Der Tisch leert sich, Termin zur Zulassung ist Donnerstag, ich denke bis dahin bin ich durch
Wie paßt denn der Enduristan Rally Pack auf die Perunmoto-Gepäckbrücke ?
Findet sich ein geeignetes Lochbild darauf und das ohne den Tankdeckel zu verdecken ?
Apropos Kundenfeedback, wir werden auch mal zwei Shido-Batterien zur Prüfung einschicken (wollen).
Warum?
Zwei von drei dieser LTZ10S haben unsere Namibiatour heuer nicht überlebt.
Ob es an der Temperatur oder an endlosen Waschbrettpisten lag, ich kann es Euch nicht sagen, bin kein Experte.
Auf jeden Fall haben die bei Zündung EIN nochmal kurz Saft abgegeben, beim Druck auf dem Anlasser war Ruhe, für immer. Mausetot.
Die Batterien waren vorher voll geladen.
Das Ganze ist natürlich mitten im Nirgendwo passiert. Das willst Du dort nicht, gar nicht. Nur dank unseres Begleittrucks und einem sehr sehr freundlichen Yamaha-Händler in der Hauptstadt sind wir wieder weitergekommen.
Jetzt sind wieder die originalen YUASA-Batterien drin, da brauche ich mir keine Sorgen machen, die haben immer funktioniert, vielleicht nicht umsonst Erstausrüstung.
Auch wenn der Gewichtsunterschied schmerzt, eine tote Batterie schmerzt noch mehr.
Das ist der originale Motorschutz der Enduro R.
Navihalter. Sehr gutes Argument !!! :-)
Abgesehen davon wäre es auch schnell ab- und wieder angebaut.
Noch eine Frage zu dem Teil.
Wie schaut es mit der Bremsleitung und dem ABS-Kabel aus, schlägt das beim (vollen) Einfedern an ?
Leider nicht kompatibel für die Modelle ab 2019.
Mitnichten, hab ich selber dran.
Schau mal hier, da sieht man es besser: https://www.motopabst.eu/artikel.php?id=106576
Na dann.
Ich weiß bloß nicht was ich mit dem mitgelieferten Kabelbinder anfangen soll.
Ich weiß nicht ob es verschiedene Lampenmasken gibt, aber die meiner 19er Enduro enthielt bereits Markierungen. Und die haben sehr gut gepaßt.
Geht es Dir bei dem zusätzlichen Kühlergitter um einen erhöhten Schutz gegen Steinschlag oder eher um einen erhöhten Kühlerschutz bei Un- bzw. Umfällen ?
REGINA verwendet NBR.
Dieses Elastomer werden sicher auch die anderen Kettenhersteller verwenden.
Und mich täte mal interessieren wie man überhaupt eine Standgeräuschmessung exakt durchführen möchte, wenn man keinen Drehzahlmesser hat.
Wie Ihr gesehen habt, hat der Halter bzw. die beiden Winkelbleche am NERO jetzt ein Langloch.
Da funktioniert naturgemäß keine Schweißmutter.
Hilft ja nix, gibt sonst keine Alternativen.
Ist aber für so ein solide gemachtes Kleinserienteil durchaus normal und akzeptabel.
Ich war im März 2020 auch auf der Suche für meine 19er Enduro.
Allerdings sind mir bis heute nur NOMAD ADV und PERUNMOTO als Anbieter für Gepäckbrücken bekannt.
Ich habe nun die von PERUNMOTO, gut und solide gemacht.
Habe heute mit Bereiter telefoniert. Der hat mir sehr ausführlich erklärt, was KTM alles für Einsparungen bei Gabel und Federbein vorgenommen hat und auch die damit verbundenen Auswirkungen. Das passt exakt zu dem, was ich erlebe und beschrieben habe. So ist vor allem der linke Gabelholm so gut wie wirkungslos, das spürt man auch gut, wenn man versucht, die Low-Speed-Dämpfung zu verstellen. D.h., man spürt eigentlich nichts, da tut sich nämlich auch so gut wie nichts. Nur die Zugstufe lässt sich spürbar verstellen. Die sei aber deutlich unterdimensioniert. Im Federbein wurde ein Plastikkolben statt Stahl verbaut, mit der Folge hoher Reibung, also schlechtem Ansprechen und extremer Hitzeentwicklung. Alles ohne Gewähr frei übersetzt aus dem Bayrischen.
Er bietet diverse Umbaumaßnahmen an, das volle Programm macht aus den Billig-Xplor-Komponenten wieder ein vollwertiges Xplor-Fahrwerk, wie es das wohl vor 2015 gab und das er für gut befindet. Das schlägt dann mit knapp 1100€ zu buche.
Ein Spezi hat dort seine 16er 690 überarbeiten lassen und war mehr als begeistert vom Ergebnis, zumal man auch das Setting auf seinen Einsatzzweck abstimmen lassen kann. Grade wenn man nicht nur um den Block fährt, sondern das Gerät für "Abenteuerreisen" mit hohem Offroadanteil, kilometerlangen Waschbrettpisten und viel Gepäck hernimmt, dann lohnt sich die Investition doppelt.
Ich werde meine 19er jetzt mal langsam einfahren und schauen, aber ich denke, daß ich auch beim Berreiter vorstellig werde nach den Erfahrungen der ersten Kilometer. Leider "schleift" sich mit der Zeit weniger ein als man glaubt und hofft.
Dem Problem der viel zu harten Grunddämpfung der mehr auf Straße ausgerichteten 690er, was übrigens auch alle 690 vor MJ19 betrifft, hat sich u.a. die Firma Berreiter gewidmet:
https://www.rbx-tech.de/portfolio/ktm-690-enduro-ab-2019/
Vielleicht mal Kontakt aufnehmen.
In der PDF-Version der Betriebsanleitung ist die Tabelle der Klicks für die Dämpfung falsch herum.
In der Print-Version dagegen, welche es zum Moped dazugibt, ist es richtig.
