teste ich morgen mal aus. Ansonsten checke ich auch alle anderen Dinge!
wollte ich gestern Abend checken, dann lief die Maschine wieder. Da hab ich gleich noch mal ein Ini-Lauf gemacht.
Drehe mal jetzt ne kleine Runde, mal sehen wie lange es gut geht..
Richard, da is mir grad noch was eingefallen zum Test, ob es am fehlenden Benzin liegt:
Lufi mit Startpilot, oder Bremsenreiniger füttern, wenn der Kürbis damit weiter läuft, liegts 100%-ig am Benzinmangel.
Gruß Linsi
teste ich morgen mal aus. Ansonsten checke ich auch alle anderen Dinge!
Check ich mal!
Gasgriff Kalibrierung nehme ich morgen mal in Angriff.
Zu der Anschlagschraube, ist das diese eventuell? -> Foto
Hier ist der Lack nicht mehr bündig.
Die anderen Schrauben sind in Ordnung.
@optifix gibt keinen weiteren Filter
Ab der Einspritzdüse müsste nach hinten hin alles I.o. sein.
Die arbeitet auch ziemlich gleichmäßig, hab’s mal getestet. off-road-biker
Also ich war gerade am Motorrad.
- Benzinfilter ist gewechselt.
- Als ich sie mit offenen Tankdeckel gestartet habe lief sie für ca 1 Minute. Danach wieder das selbe Problem. Was auffällig war, dass der Motor noch etwas weiter dreht - zieht vermutlich Gemisch ein aber dieses zündet nicht - weil beim nächsten Start gibt es eine Fehlzündung aus dem Auspuff.
- DKK Sensoren müsste man prüfen, das lass ich machen sobald die in der Werkstatt ist.
- Blinkcode gibt es einen für die Sensoren, zeigt es aber bei mir nicht an.
- Das mit der Anschlagschraube kann ich nicht sagen.
- Luftfilter kann auch nicht zu sein, ein neuer hat’s auch nicht verbessert. Auch nicht komplett ohne Filter.
Meines Erachtens nach ist die ZK ziemlich trocken nach dem absterben.
:
Könnte das Ventilspiel/ Ventileinstellung was damit zutun haben ? Aber dann müsste die ja gar nicht laufen, und nicht nur ab und zu bzw. gestern für ca 1,5 h
Zündung/Zündspule ?
Benzinfilter neu - Check
Tankentlüftung, Luftfilter werde ich nachher mal checken.
Was es für Blinkcodefehler bei der 11er gibt werde ich nachher mal raussuchen. Müsste man ja in den Anleitungen finden.
Sobald die Werkstatt Zeit hat, wird die auch ausgelesen.
Kurz zur Verständnis : DKK ?
DK - Drosselklappe?
@Bade Anders gefragt, würde die FI Leuchte dann nicht blinken wenn irgendwas mit der Drosselklappe wäre bzw. verstellt ist?
Wie kann man das überprüfen ?
Ok, ich bin heute eine Runde gefahren.
Siehe da, selbe Problem wieder 
Hab jetzt bei KTM angefragt, mal gucken was die raus bekommen.
Kleines Update.
Die alte Kraftstoffpumpe hat nicht mehr den benötigten Druck gebracht, somit haben wir die getauscht.
Seitdem läuft die wieder.
Danke !
Check ich mal.
Hier noch ein kleines Video zur Veranschaulichung :
Laut Werkstatthandbuch braucht man wohl einen Druckmesser..
Danke für deine Antwort!
Hab gerade mal ein bisschen abgezwickt, hat sich nichts gebessert..
War zwar nicht viel Grünspan zu erkennen.
Moin! Bin gestern eine kleine Runde gedreht und wollte wieder Heim. Etwa 15 km Bin ich gefahren, bis die Maschine anfing zu zicken. Das war im Schiebebetrieb, Stadtverkehr, bergab mit Sozius.
( SMC 690 2011, Evo1 Map, offener Luftfilterdeckel und PP ESD; 29.000km)
Die Maschine fing unglaublich an zu ruckeln weil der Motor immer urplötzlich aus ging. Da ich bergab gerollt bin, ging der Motor natürlich wieder an. Hab als erstes gedacht „Oh Gott, Tank leer.“ -> Tank ist noch 75% voll.
Hab dann angehalten und erneut gestartet. Ging super an, ohne rum zu mucken. Tut es auch immer noch.
Nur das merkwürdige ist, dass sie exakt nach 3 Sekunden aus geht. Drehzahl verliert sich und Motor ist aus)Da dachte ich, es würden eventuelle Zündaussetzer sein oder irgendwas anderes elektronisches. Stecker geprüft, alles I.O.
Ich habe die dann ein bisschen auf Drehzahl gehalten (ca. 3500/min). Selbe Problem, nach exakt 3 Sekunden sank die Drehzahl auf 2000/min ab, hat sich aber kurz vorm ausgehen noch mal gefangen und lief für weitere 3 Sekunden weiter, bis das selbe Problem auftrat.
FI Fehler zeigt es nicht an.
Habe heute mal laut pirateracing den Injektor gereinigt und die Zündkerze gewechselt.
-> Selbe Problem, geht aus oder wenn ich sie auf Drehzahl halte, Jetzt ca. 4000/min, sackt diese wieder ab.
Kraftstoffilter will ich auch noch wechseln, muss nur gucken wie ich das Benzin aus dem Tank bekomme 
Bezweifle trotzdem, dass es wirklich daran liegt...
Kraftstoffpumpe läuft auch an.
Jetzt ist die große Frage, an was könnte es liegen ?
Was kann man ausschließen ?
Vorher lief die ganz normal, hat halt etwas geklappert. Aber soll
ja normal sein.
Ventilspiel I.O , Kipphebel I.O. (das Lager hatte nur Spiel nach rechts und links und nicht Radial, sowie der Kipphebel) -> ist das normal ??
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!
Falls es unlösbar ist, geht sie in die Werkstatt. Gibt hier aber Vorlaufzeiten von 2 Wochen
Und ich will fahren.
