konstantfahrrucklen deutlich und erhöht für mich definitiv die Geschmeidigkeit im Alltag.
Danke! Sehr gute Empfehlung, aber wenn die Masse der Kurbelwelle (soviel ich weiss, um 0,5kG) gestiegen ist, soll der Drehmoment nicht hoher sein?
