Beiträge von Holger_890R

Knaller. Link zu deiner Website? Der in deinem Profil funktioniert nämlich nicht. Gern PN.

Zitat von Wildcat

Es wird immer Videos geben wo die Kleinere, die größere Maschine bezwingt und

umgekehrt. Der Fahrer, der Kurs machen viel aus wo mal die Eine, mal die Andere

vorne ist. Man sollte sich nicht immer aufregen , wenn es mal nicht die eigene

Maschine ist wo gewinnt! Das Leben ist viel zu kurz um sich wegen sowas aufzuregen!

PS: mein Bruder kämpft gerade um sein Leben im Krankenhaus, darüber reg ich mich zb

gerade auf.

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Wir drücken die Daumen!

Wenn man es kann, geht es doch recht flott:

Manchmal ist ein wenig weniger Recht haben wollen ein gewaltiger Sprung nach vorn ... ich nehme für mich in Anspruch, von jeder 390 gebügelt zu werden. Liegt aber nicht daran, dass meine 890 es nicht kann. ?

Ich finde diese Diskussion müssig, da das Motorrad schneller ist, auf dem der bessere Fahrer sitzt. Im Übrigen ist es mir piepsegal, welches schneller auf dem Track ist - Spass muss der Bock machen. Und ob 890 oder 1290, beide machen Spass. Mich würde der Motor der Grossen eher in Panik versetzen, andererseits fährt sich Hubraum halt sehr souverän. Für die Landstrasse finde ich 180 PS schlicht zu viel, ein kurzer Dreh und die Runkel ist auf 200 km/h. Da ist die Motorisierung der Kleinen deutlich angemessener.

You may insist, but nobody will know the answer. ?

Anyway, why would the situation be different in Italy? The bikes are manufactured at the same company, the manufacturing process is the same, so why do you expect any differences? This doesn‘t make sense to me.

Ich habe mir aktuell von Held die Gore Tex Tourenhose Salerno und die dazu passende Textiljacke Montero bestellt. Beide hatten im Test als preiswertere Textilkombi hervorragend abgeschnitten. Die Stadler-Preise fand ich dagegen etwas abgehoben.

https://www.testberichte.de/p/…-salerno-testbericht.html

Bezahlt habe ich (reduziert) rund EUR 650 (regulärer Preis liegt um EUR 900). Absolute Empfehlung. Niedriges Gesamtgewicht, die Hose fühlt sich (etwas übertrieben) wie eine Jogginghose an, die Jacke sitzt hervorragend, kein Flattern whatsoever. Tolle Verarbeitung, diverse Taschen zum Verstauen, Futter herausnehmbar. Wärmt sehr gut, ohne dass man schwitzt.

Absolute Empfehlung und die telefonische Beratung und Unterstützung bei Held ist auch sehr gut.

Hüft-, Steissbein- und Rückenprotektoren kann man bei Held nachrüsten. Da ich aber eh mit externem Rückenprotektor fahre, habe ich hiervon bislang keinen Gebrauch gemacht.

Die Bremse an der 890 Duke R ist sicher nicht normal. Sie hat serienmässig die mit Abstand beste Bremse, die ich je an einem Motorrad gefahren bin. Biss und Dosierbarkeit sind einfach exzellent.

Danke für die Tips. Ausprobieren macht schlau. Leider ist das Fahren wetterbedingt ja nun eingeschränkt. Ich habe die Gabel in Zug- und Druckstufe nun jeweils vier Klicks weicher eingestellt und für das Federbein die von PS empfohlenen Wert übernommen. Wobei die Federvorspannung bei PS härter ist als Serie, nur die Druckstufen drehen die extrem auf (High Speed sogar komplett offen).

Zitat von Mad69Max

Ich habe Erfahrungen mit folgendem Zubehör gemacht und möchte gerne meine Erfahrungen teilen.

1. Gilles Tooling Fußrastenanlage VCR38GT2*

- Die Anlage ist fein verarbeitet und lässt sich leicht anbauen.

- Die Verstellung ist einfach über zwei Schrauben zu erledigen und in Sekundenschnelle gemacht.

- Der Verstellbereich ist groß genug und besitzt 12 Positionen. 6 unten ist meine Stellung, die passt zum sportlichen Charakter der 890 R

2. moto gadget mo.view pace Lenkerendenspiegel

- glaslos Rückspiegel in sehr guter Verarbeitung und sehr gutem Finish

- vielfach einstellbar, sehr gut Rücksicht, ersetzen die Lenkerendgewichte

3. KTM PP Cockpit Scheibe

- sieht flott aus

- bringt erst im Liegen etwas Windschutz

*nach Anbau der Anlage kann es sein, dass der QS neu angelernt werden muss. Bei mir war eserforderlich. Lasst Euch bloß nicht erzählen, dass das nicht geht!

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Ich glaube, die gönne ich mir auch noch. Ist ein Augenschmaus und die individuelle Anpassungsmöglichkeit ist top.

Kannst du mal was zur Enigma-Kette schreiben? Ich hatte deswegen auch bereits per PN angefragt.

Es gibt BMW-Fahrer und es gibt Motorrad-Fahrer. ?

Im Ernst: Viel Spass mit dem Bike, mir schlafen auf den meisten BMW die Füsse ein. Schlicht zu brav.

Ich weiss. Probieren macht schlau. Wie oben bereits erwähnt, ist mir die Abstimmung von Gabel und Federbein auf schlechtem Geläuf in Summe zu hart. Daher der Versuch, das ganze komfortabler, aber trotzdem stimmig zu bekommen. Im Zweifel ist da viel trial and error involviert.

So, Winterputz, jetzt ist Pause. Vorher noch das Federbein an die Einstellungen von PS angepasst. Ich bin gespannt, wie das im Frühjahr fährt. Mit Ausnahme der Federvorspannung sind der Empfehlung in der PS zufolge Druck- und Zugstufen ja noch deutlich weicher als die Komfortempfehlung von KTM. Da bin ich mal gespannt.

Griffheizung, die ich nicht habe. ?

P.S. Problem solved. Ich habe versehentlich über das Menü die Griffheizung als vorhanden gekennzeichnet, obwohl ich keine habe. Dann schmeisst das System die obige Fehlermeldung raus. Wieder auf nicht verfügbar zurückgesetzt und alles ist wieder ok. ?

Servus,

heute nach der Handwäsche leuchtet im Display Folgendes auf:

6597D032-6EBF-49A0-9ABC-EB03E4CF9309.jpeg

Irgendeine Idee, was das sein könnte? Im Handbuch finde ich nichts unter HCU.

Danke und ein schönes Wochenden!

14 Grad, war top heute.

Endlich gibt es Feuer frei nach der 1.000 KM-Inspektion und dem Einfahrprocedere.

Ich muss sagen, dass ich heute schon ein wenig erschrocken war, wie die Kiste abgeht, wenn man voll am Kabel zieht. Fühlt sich nach deutlich mehr an als „nur“ 120 PS. Ab rund 4.000 U/min hat die Maschine unfassbar Druck, mehr Leistung auf der Landstrasse brauchen nur Suizidgefährdete. Und ich Idiot habe mir auch noch den AWM-Off als Teil des Track Packs aufspielen lassen. ?

Was sonst: Federung immer noch zu hart, obwohl ich an der VA Druck- und Zugstufe um jeweils fünf weitere Klicks geöffnet habe. Federbein drehe ich jetzt auch auf.

Die Akra wird immer kerniger vom Klang, nach rund 1.100 KM sprotzelt es teilweise richtig heftig. Kein Vergleich mit Neuzustand.

Nach der heutigen Ausfahrt muss ich meine Sinne neu kalibrieren. Dass das Teil ein kleiner Hooligan sein würde, hatte ich nach den Testberichten und Videos schon geahnt. Der Hooligan ist aber auch motorisch grösser als angenommen.

To be continued.

Zitat von ustus

Hallo zusammen,

möchte Euch ein kurzes Update geben

Heute wollte ich eine Rechnung für 790 duke abholen... Ich war wirklich bereit dies zu erledigen. Aber vorher habe ich mit der Karre eine Runde gedreht und verstanden, was mich stört.

In einem Wort - die Ergonomie. Leider passt mir der Kniewinkel nicht gut. Ich habe heute meine Motorradhose mit Protektoren angezogen und es war mir wegen des Kniewinkels spürbar unbequem zu fahren.

(Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegt's an der Badehose...)

Aber das Moped ist einfach geil! Super Finebike mit beeindruckendem Sound! und der Preis ist auch unschlagbar!

Meiner Meinung nach ist es das beste Angebot für den Preis auf dem Markt. Ich finde es sehr Schade, dass ich das Bike nicht kaufen kann.

Von dem Händler wurde mir jetzt eine 790 Adventure angeboten. Die Ergonomie gefällt mir sehr gut! Das Design eher nicht (790 duke in der Schwangerschaft...).

Aber ich habe das Gefühl, dass die Adventure eine richtige Entscheidung sein könnte, wenn ich in diesem Preissegment bleibe.

Jetzt zu BMW...

Der Besuch eines BMW Händlers in der Nähe meiner Arbeit (ca. 30 km) war echt unbefriedigend.

Vor Ort war nur eine tiefgelegte angemeldete Maschine (Am Telefon wurde mir dies nicht mitgeteilt)

Der Berater hat mir eine andere vorgeschlagen, jedoch sollte ich ca. 10 Minuten auf ein rotes Kennzeichen warten. --> Das war voll OK.

Das Problem war, dass es über 30 Minuten gedauert hat und keiner sich in dieser Zeit bei mir gemeldet hat, dass es sich verzögert.

Das wäre auch kein Problem, wenn ich mich auf ein Stühlchen setzen könnte. Ich könnte dann problemloss noch länger warten.

Aber ich musste leider die ganze Zeit in der Mitte der Halle wie eine Kolonne stehen.

Das war mir zu komisch. Von einem Großunternehmen erwarte ich eine bessere Behandlung.

Aber ich war auch bei einem anderen BMW Hänlder (in meiner Stadt) und dort war alles TOP. Hier kann ich nicht meckern

Am Samstag kann ich die F900R zur Probe fahren und darf die Testmaschine für den ganzen Tag haben.

(bei KTM ist eine Probefahrt auf 30 Minuten begrenzt/3 Std. kosten 52€)

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Das kann man ändern. Zum einen durch ein höheres Sitzpolster (+2cm), zum anderen durch eine andere Fussrastenanlage (z.B. Powerparts oder Gilles).

Meiner hat sogar über 1.000 KM geschafft, ohne auseinanderzufallen. ??

Zitat von Kled

Hello everyone, Kindly I wanted to know if there are updates / news on various problems / problems Duke 890 r last registered and especially in the Italy area?

various general questions?

In particular, engine breakage and internal metal fragments of the oil.

I would be, or rather I was about to buy one that my trusted dealership currently has in stock, but the serious engine failure makes me think.

Vielen Dank im Voraus

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I guess nobody knows how the situation in Italy is.

I wouldn't be too worried. I bought my 890R a couple of weeks ago and just had the 1,000 km inspection. No probs whatsoever, but a lot of fun and joy riding the bike. In addition, there is guarantee on the bike, so if something doesn't work, they have to fix it anyway.