Um es auf den Punkt zu bringen. Zündung anmachen und kurz warten bis Moped bis es am Moped leise klackt, dann Gashahn bis Anschlag aufdrehen, halten und langsam bis 10 zählen. Dann Gashahn schließen und Zündung aus. Das ganze dann ein bis 3 mal wiederholen und hoffen das es ausgereicht hat.
Der Killswitch ist uninteressant und muss dabei nicht bedient werden.
Ah okay. Mit der Gewichtsverlagerung ist mir bewusst. Da tun es für mich allerdings auch die normalen Fußrasten. Mein Post war jetzt nicht direkt auf dich bezogen. 
Eher allgemein geschrieben. Ich wollte lediglich meine Lösung bezüglich Kniewinkel teilen, ohne die Fußrasten zu ändern.
Also einige Rasten sind ja schon ordentliche Klopper. 
Ich hatte Glück und habe mittlerweile eine hohe Sitzbank. Geht erstaunlicherweise auch sehr gut mit 168cm Körpergröße und kurzen Beinen. Da kann ich mir solche Aktion mit den Fußrasten sparen. 
Mal eine kleines Update zu meinem MTC Fehler.
Bei mir ist der MTC Fehler nicht mehr aufgetreten, nachdem ich, wie ich oben beschrieben habe vorgegangen bin. Eventuell hilfst ja dem ein oder anderen.
Ich hatte mehrfach den tollen MTC Fehler. Batterie getauscht ne der Fehler trat dennoch auf. Mir wird empfohlen die Zündung anzumachen, das Moped NICHT zu starten, stattdessen den Gashahn voll aufdrehen und langsam bis 10 zählen. Dann Zündung aus und das ganze zweimal wiederholen. Seitdem ist der Fehler verschwunden.
Heute den
wieder abgeholt und 626,- Euro bezahlt.
30000 km Inspektion mit Zündkerzen, Ventilspiel prüfen/einstellen u. Bremsflüssigkeitswechsel.
Neuen Kettensatz hab ich heute noch selbst drauf gemacht und Ende August,bevors auf den ACT geht ,mach ich beim Radwechsel vorne noch neue Beläge hin.
Wurden noch weitere Sachen gemacht oder nur die von dir genannten?
Falls nein ist der Preis i.o.
Ventilspielkontrolle soll ohne Tankabbau ca.350€ kosten plus Kleinteile bei meinem Händler. Ist der Tank bereits abgebaut knapp 200€.
Normal antworten geht hier nicht was?
Die Frage war ernst gemeint. Ich habe nur die KTM die zum Händler geht bezüglich Inspektion. Und nein ich habe keinen Vergleich zu anderen Herstellern daher meine Frage. Da interessiert mich ein möglicher Gewinn für ein Unternehmen herzliche wenig. 
Mein Gott sind das Mondpreise. Sind andere Hersteller ebenfalls so teuer für einen großen Service?
Sinnvoll wäre, die würden den Wochentag bei der Fahrgestellnummer mit eingravieren. Dann hätt ich ein Modell zwischen Dienstag und Freitag genommen (-;
Dreimal auf Holz klopf, jetzt hab ich ja fast alle bekannten Fehler schon mal durch 😅. Nervt nur noch ab und an der Schlüsselfehler, hoffentlich bleib ich nicht wieder irgendwo im nirgendwo liegen...
Andererseits macht mir die Kiste, wenn sie läuft, richtig Spaß
Dem kann ich zustimmen. Allerdings hätte ich mir damals gleich die R holen sollen.
Meine Garantie ist abgelaufen und ich werde sie nicht verlängern. Sollten sich da Kosten einstellen die ich als übertrieben hoch empfinde, wird das Moped gegen eine 690 oder 701 getauscht.
Geht alles. Ich bin 38000km ohne Defekte gefahren. Andere noch viel weiter ohne defekte. So what 
Na da bin ich mal gespannt ob du die 1000€ für die zweite große Inspektion noch toppen kannst.
Mal sehen. Ich denke ich lasse da noch einen Service machen. Wenigstens die Ventile denke ich. Bisher fährt sich die 790 ja Sau gut.
Aber original sind die Platikteile vorne nicht, oder? (Also oberhalb der Verkleidung)
Nope kommt aus Übersee. Hatte mir erhofft das die Windturbulenzen weniger werden. Werden sie zwar nicht, allerdings passt das von der Optik her. Die Teile waren nicht teuer also bleiben sie dran.
TET Polen. Meine ist von 2019 und so hässlich finde ich die nicht. Bloß gut das Geschmäcker so verschieden sind.
Um mal wieder auf das Ausgangsthema zurückzukommen.
Meine 790 müsste zu einem großen Service. Kompletter Service mit Ventilspielkontrolle, die notwendig ist, da meine Nockenwelle und Schlepphebel bei 13000km getauscht wurden und bei 30000 dann nicht begutachtet worden soll 950€ kosten.
Meine 790 hat jetzt 51000km auf der Uhr.
Was gefahren? Straße, Schotter usw?
War ein Teil der Straße eventuell gefräst gewesen? Sieht eher so aus als hätte da was scharfes auf der Straße gelegen und überfahren wurde.
1. Da passiert nix. Einfach rausdrehen
2. Die Hülse hab ich seit 3 Jahren und 2x HU dauerhaft dran, das juckt niemand.
Kann ich so bestätigen. Hab die Hülse auch seid 4 Jahren dran. Hat bisher niemanden außer meiner Wenigkeit interessiert.
Du hast den Witz verstanden
Jetzt ja. Stand ein bisl auf dem Schlauch. 
Habe ein ganz ähnliches Problem. Bei mir fliegt zwar nicht die Sicherung aber die Steckdose passt nicht zu meinem "Bordwerkzeug".
Moin. Nur aus Interesse. Was ist das für ein Stecker am Zigarettenanzünder?
Sieht ja so aus, als würde ein Kompressor in der Größenordnung so funktionieren?
