Das vorgeschriebene Anzugsmoment von 17 Nm ist für M6 relativ viel. Deswegen brauchst du Festigkeit 10.9.
Vollkommen richtig. Ich entnehme meiner Tabelle ein maximales Anzugsdrehmoment von 15Nm für M6 der Festigkeitsklasse 10.9 Für die Festigkeitsklasse 12.9 wird ein maximales Anzugsdrehmoment von 18Nm für M6 angegeben.
Bedenke das du bei wechsel auf Öl auch die Dichtungen in der Kupplungspumpe wechseln musst.
Die Referenz sind sicher der Oberon und der Sigutech.
Sigutech verwendet zwei O-Ringe. O-Ringe sind eigentlich für statische Belastungen gedacht, was noch lange nicht heisst das der Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) nicht funktioniert. Vorteil bei O-Ringen ist das man die einfach wechseln kann. Bei anderen Dichtungen braucht man zum Teil Spezialwerkzeuge.
Im Spare Parts Finder unter Verwendungsnachweis kannst du feststellen ob dein KNZ auch in den alten Modellen verwendet wird.
Kann man so oder so sehen. Ich finde Anleitungen wie man die Zündung kurzschliesst oder den Schlosszylinder ausbaut gehören nicht in ein Forum.
Sorry habe den Link oben korrigiert.
Muss ja nicht jeder Wissen wie man Abrisschrauben entfernt.
Und hier kannst du sie bestellen:
Mitteilung an die Administratoren. Bitte diesen Beitrag löschen. Ich möchte im Internet keine Anleitung finden wie man bei der KTM das Schloss knackt.
Direkt auf die Batterie
auch ein tolles buch zu dem thema: Motorradtechnik: Grundlagen und Konzepte von Motor, Antrieb und Fahrwerk (ATZ/MTZ-Fachbuch) https://www.amazon.de/dp/3658074450/ref=cm_sw_r_cp_api_i_NhU9EbMAY8B0F
lg d.
Für die Duke bietet sich natürlich die Reparaturanleitung KTM Duke und die Reparaturanleitung von Bucheli an
Meine steht jetzt seit gestern beim Händler. Wird wohl erst Montag/Dienstag fertig meinten die. Da sie die Dichtung nicht da haben und darauf warten. Mal sehen was draus wird.
Komische Werkstatt. Normalerweise sieht es im Innern so aus!
Kühlerschutzgitter soeben eingetroffen. Habe es vorerst grob hingehalten. Passt einwandfrei bei der 2014er Duke.
YaBoiSaintz vielen Dank für den Tipp.
Du kannst den Lambda Sonden Eliminator auch hier bestellen:
smart moto O2 (Oxygen) Sensor eliminator kit OSE-211
Geht für: KTM > 690 SM/SMR/SMC > 2007 - 2020
Das ist ja genau das Problem von KTM. Sie verpressen die Achsen von den Kipphebelrollen zu wenig. (Deshalb das Körnen)
Ich frage mal einen Fertigungstechniker.
Nein, nach Verwendungsnachweis passt nur der Tank bis 2015 auf eine 2013er Duke
Gratulation, Vielen Dank für die Suche. Wo hast Du jetzt bestellt? bei autoteiledirekt oder bei Bandel?
Bleibt dann natürlich noch die Frage wie man die Achsen schön verpressen kann. Eventuell nur körnen?
Vergiss nicht vorher das Radialspiel zu messen. Ist wichtig damit wir in Zukunft die Kipphebelrollen auf Verschleiss beurteilen können.
Vielen Dank für die Antworten, hätte nicht gedacht das es so was "spezielles" auch bei Louis gibt. Aber dann werde ich später direkt mal vorbei fahren und die besorgen.
Eine entsprechend große Zange dafür sollte ich haben, ansonsten wird das angeschafft, werde ich ja sicher noch ein weiteres mal brauchen.
Die Zange für die Blindnieten hat der Louis auch.
5000 Kilometer oder ein Jahr
