Wie gesagt, ich hab den Holm komplett wieder zusammen geschraubt, bis auf die obere Kappe.
Dann die von Wilbers empfohlene Ölmenge rein und alles war gut.
Ich denke mal, dass du bei dieser Bauart der Gabel das Luftpolster ohne Feder nicht einstellen kannst.
Gehe ich auch davon aus.
Werde es denke ich gleich machen ohne die gabel beim befüllen komplett zu öffnen.
Vielen Dank für eure hilfe.
Nein, das geht schon, man muss nur wissen wie.
Hab dann den Gabelholm wieder zusammen geschraubt und nach Anleitung Wilbers das Öl eingefüllt.
Aber nagel mich jetzt nicht fest, wieviel das genau war, hab seit dem schon wieder so viel Anderes gemacht.
Weisst du noch wie daa laut anleitung von wilbers gedacht ist mit dem öl auffüllen?
Ja, ist normales Gewinde.
Bei der 390er hab ich das auch gemacht, zum Wechseln der Federn.
Ich habe mir auch ein Werkzeug gebaut und das Teil musste richtig warm (kurz vor glühend
) gemacht werden, die haben bei dem Ding eine ganz krasse Schraubensicherung/Gewindekleber verwendet.
Kann es sein dass die gabel garnicht dazu gedacht ist um sie richtig auseinander zubauen ?
Und wie hast du da das gabelöl nachgefüllt? Bei zusammengestossener gabel bis zum rand gefüllt? Da wird es ja nicht möglich sein das luftpolster mit ausgebauter gabel zumessen da ja beim einbau der gabel wieder das öl abfliesst.
Hi. Ja kenne ich. Hatte mein Sohn auch genauso in seiner 125 Duke.
Ich hab mir dann einen Stirnloch Schlüssel gebastelt mit dem ich dann die Verschraubung lösen konnte.
Dann kannst du das weiter zerlegen.
Super. Vielen Dank.
Indemfall ist das ein ganz normales gewinde?
Vieleicht hilft das weiter damit ihr versteht was ich meine.
Standrohr ist weg. Oben die cardridge und unten das gleitrohr. Bislang ist da noch keine feder zusehen. Die scheint im gleitrohr, inwelcher die cardridge reinläuft, zu sitzen.
Auf dem 2. Bild sieht man die 'abdeckung' um das gleitrohr zu öffnen. Jedoch habe ich es bislang nicht geschaft das dingens zu drehen oder zu bewegen. Und zuviel gewalt aufbringen möchte ich nicht da ich die gabel nicht beschädigen möchte.
Youtube oder weiteres, sagt mir nicht vieles weiter über dieses system. Oder ich finde einfach das passende video nicht.
Also falls jemand weiss wie man das öffnet, wäre ich um jeden tipp dankbar.
Der Tipp mit YouTube ist nicht verkehrt.
Ebenso Werkstatt Handbuch zu Rate ziehen.
Stimme dir grundsätzlich zu, jedoch habe ich kein werkstatthandbuch zur hand.
Und anhand von youtubevideos finde ich keine videos von genau dieser gabel. Bin mittlerweile am zweifeln ob der vorbesitzer nicht irgendetwas verändert hat/nachgerüstet... Werde das ganze heute am abend nochmal nachschauen.
Hi.
Die Gabel muss ja zum Ölwechsel ausgebaut werden.
Mann kann auch das ganze Motorrad auf den Kopf stellen - ist mir aber zu anstrengend.
Dazu löst man die Gabelverschlusschraube oben. Praktischer Weise wenn die Gabel noch eingebaut ist, dann muss man da auch nicht so dran rumwürgen.
Dazu löst du nur die oberen Schrauben der Gabelbrücke. Jetzt kannst du die Verschlusschraube bequem öffnen. Am besten vorher noch bissi abkleben damit sie nicht verkratzt.
Vielen Dank für den Tipp. Wegen dem verkratzen könnte man noch den tipp erwähnen dass man die standrohre sauber putzt bevor man die gabel ausbaut. Da man sonst von den klemmen hässliche kratzer einfangen kann.
Gruss
David
Alles anzeigenNein.
Schau lieber Youtube.
Du hast oben behauptet du kennst das Prozedere von einer R6 Gabel
Deiner Nachfrage nach habe ich da schwerste Zweifel. Deshalb bin ich jetzt raus.
Das erwähnen der gabelbrücke, dient nur dazu damit klar ist, welche mutter gelöst werden muss um die gabel zu öffnen. Dass die gabel ausgebaut werden muss, sollte hoffentlich für alle klar sein. Jedoch, um an die feder zu gelangen muss die gabel weiter geöffnet werden. - diese 'schraube' scheint bei mir aber zimmlich festgegammelt zusein.
Ich erlaube mir nun folgenden kommentar: du scheinst mir ein typischer forumschreiber zusein welcher sich anmutet die fähigkeit des gegenüber zukennen anhand vom schreiben. Nimm es mir nicht böse. Aber dies ist immer einwenig entmutigend sich mit solchen personen auszutauschen.
Gruss
David
Damit ich das richtig verstehe: gabel wird oben geöffnet (mutter oben bei der Gabelbrücke). Jetzt fliesst logischerweisse schon das erste bisschen öl raus. Danach cardridge entfernen damit das tauchrohr weggenommen werden kann. Jetzt fliesst das ganze öl ab.
Danach das gleitrohr öffnen und die feder rausnehmen, öl auffüllen und dann messen. Danach feder wieder rein und alles verschliessen. So wäre ja die logische arbeitsweise. Verstehe ich da was falsch?
Bei dieser gabel kriegt man jedoch die feder nur raus wenn man sie weiter zerlegt. Um die feder wieder einbauen zukönnen, müsste das öl wieder abgelassen werden. Bist du sicher dass die feder raus muss um die luftkammer zu messen? Kenne es nur von r1 und r6 gabeln. Die sind jedoch anders aufgebaut.
Telegabelöl SAE 4 (MJ. 2013 - 2015), Füllmenge 480cm³ spricht das Handbuch. Bei der ohne "R"
Duke 690 R (2013-2015) sind es 534cm³, Luftpolster 80mm, Toleranz +-20mm
Vielen Dank. Das hilft mir sehr weiter.
Ich habe leider das handbuch nicht. Deswegen die frage. Aber somit ist das schon geklärt.
Eine frage hätte ich noch. Am liebsten würde ich die gabel komplett zerlegen um das alte öl auszuwaschen. Jedoch will ich nicht murksen und bin mir deswegen nicht sicher ob ich das 'teil' welches auf dem gleitrohr (mit der feder welche drunter) ist, aufschrauben kann. Entweder es ist mit loctite eingeklebt oder man muss mit gewalt dahinter. Beides gefällt mir nicht. Gibt es da tipps oder geht ihr da mit einem spezialwerkzeug dahinter?
Gruss
David
Guten Tacho zusammen
Da ich kein neues thema aufmachen will, schreibe ich mal das ganze hier rein da es glaube ich sehr gut dazu passt. 
Ich möchte bei meiner ktm 690 duke 4 (2013) die gabel servicen. Leider finde ich absolut keine angaben im internet über Füllmenge oder sogar Luftpolster. Kann mir da jemand weiterhelfen? 
Habe leider kein werkstatthandbuch und bin aufgrund von japanischen Mopeds eher asiatisch orientiert.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruss
David
