Beiträge von m.engert

Lang, lang ist´s her.

Aber in der Zwischenzeit wurde die Lambdasonde getauscht. Und seitdem ist die MKL aus und die Leistungseinbrüche sind Geschichte. Ich denke, es ist normal, dass bei kaltem Motor, kalter Umgebung, höherer Drehzahl und Vollgas bis Anschlag doch noch Leistungseinbrüche möglich sind. Ich nehme an, dann verschluckt sich der Motor. Aber das mache ich normaler Weise auch nicht.

Es war also schlussendlich die Lambdasonde.

Vielen Dank nochmals für alle Hinweise und Vorschläge.

Gruß,

Matthias

Oh, das ist ja schön. - Dass die Gruppe Dich mitgenommen hat. Mir wird es vermutlich nicht passieren, da ich eigentlich nur notwendige Strecken fahre. Aber Spaß würde es mir auch mal machen.

Ich konnte bisher 3 Gruppen ausmachen, die sich zwar meist untereinander, aber nicht die anderen Gruppen grüßen: die Simsonfahrer (zu denen ich bis August auch gehört habe), die Motorradfahrer (alle ccm) und die Rollerfahrer. Letztere scheinen in der Regel so beschäftigt zu sein (womit auch immer), dass sie keine Kapazitäten mehr frei haben, irgendwen zu grüßen. Vielleicht sind da noch die Vespa/Piagio-Fahrer, die evtl eine eigene Gruppe bilden. Stimmen meine Beobachtungen?

Gruß

Matthias

So, jetzt will ich mich auch mal wieder melden.

Nachdem ich bei - 3 °C die beiden Kabel repariert habe, hat zwar die MKL trotzdem noch geleuchtet, aber die Leistungseinbrüche schienen weg zu sein. Aber inzwischen sind sie wieder da. Nur nicht so stark. Heute habe ich, nachdem ich an der Tanke das erste Salz diesen Jahres entfernt habe, den Kühler mit einem 12 cm hohen Alublech abgedeckt. Das Ergebnis: bei immer noch +6 Grad und ständig bergauf kam die Temperatur auf 5 Segmente, und im Stand kam dann noch das 6. Finde ich eigentlich sehr gut. Doch ich sollte vielleicht doch noch 3cm abschneiden. Das geht zumindest einfacher als drankleben.

Die Leistungsgeschichte deutet mir immer mehr auf Lambdasonde hin. Die Abgaswege sollten frei sein. Aber das werde ich im Frühjahr prüfen lassen - bei der nächsten großen Durchsicht mit Ventileinstellung.

Offtopic: ebenfalls im Frühjahr will ich dann die orangen Teile der Verkleidung mit der Farbe: electric orange - lackieren. Die Aufkleber sind schon runter.

Man soll doch nicht auf den ersten Blick sehen, dass es nur eine 125er ist ?

Der Fahrlehrer meinte, ich solle entgegenkommende Motorradfahrer nicht grüßen. Das fände ich aber unhöflich. Außerdem fahre ich auch nicht wie ein 125er.

Hallo und erst einmal vielen Dank für die Hinweise.

Also, den Kabelbruch habe ich gefunden. Eins von den beiden dicksten Kabeln (lila) war komplett abgerissen und das andere (Weiß) war der Mantel eingerissen. Beide habe ich mit guter und dicker Lautsprecherlitze um 5cm verlängert. Bei - 3 °C nicht gerade angenehm. Jetzt muss ich noch den Strang mit neuem Wellrohr ummanteln. Das alte war schon gebrochen.

Zum Thema: zurückgeben oder klagen: das Motorrad war Teil der Scheidungsmasse. Offiziell verkauft hat es die Frau, obwohl es dem Ex gehört hat. Ihr war es zu groß. Sie selbst hat eine 600er. Mir wurde gesagt, dass der Tacho kaputt war und getauscht wurde. Der Originale hatte 8500 Km auf der Uhr. Der installierte war ein gebrauchter. Insgesamt sollten es etwa 17.000 Km sein. Meine freie Werkstatt meinte, es dürften mehr sein.

Die haben bei KTM angerufen, und KTM kannte den Code nicht. Immerhin konnte die Werkstatt die Drossel im Motorsteuergerät rausprogrammieren. Der Lambdafehler ist in der Werkstatt nicht aufgetreten. Und ausführlichere Tests auf gut Glück wollten sie erst einmal nicht machen weil die anderen Probleme dringlicher waren.

Thema Lüfter.

Den habe ich bis jetzt noch nicht gehört. Den Trick mit abdecken werde ich mal ausprobieren mit 0,3mm Alufolie, die wir auf Arbeit haben.

Apropos Arbeit, da muss ich jetzt hin.

Nochmals vielen Dank. Den anderen Hinweisen werde ich demnächst nachgehe. Momentan muss ich erst einmal sparen, da auch unser Auto gerade unerwartet 1000 Euro haben wollte.

Liebe Grüße

Matthias

Och menno.

Heute ist auch noch ein Kabelbruch dazu gekommen. wenn ich den Lenker stärker einschlage, geht alles aus.

Hallo liebe Duke-Fahrer

Ich fahre seit etwa 3 Monaten eine Duke 125 (2011) und bin fast glücklich damit.

Nach einigen teuren Reparaturen (der Vorbesitzer hatte andere Schrauben in die vordere Bremsscheibe gemacht, den Geschwindigkeitssensor und den Tacho manipuliert, um eine 85 Kmh-Drosselung zu umgehen), fährt sie jetzt wunderbar (oder fast).

Allerdings leuchtet inzwischen fast permanent die MKL. Im Fehlerspeicher ist ein - für KTM - unbekannter Fehler verzeichnet, der wohl der Lambdasonde zugeordnet werden kann. Allerdings hat das anscheinend keinerlei Auswirkung auf die Fahreigenschaften. Denn egal, ob bei kaltem oder warmem Motor, am Anfang oder Ende der Fahrt oder mit oder ohne MKL, bricht bei Teilgas die Leistung ein. Wenn ich Vollgas gebe, ist die Leistung sofort wieder da. Auch nach einigen Sekunden kommt die Leistung manchmal wieder.

Meine - eigentlich sehr gute - Werkstatt hat keine Ahnung, woran es liegen kann.

Kennt jemand dieses Problem?

Davon abgesehen, habe ich noch eine Frage.

Ich fahre das ganze Jahr mit meinem 2-Rad. Bei JEDEM Wetter. Vorher mit einem Simon S51.

Schon jetzt wird die Duke bis zu meiner Arbeitsstelle (13 Km) nicht warm. Der Kühler ist wirklich Super. Gibt es eine Möglichkeit, im Winter die Kühlleistung zu reduzieren? Oder hat das keine Auswirkungen auf die Haltbarkeit des Motors?Bei kaltem Motor sollte man doch nicht viel über 7000-8000 U/min drehen. Oder?

Gruß,

Matthias

Zitat von sira 762

Mit Kennziffer 196. Und dann die a17 Richtung Prag. Also das wird teuer auf cz Seite. Ich hab noch die gute 1b im Schein stehen. Ich darf mit 125er nach cz und in cz herum fahren. Aber mit der 196 im Schein könnte man das nicht laut Google und Fahrschule.

Freut mich für dich. Ich bin leider 5 Jahre zu jung, um mit dem (ursprünglich) 3-er Führerschein auch 125er fahren zu dürfen. Ich schrieb auch nix von "nach Prag" sondern "in Richtung Prag". Ich bin Abfahrt Bahretal natürlich runter. Aber zwischen Dresden und Pirna geht es ein ganzes Stück leicht bergab, was ausgereicht hat, um Vmax zu erreichen.

Gruß

Matthias

Die Handschützer waren von Ebay.

Auch wenn der Link nicht lange funktioniert, hier ein Beispiel:

https://www.ebay.de/itm/Paar-Universal-Motorrad-HandschutzerHandprotektoren-Handschutz-Protektor-7-8/124260926707?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130048%26meid%3D6069cfb8165f43adbae875a3f698e09d%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D12%26mehot%3Dco%26sd%3D154049169089%26itm%3D124260926707%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithBBEV2bDemotion&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Das Windschild ist von Puig (Louis) mit ABE und die Handschützer (die diesen Namen auch verdienen) hatte ich ebenfalls vorher an der Simme. Die Halterungen an den Handschützern habe ich mir aus 2mm Blech selbst gemacht, da die originalen 1,5cm zu kurz waren. Die Tragestangen vom Windschild sind jetzt aus Edelstahl. Durch die Form der Frontmaske der Duke wird jedoch der Regen durch den Fahrtwind etwas aufgewirbelt und setzt dich auf die Rückfläche der Scheibe.

Leider passen in den Koffer nicht ganz 2 Helme. Aber für einen mittleren Supermarkteinkauf reicht er aus mit 58L. Ist eben mein Zweitwagen ?

20200908_171205.jpgDa steht sie jetzt

So, ein abschließender Bericht:

Mein Baby-Graf ist zurück. Dafür konnte ich mich von weiteren 400 Euro verabschieden. (Den Geschwindigkeitssensor brauchte ich vorher noch nicht bezahlen) Aber jetzt funktioniert alles. Der Tacho hat eine Abweichung von 3-5 Km/h bei realen 120 Kmh. Im Ort sind es eher 2 Kmh. Damit steht auch fest: die Duke kann mehr als 115 Kmh. Die alten Schrauben habe ich vor Ort entsorgen lassen, da ich nicht vor habe, vor Gericht zu ziehen. Danach hab ich noch das Windschild wieder richtig eingestellt und die Schraube von dem kleinen Ärmchen des Kettenölers. Wenn alles gut geht brauche ich erst in 5-7000 Km zum nächsten Service.

Soweit erst mal.

Gruß

Matthias

Ich befürchte, jetzt wirds Offtopic.

Bis etwa 30 Jahre war ich mit 67 Kg laut einem Mitschüler das "Maskottchen für die Welthungerhilfe". Kein Wunder, mein Vater hatte den Spitznamen "Sieger im Skelettrennen". Doch meine Frau hat es geschafft, mich auf gute 80 Kg zu bringen. Für mich Idealgewicht, was ich durch "selbstkontrollierte Nahrungsaufnahme" recht gut halten kann. Auch wenn dieses Gewicht dafür sorgt, dass ich nicht ganz so schnell den Berg hoch komme, bin ich doch immer wieder dankbar für die Möglichkeit, jetzt ganz offiziell 125ccm fahren zu dürfen. Vorher bin ich immer mit einem ganz schlechten Gefühl über die nicht umgehbare Kraftfahrtstraße gefahren. Im Wissen, dass ich zwar locker 80 fahren konnte, wenn ich aber angehalten worden wäre, mein Führerschein weg gewesen wäre. Dass seit diesem Jahr die Kennziffer 196 eingeführt wurde, sehe ich als ein Geschenk des Himmels. Der Tuningmotor meiner Simme hat mir 2/3 von den Fahrstunden gezahlt, und meine Simme (nach Neuaufbau des Motors) noch 1950 Euro gebracht. Damit konnte ich die Duke zum größten Teil zahlen. Für den richtigen Führerschein und ein geeignetes Motorrad hätte ich sicher nie das Geld gehabt.

Gruß

Matthias

Ne, ich bin schon 1,85 m und 80 Kg schwer. Dass ich bei Gegenwind nicht mal in die Nähe von 115 Kmh komme, ist mir absolut klar. Die 120 Kmh habe ich nur bergab auf der A17 Richtung Prag geschafft. Immerhin per GPS gemessen. Derzeit habe ich von der Werkstatt eine Yamaha MT125, die laut Tacho auf der Strecke 130 geschafft hat. Bei der fehlt mir jedoch eine Handyhalterung, um den Tacho zu überprüfen. Wie anfangs geschrieben, komm ich von einer (zeitweise getunten) S51. Da liegen nicht nur Welten sondern Universen dazwischen. Da ich häufig spätabends heim komme, freue ich mich (und die Nachbarn) auch über die deutlich geringere Lautstärke. Wobei die MT doch noch etwas leiser ist. Hätte ich jedoch mit den 85 Kmh auskommen müssen, wäre das fast eine Katastrophe gewesen. Aber so ist alles gut. Vor allem, wenn die 115 Kmh nicht auch eine feste Grenze sind.
Also nochmals vielen Dank.

Gruß
Matthias

Hallo

Hab gerade in der Werkstatt angerufen. Die haben den originalen Tacho wieder eingebaut. Der zeigt jetzt korrekt an. Aber die Drossel ist "ordnungsgemäß" aktiv. Der Vorbesitzer hatte durch andere Bremsscheibenschrauben, die Drossel auf DIY-Methode umgangen. Morgen will die Werkstatt die Drossel per Software deaktivieren. Dann sollte alles funktionieren. Mal sehen, ob dann noch eine Begrenzung bei 115 Kmh ist. Oder ob sie dann wirklich frei ist.

Nochmals vielen Dank für die Vorschläge.

Gruß

Matthias

Guten Morgen

Und erst einmal vielen Dank für die Antworten.

Ich habe sie an meine Werkstatt weitergeleitet.

Mal sehen was rauskommt.

Gruß

Matthias

Hallo,

Ich bin seit 3 Wochen relativ glücklicher Duke-Fahrer, nachdem ich 6 Jahre lang nur Simme fahren durfte (Seit 25 Jahren PKW-Führerschein und seit 4 Wochen Kennziffer 196 - sprich 125cc).

Ich hatte mir eine 2011er Duke gekauft. Mir wurde gesagt, dass vor 500 Km der Tacho getauscht wurde. Aber der neue (gebrauchte mit ungefähr der gleichen Km-Zahl) zeigte max. 7 Kmh an, wenn ich laut GPS 120 gefahren bin. Heute habe ich den Sensor tauschen lassen. Auf der Heimfahrt zeigte sich, dass der Tacho jetzt bei 83 Kmh 10 anzeigt. Aber jetzt ist irgendeine Drossel aktiviert. Ab 85 Kmh ist die Leistung weg - egal ob 5. oder 6. Gang.

Also zurück in die Werkstatt (keine KTM, da die Termine nur 1 Monat in der Zukunft vergeben)

Kennt das Jemand?

Oder kennt jemand vielleicht auch eine Lösung?

Vielen Dank

Gruß

Matthias