Hatte mir die Mühe gemacht am Ladestecker (der ja auch der Diagnose Stecker ist) den CAN Bus abzugreifen und auf OBD zu legen.
Das funktioniert. Aber das verwendete Protokoll ist wohl ganz was "KTM" eigenes. War nichts kompatibeles zu finden. Und die Daten vom Bus, selbst zu interpretieren ist aufwendig (gelinde gesagt)
Hallo,
Das hast Du, glaube ich, falsch verstanden.
Beim Fehler 52, ist Wasser an den dafür eingebauten Sensoren. Dadurch Fehler.
Das ist kein Wassereinbruch von aussen, sondern ein Kühlwasseraustritt innerhalb der Antriebseinheit.
Daher kpl zerlegen/öffnen, trocknen, neu abdichten. Wenn die Elektronik überlebt hat, geht das relativ einfach. Ist Arbeit, die sehr sorgfältig gemacht werden muss.
Werkstatthandbuch auf DVD! Ist grundsätzlich zu empfehlen. Oder in diesem Fall, gleich ne neue, geladene, 12v Batterie. Um das rauszufinden... War mein großer Akku, 2 Monate, beim Ktm Händler.
Hmm, der Optimismus ist wohl dahin... War das jetzt eine Garantie/Gewährleistung Abwicklung? Oder Rep Auftrag für entsprechend viel Geld..
Wird noch besser! Für die Zukunft hat sich Ktm, die Plastics schützen lassen..... Da gibt's die auch, für die EXC/SX, nur noch von KTM
Gruß
Es gibt ein Diagnose Kabel, zum Anschluß ans Powerpack (210,-Euro) Habs leider noch nicht original gesehen. Möglicherweise ist am anderen Ende dieses Kabels, der KTM Diagnose Stecker. Dafür gibt's Adapter odb2, zb Bluetooth....... Mit odb2 tool app (oder ähnlich) Fehlerspeicher lesen.... Mit den "normalen" Ktm soll's gehen.....
Das Fass könnte man richtig aufmachen, mit einem ambitionierten RA (schwer zu finden!) Soweit ich hier informiert bin.... Ist der Rotor, ohne äußere Einflüsse oder Lagerschaden, auseinandergeflogen. Also ein Fertigungsfehler oder Konstruktionsfehler. Den Beweis zu führen, ist aufwendig, teuer, (zb. Selbständiges Beweisverfahren......) aber machbar. Muss man aber wollen, den Aufwand...... Und! Vor deutschen Gerichten, bekommt man nicht zwangsläufig Recht, sondern letztlich ein Urteil.
Das ging ja jetzt schnell..... Wir alle fahren jetzt "E-Oldtimer" ohne Ersatzteile Versorgung.... Wir können jetzt ein H-Kennzeichen mit E am Ende, beantragen. Sorry, ich kann nur noch sarkastisch.... 
Der Sion von Sono-Motors, falls es ihn jemals geben wird......, kann mit richtig Leistung, bidirectional laden/entladen! Aber ob das auch während der Fahrt geht, wage ich nicht zu glauben...
Gewährleistung! Hast Du 24 Monate, per Gesetz §§ 437, 438 BGB. Garantie gibt Dir KTM freiwillig, nach eigenen Regeln.... (z. B. Inspektionen....)
Ist ja jetzt kpl. Neu und 24 Monate Gewährleistung...
Das Steuergerät steht für 2600,- in der Liste... Verkauf würde den Verlust minimieren... Was bringt es, das Teil, für die nächsten 6 Jahre, im Keller zu lagern? Der Kpl. PREIS, war wohl ein "" Kulanz-Angebot"" oder?
Den Motor von KTM? Vermute ich. Dann haben die den also bestellbar.... Ich trau mich kaum zu fragen, was der Preis ist... Viel mehr Glück damit, wünsche ich Dir aber dann.
An den O-ringen würde ich nicht sparen.... Die altern... Du hast die Dinger ja selbst, als Ursache ausgemacht. Und bei dem Aufwand, die zu erneuern, würde ich das jetzt tun.
Laut Rep Anleitung, soll der Motor in diesem Fall, umgedreht, für 3 Wochen, zum Trocknen weggestellt werden..... Und dann Isolationsprüfung...
Im Grunde, ist diese Art den Kühlflüssigkeit Kreislauf, intern abzudichten, schon eine "Obsolezenz".... Alle Freeride's werden undicht, das ist nicht dauerhaft gemacht/gewollt. Würde diese Reparatur überhaupt, von einer Ktm Werkstatt ausgeführt??
Hmm, ich frage nicht, ob KTM sich nicht schämt... Weil es offensichtlich ist. Dieser "Weltherscher der Motorräder" hat Scham durch Arroganz ersetzt und fährt, offensichtlich gut damit... Zum 
!
Wenn Du keinen Lagerschaden hattest... Und der Antrieb nicht schon mal auseinander war (das Axialspiel muss hier 100% eingestellt werden) dann ist der Schaden am Läufer, einer der auf die Kappe von KTM geht.
Perm, als Zulieferer, wird nix tun/sagen und sich die Finger verbrennen...
Stell sie hochkannt aufs Hinterrad, wenn Wasser drin ist, kommt sofort der Fehler, vom Feuchte/Wasser sensor. Oder fahr über nen ordentlichen Baumstamm.... Dann geht sie aus, genau dann, wenn du es nicht brauchst... ?
Ist noch Projekt, gibt noch nicht viel zu zeigen.... Und hier ist ja Ktm Forum... Bei endless-sphere.com geht's mit den Bau Threads, zur Sache. Da sind ja schon ein paar crf Umbauten
Schlachtfest! Der kpl. Bock ohne Antrieb, ist eine gute Grundlage für nen Eigenbau (wegen dem riesen Platz für Akku. Ich mach das gerade mit einer crf250, da ist weniger Platz.
