Hallo,
Ich suche auch nach einem Gutachten für die Bringer FTE Radial Bremszange.
Egal ob Festigkeitsgutachten oder sonstiges.
Vielen Dank im voraus!
Ein allgemein gültiges Gutachten gibt es nicht für die FTE. Du kannst dir eins per Einzelabnahme erstellen lassen für dein Mopped. Hab ich für meine 530er KTM auch. Brauchst aber nen guten TÜVer, da das Teil nicht mal eine KBA Nummer hat.
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Alles anzeigen@bug145 Dann solltest du den anderen Thread von mir lesen. Dann kennst du meine Vorgeschichte mit Chili.
Wenn ich eine Frage stelle und darauf keine Antwort, sondern einen unnötigen Kommentar bekomme, und das 3 Mal hintereinander, dann ändert sich auch mal der Ton bei mir.
Denn nach meinem ermessen gibt es keine dumme frage, nur dumme Antworten. Damit lasse ich das ganze mal stehen. Kann sich jetzt jeder seinen Teil dazu denken.
Mein ganzen Leben schon helfe ich ununterbrochen Freunden, Kollegen und jenen die es brauchen. Mir ist kein Aufwand zu viel um jemandem bei einer Lösung zu Rat zu stehen.
Jedoch immer dann, wenn ich mal nicht weiter weiß oder einen Rat brauche, dann ist niemand zur Stelle, keiner weiß was, und dann noch solche Antworten die echt keinem was bringen.
Sorry, da ist es mir dann lieber erst gar keine Antwort zu erhalten.
DonVitoLH Nun.. eigentlich steht die Antwort schon hier im Threat. Beim KTM-Händler (wobei ich ehrlich bezweifle das die sowas verkaufen - Damit schießen die sich ja nen Eigentor, aber laut Bug geht das wohl wirklich)
Mein WHB ist in Englisch. Ein weiterleiten der Datei oder ähnliches ist hier wohl nicht gestattet, also kann ich da leider nicht weiterhelfen. Insofern ich es online finden sollte, sag ich dir gerne bescheid.
Ansonsten wenn es etwas spezifisches ist, schaue ich gerne für dich nach
Okay danke. Ja in Englisch habe ich es zum Download auch schon gefunden. In Deutsch wäre mir dann doch lieber
Hallo,
ich klink mich mal mit ein. Hätte auch Interesse an dem WHB.
Grüße
Danke aber warum auf jeden Fall 5.0? 4.5 geht nicht?
Wie Chili schrieb fährt es sich besser und es sind bestimmt mehr Gutachten im Umlauf.
Alles anzeigenGuten Tag,
Ich bin neu hier und habe eine KTM EXC 450 BJ 2012 mit 135 BH (5000KM) und möchte sie im laufe des Sommers auf Supermoto umbauen.
Dazu habe ich ein paar Fragen (in der Suchfunktion habe ich nicht das richtige gefunden. Wenn es schon was gibt bitte verlinken)
1. Welche Felgen?
Am besten soll ja Excel sein, aber wie sieht es denn mit SM Pro Felgen aus gibt es da ein Gutachten für? Hab dazu nix gefunden. Die sind ein paar 100er günstiger und haben mehr Farben zur Auswahl. Und was ist mit Faba zb.? Gutachten? (die gibt es ja auch nur in 4,25 oder 5x17)
2. Welche Größe?
Bei den 2017er EXCs passen 5.0er relativ einfach in die Schwinge. Gilt das auch für die 2012. Mir würde 4,5x17 glaube ich auch reichen, falls es da keine Einschränkung von der Fahrbereit her gibt. Aber breiter ist halt schöner :D
3. Übersetzung?
Aktuell habe ich 14:52 glaube ich. Ich hätte jetzt an 15:45 oder 14:44-46 gedacht. Gibt es da große Unterschiede?
4. Achso und noch am Rande vielleicht welches Öl fahrt ihr so. Der Vorgänger hat 10W60 von Motorex benutzt. (Im Handbuch steht das auch so) Ich habe aber schon mehrere gesehen, die 15W60 von Motul benutzen bei ihren EXCs.
5. Falls jemand Bilder hat von ner EXC mit goldenen Sumofelgen. Bitte Bilder. Ich kann mir die Farbe nicht vorstellen auf ner EXC aber warum soll ich schwarz nehmen wenn Farben kein Aufpreis kosten?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Schonmal sorry falls ich irgendwas übersehen habe. Vorab schonmal, ich bin kein Experte (sonst würde ich nicht fragen). Ich hab nur gefährliches Halbwissen. Aber Lust meine EXC zu individualisieren und ein bisschen Spaß am schrauben (lernen).
Vielen Dank für die Antworten
Fynn
Hallo,
1. Nimm welche die du eingetragen bekommst und optisch gefallen. Vorher informieren zwecks Eintragungsfähigkeit. Bei Excel und Behr sollte es keine Probleme geben.
2. Auf jeden Fall 5er Breite mit 160er Reifen. Das Kettenrubbeln kann man mit paar kleinen Änderungen umgehen.
3. 15:45 denk ich ist für die 450er zu lang. Ich fahr auf der 530 zur Zeit 15:48 bei Sumo und das passt eigentlich ganz gut. Länger auf keinen Fall, geht zu viel Spritzigkeit verloren. Auch weil ich Umstecker auf Enduro mit 13:50 bin. Bleibt die Kettenlänge gleich und ich brauch keine zweite.
4. Kannst eigentlich beide fahren. Ich hab keinen Unterschied gemerkt. Das 15er hat aber glaub ich keine Freigabe von KTM.
5. Einfach mal googeln. Dies ist ja Geschmackssache und sollte zum Rest des Moppeds passen.
Für Behr Felgen?
Ah ja, Jetzt verstehe ich. Ich kenne zwar das Produkt nicht (habe einen Acerbis Schutz) aber ich denke, es wird wohl ein U- Profil sein, welches an den kurzen Enden am Rahmen links und rechts verbunden ist und im richtigen Lochabstand an der Längsseite zwei Gewinde hat.
Falls Du von ZAP kein passendes Teil finden kannst, liesse sich das auch selber herstellen. Dazu montierst Du den Schutz unten und fixierst ihn vorne passend mit Klebeband, Kabelbinder o.ä. Dann mithilfe von Karton ein Muster zuschneiden und dementsprechend ein eigenes Aluprofil zurechtbiegen. So würde ich es machen.
Gruess
hitch
Ja ich werd wohl nicht ums nachbauen herum kommen. Deswegen wäre es schön gewesen wenn den Schutz vielleicht auch jemand gehabt hätte, der mir nen Foto davon macht. Mal schauen, werd es schon hin bekommen.
Gruß
Hi,
Könntest Du vielleicht noch ein Foto machen, das die Frontpartie des Motorschutzes zeigt? Dort sollte es seitlich, ca. Auf Höhe des Auslasses Bohrungen haben, die aus Gewinde jeweils in den Rahmenschlaufen zeigen.
Gruess
hitch
Hallo, da wo ZAP drauf steht ist die Frontpartie des Motorschutzes. Aber die zwei Langlöcher zeigen am Rahmen leider ins leere. Ich denke mal mir fehlt da irgend nen Halterblech.
Hallo,
ich habe noch einen Motorschutz von ZAP bei mir liegen. Leider fehlt mir die vordere Halterung zum befestigten am Rahmen. Hinten unten ist klar wo er verschraubt wird. Hat vielleicht jemand auch so ein Teil und kann mir mal ein Foto von der Halterung machen. Dann könnt ich sie eventuell nachbauen, wenn ich weiß wie sie aussieht. Im Netz hab ich leider keine Bilder gefunden.A2595FF8-620F-4729-BBE3-6559D1570229.jpegE9036996-634D-421D-886A-3C4E20E8FDFD.jpeg6511DE44-4340-4FEC-B56B-0459EE9EE458.jpeg
Hallo,
hier das gleiche Problem. Gab es eine Lösung
Hallo,
seid ner Weile spinnt meine Tachobeleuchtung meiner 530EXC. Wenn ich das Tacho per Knopfdruck aktiviere geht die Beleuchtung kurz und fällt dann gleich wieder aus. Dann funktioniert auch meine Blinkerkontrollleuchte nicht mehr, Blinker aber schon. Aber nicht immer, manchmal bleibt die Beleuchtung auch paar Minuten an und fällt dann beim fahren aus. Tachofunktionen sind alle in Ordnung. Also Geschwindigkeit und so wird mir angezeigt, nur das das Licht halt immer wieder mal ausfällt. Woran könnte das liegen
Meine 530EXC im Sumodress...
Nen ganz paar Factory Teile, SMR Gabel, radiale Beringer Zange mit radialer Magura Pumpe, Öhlins Lenkungsdämpfer, Akra Titan Komplett...
Alles anzeigenAndi,
habe meinen Umbau vor 2 Jahren mal gepostet.
Vielleicht kannst du was gebrauchen. Bilder sind auch dabei...
Habe alles eintragen lassen, ausser die offene Leistung.
Unterlagen habe ich alle.
Kann sie innerhalb von 10 Min. von Strasse auf Track umbauen.
Gruss
Max
Anbei die Auflistung der verwendeten Teile:
Räder:
5,0x17“ und 3,5x17“, Excel-Felge, Talon-Nabe, Nickel, schlauchlos, nicht rückgedämpft.
Conti Attack SM 160 und 120 breit. Alles komplett mit Distanzhülsen,
8,5 mm Alu-Distanzring für Talon Nabe damit die Bremse passt.
ca. 1.700,00 €
Damit der Reifen vorne passt, habe ich die Gabelschutz der SMR450 verwendet,
da diese einen kleinen Ausschnitt haben.
Hinten der 160er Reifen passt ebenfalls sehr gut rein, ohne an der Kette zu schleifen.
Hier habe ich den Anschlagschutz der SMR450 verbaut. Dieser kann einfach mit
dem oberen Kettenschleifer auf der Schwinge verschraubt werden.
Bremse:
Scheibe Braking Wave 320mm, STX54D 100 € bei Ebay, fast neu
(wird in 320mm nicht mehr gebaut, nur als 310mm bei KTM)
Sattel: Brembo M50, habe ich von einer Ducati Panigale, im Netz neu ca. 350,00 €
Pumpe: Brembo RCS15 neu ca. 270,00 € (genügt vollkommen)
Sattel habe ich mit Titanschrauben (RaceSpec) M10X55 von ProBolt verschraubt.
Der originale Ausgleichbehehälter passt nicht sehr gut mit der Brembo Halterung.
Hier muss ich noch Halterung von der SMR450 verwenden, da dieser
den Ausgleichsbehälter etwas seitlicher verbaut.
Antrieb:
Ritzel 14, Kettenrad 46 beide von Renthal, Kette Regina,
Für mich perfekte Abstimmung. Kann sowieso nicht ausgefahren werden.
Macht ab 130 km/h sowieso keinen Spass mehr...
Fahrwerksüberarbeitung:
Gabel, verstärkte SXS Federn 4,8 Nm, + Gabelservice
Federbein verstärkte Feder 84 Nm, + Service
Alles auf ca. 85-90 Kilo mit etwas Fahrkomfort abgestimmt. Also nicht bretthart.
Komplett ca. 390,00 €
Radialer Gabelfuss 100mm für USD 48, ca. 150,00 €
Gabelbrücke:
Hier fahre ich die Gabelbrücke mit dem 16mm Offset der SMR 450.
Ab Werk hat die ECX 22mm Offset.
Mit 16mm fährt die ECX stabiler auf der Strasse und kippt nicht so schnell in die Kurve.
Damit der breite Brembo Sattel passt muss, die Gabelbrücke einen Gabelholmabstand
von ca. 205mm (Mitte zu Mitte) haben. X-Trig passt nicht, da nur 200mm breit.
Mit dem 8,5mm Alu-Distanzring passt die Scheibe dann zum Sattel.
Hier habe ich die SM450 Gabelbrücke unten (BestNr. 7890103211630) und
für oben (BestNr. 7890103411630) mit 16mm Offset verbaut. (beide ca. 500,00€)
Das 244mm Gabelschaftrohr habe ich von der EXC 500 behalten.
Die Gabelbrücke mit dem 205er Abstand wurde nur im SMR450 Modelljahr 2014 verbaut.
Dann funktioniert auch noch das Lenkradschloss.
Mit dem originalen SMR450 Gabelschaftrohr funktioniert das Lenkradschloss nicht.
Schaftrohr und untere Lagerabdichtung hat mein Händler für eine Spende
in die Kaffeetasse kurz eingepresst.
Die Brücke ist gebraucht leider nur sehr schwer zu bekommen.
Lenker:
Renthal Fatbar 827, Lenkerpolster und Griffe alles von Renthal.
Handprotektoren habe ich von der 2014 SMR450.
Passt alles perfekt auf die Gabelbrücke.
LED Blinker
sind von Luis, Blinkrelais ist von Kellermann.
Ist ein wenig gefrickel, bis die Blinker funktionieren. Habe auch Wiederstände eingelötet.
Plastik:
Habe ich alles in weiss für die EXC500 2014 verbaut.
Das vordere Supermoto-Schutzblech habe ich von der 2014er SMR450.
Nur das passt an die 4er Bohrung der unteren Gabelbrücke.
In das Schutzblech habe ich in der Mitte einen kleinen Keil geschnitzt, damit
die Lapenmaske fixiert wird.(siehe Bild)
Hier passt das SMR Schutzblech nicht zur 2014er Lampenmaske.
Die neuen Schutzbleche hätte ich mit einem Adapter verbauen müssen.
Ständer musste ich ca. 2,5cm kürzen. Habe den Aluständer mit einem Heißluftföhn
erhitzt, dann den Stopfen ausgezogen, Ständer abgesägt, wieder erhitzt, Stopfen reingeklopft.
Tacho:
Hier muss der Umfang natürlich an die kleine Räder angepasst werden.
Den Gebermagneten kann ich direkt in der Scheibe mit einem Clip befestigen.
Den Nehmer habe ich mit einem kleinen Halteblech innen an den radialen Gabelfuss geschraubt.
Hier ist ab Werk ein kleinen Gewinde, welches perfekt passt.
Auspuff:
Habe ich den Akrapovic Werksdämpfer auf den originalen EXC Krümmer gebaut,
da dieser mit ABE ist.
Sitzbank:
Factory Wave
Fahreigenschaften:
Also, ich habe noch nie soviel Spass mit einem extrem wenigen
und hoffnungslos übermotorisierten Moppet gehabt.
Der Schlüssel ist die Fahrwerksüberarbeitung in Verbindung mit der 16er Gabelbrücke.
Mit originaler EXC 22mm Offset Gabelbrücke, EXC Fahrwerk und den SUMO-Rädern kippt die Maschine
bei etwas langsamen Kurven sofort in die Kurve und man muss gegen das Abkippen relativ stark arbeiten.
Ebenso ist sie bei höherer Geschwindigkeit nicht so spurstabil.
Mit dem originalen EXC Fahrwerk ist bei starker Schräglage
schon sehr gefährlich zu fahren, auch wenn es sehr hart eingestellt ist.
Hier ist der Federweg einfach zu lang.
Die Bremsverögerung ist ebenfalls unfassbar.
Die Hinterradbremse habe ich noch original von der EXC. Hier verbaue ich evtl.
noch die organischen Bremsklötze, da die gesinterten eher zum blockieren neigen
und nicht so gefühlvoll zu dosieren sind. (glaube ich…)
TÜV:
Muss ich irgendwann mal machen. Für Räder, Bremse, Scheibe, Dämpfer habe ich Gutachten.
Die offene Leistung kann wohl nur einer in Deutschland eintragen. Wird wohl nochmal
600€ kosten. Ist mir aber erstmal zu teuer. Muss jeder für sich selber entscheiden.
Bilder
Hallo,
wie sieht das Halteblech für den Tachonehmer aus? Irgendwie sieht man keine Bilder mehr von deinem Umbau.
Hallo,
ich habe die radiale Beringer FTE Bremszange eingetragen für meine EXC 530.
