Beiträge von Highlander

Hallo Achim,

um festzustellen, ob dein Problem grundsätzlich mit der Spritversorgung zusammenhängt, solltest du einfach mal einen geeigneten Behälter mit Schlauchanschluß an deinem Vergaser installieren und auf diese Weise mögliche Probleme mit Benzinhahn, verstopfter Tankbelüftung usw. ausschliessen. Des weiteren schau doch mal nach, ob nach dem Ausgehen noch Sprit in der Schwimmerkammer vorhanden ist, indem du die Schraube an der Unterseite derselben herausdrehst. Erst dann würde ich schauen, ob direkt nach dem Ausgehen ein Zündfunken vorhanden ist, indem du den Kerzenstecker abziehst und eine zweite Kerze einsteckst und auf Masse legst beim Starten. Wenn Sprit und Funken vorhanden sind, sollte die Kiste im Allgemeinen laufen, mit Ausnahmen selbstverständlich, die ich von hier aus nicht beurteilen kann. Bei meiner alten Duke lagen die Probleme in der Elektrik übrigens häufig in den Steckverbindungen hinter der Frontmaske, Einsprühen mit Elektronikspray oder auch WD40 hat manchmal Wunder bewirkt.
Auf jeden Fall sollte man den Fehler mit Logik suchen, und nicht durch wahlloses Austauschen von manchmal teuren Teilen.
Viel Erfolg, sag Bescheid, wenn´s wieder funzt, oder auch, wenn nicht !

Gruß Der Highlander

Ja was denn jetzt:
1er in gelb-schwarz ist "Scheiße"(um auf den Punkt zu kommen)
oder "cool" ???

Wenn "Scheiße", muß ich dich jetzt zum Kampf herausfordern !!!
Wie ich auf dem retouchiertem Bild erkenne, traust du dich wenigstens,
die DUKE durch den Schnee zu schieben, es sei denn, sie hat vorher
schon da gestanden.
Egal, du wählst den Zeitpunkt, ich die Strecke! (Insider wissen, wo's langgeht!)

Wenn "Cool", müssen wir darauf anstossen (Insider wissen, womit!).
Wie gehabt: Du den Zeitpunkt, ich die Menge!

Und komm mir nicht mit "Ich fahr nich im Hochsauerland, wenn Schnee liegt"
oder "von Warsteiner krieg ich immer Blähungen"!

Memmen gilt nich!!!

Also: Biene Maja oder nicht - entscheide dich!!!

Hallo,
Habe mich gerade erst dazugeschaltet und möchte auch meinen Senf dazugeben.
Also, die Sache mit der Kupferpaste gleich wieder vergessen, weil sich das Zeug
an der Kontaktstelle Kolben auf Belagträger ruckzuck wegvibriert hat.
Die Kanten anphasen kann helfen, muss aber nicht.
Bei Sinterbelägen wird normalerweise schon beim Kauf darauf hingewiesen, dass
ein Quietschen technisch bedingt in Kauf genommen werden muss.
Dass die Klötze Geräusche machen, wenn sie verglast sind ( durch zu intensive
Nutzung oder Alterung ), ist eh klar.
Aber sehr häufig tritt der Fall auf, dass das Quietschen dadurch entsteht,
dass entweder die Führung des Bremssattels schwergängig ist oder zu
grosses Spiel aufweist; in diesem Falle wird der Belag nämlich im falschen
Winkel an die Scheibe gepresst und das erzeugt einen Ton ähnlich
"Gabel auf Porzellan-Teller".
Bei meiner gelb-schwarzen war dieses an der Hinterhand so weit
fortgeschritten, dass sogar das Hinterrad stempelte; das half nur noch
ein Austausch des Bremssattel-Trägers.
Also dieses Teil vorne und hinten unbedingt auch auf leichtgängige
Funktion überprüfen!

Gruß Der Highlander

Hallo Leute,

Wer von euch hat denn vor, um Vatertag herum zum Duke-Battle nach
Oscherleben zu kommen ?
Da wir (der MSF Sauerland) und ich (Highlander) dort als Veranstalter
auftreten, hätte man eventuell die Möglichkeit, sich auf ein Bierchen
(oder ähnliches) zu treffen und ein paar nette Leute kennenzulernen,
und so nebenbei sind die anderen Renn-Aktivitäten auch nicht unbedingt
langweilig!!!

Wer Zeit und Lust hat, sollte sich dieses (verlängerte) Wochenende nicht
entgehen lassen!

Gruß Highlander

@ Holger : Da liegst du schon gar nicht so falsch!
Eigenbau-Sportauspuff, strömungsoptimierter
Luftfilter, Leichtlauföl und Breitreifen. Aber der
Kick liegt in der Änderung der Fliehkraft-gesteuerten
Drehzahldrosselung: da sind locker 50% mehr Beats
per Minute drin, reicht dann auch für kleinere Bäume!!!

@ Mario : Gute Idee, aber die Lachgaseinspritzung habe ich wieder
ausgebaut, damit hats mir immer die Maulwürfe aus dem
Boden gezogen, und die haben mir dann in den Fangsack
gekotzt !!!

So, und jetzt nichts wie raus, bei dem Wetter schreit der Asphalt nach Gummi !!!

Also, bei mir bekommt sogar der Rasenmäher (Getunt !)
seine 98 Oktan, warum dann nicht auch mein Liebling???
Die Nachbarn geben ihren Katzen ja auch nur vom Besten,
damit sie kernig in unseren Sandkasten sch... können!!!
Von nichts kommt halt nix!!!

Hallo T.O.,
Der Ausbau dauert ca. 3 Minuten. Du mußt das Mopped
auf dem Montageständer aufbocken, die Innensechskant-
schraube des Bremsankers lösen, die linke Klemmung des
Ekzenters lösen und die Radachse lösen, dann die rechte
Klemmung lösen und beide so weit nach vorne drehen, daß
du die Kette daneben legen kannst. Dann die Achse ganz
herausnehmen, sich vorher die Anordnung der Distanzhülsen
merken und das Hinterrad herausnehmen. Ab damit zum
Reifenfritzen deines Vertrauens und einen Pirelli MT 60 RS
montieren lassen ( for Maximum Fun ).
Viel Spass!!!
Gruss Highlander

@ alle

ziehen wir doch einfach mal ein Resumee:
Jeder von uns liebt oder hasst sein Mopped so, wie es ist.
Weil man es selbst so aufgebaut hat oder nicht die Mittel
hat, es zu tun. Weil man das Ding einfach braucht oder
weil man ohne Nutzen seinen Spass daran hat. Jeder so,
wie es ihm beliebt.
Ich hatte jahrelang eine "aufgeblasene" ZZR 1100 und eine
alte EGLI mit GPZ 1100-Motor, beide mit ca. 160 PS.
Wenn mich heute jemand fragen sollte, welche von beiden ich
mir noch einmal anschaffen würde, käme trotz aller technischer
Vollkommenheit der ZZR nur die EGLI in Frage; weil sie einfach
das Feeling besser rüberbringt.
Genauso verhält es sich mit den beiden unterschiedlichen Dukes:
Die Zweier für den, der gerne up to date ist bei technischen
Belangen und nicht so gerne die Finger krumm macht beim Schrauben,
die Einser für den, der es liebt, genussvoll sein Benzin abzufackeln
und dafür auch (öfter) mal die Pfoten fliegen lässt beim Beseitigen
von konstruktionsbedingten Mängeln.
Gemeinsam ist allen der Spass an der Sache, egal auf welchem
Wege man diesen erreicht.

Ich bevorzuge meinen!!!!!

(Highlander empfiehlt: Duke 1 !)

@ falkenritter

siehst du, ich hab`s doch geahnt: Die Duke-Gemeinde spaltet sich
in zwei Lager, weil es nun mal zwei unterschiedliche Dukes gibt.
Dabei ist doch alles sooo einfach: schmeiß einfach die besten
Zutaten von beiden in einen Topf und koch dir ein heißes Eisen:

Nimm die Spiegel der Duke 2 und den Rest von der Einser, dann hat
das Ganze Hand und Fuß, und wenn du zufällig in der näheren Umgebung
des Sauerlandes wohnen solltest, kann ich dir auch gerne zeigen, wie
man das Ganze im passenden Rahmen umsetzt.
Wenn dein Herzog auch wie "Wespe Maja" (Biene ist zu gutmütig und
Hummel zu taumelig) aussehen sollte, würde man auch dich ehrfurchtsvoll
grüßen oder dir den Vogel zeigen ( was als Anerkennung zu deuten ist).

Letztendlich mach dir selbst ein Bild und komm zum Duke-Treffen in
Falltorhaus, um zu sehen, wo der (Duke-) Hammer hängt oder steht!

Bis dahin...

Hallo Falkenritter,

Herzlich willkommen im Club der Unnormalos,
deine ersten Testfragen sind ja noch ganz easy !!!
Also: Duke 1 (die Bessere!) : Scheinwerfer nebeneinander,
geboren bis Ende '98, gab es für kurze Zeit in einer
animalischen Version auch in schwarz-gelb (ähnlich
einer angriffslustigen Wespe); sehr sensibler Partner!!!

Duke 2: Scheinwerfer übereinander, ab Frühjahr '99
erhältliche Version für die Massen, die es nicht geschafft
haben, sich rechtzeitig DAS ORIGINAL zu beschaffen.

Gemeinsam ist beiden Varianten ein Einzylinder - Viertaktmotor,
der alles andere in den Schatten stellt, weil er eines bietet, wonach
viele Hersteller noch suchen: ER LEBT WIRKLICH!!!

Bitte jetzt nicht veräppelt fühlen, sondern lieber die Kommentare
der anderen Club-Mitglieder lesen, die hierauf folgen werden!

Gruß Der Highlander