So isses.
Ich würde zumindest in tiefer Schräglage eine gefühlvolle Gashand empfehlen.
Könnte evtl passieren, dass Du bevor die TC eingreift, bereits das Motorrad verlassen hast.
Beiträge von Lasterfari
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Holla die Waldfee, wohl bei einigen den berühmten Nerv getroffen
Freue mich schon auf die nächsten 1800+ Beiträge
Das ist die richtige Einstellung
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Da hast Du wenigstens was zum Lesen
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Ich habe den Mofessor.
Dieser ist ja bekanntlich ohne Pumpe.
Ist mir dreimal in einem Jahr passiert, dass sich das Endstück (Ölaustritt am Kettenrad) beim rückwärts schieben mit Schmodder zugesetzt hat. Da kommt halt dann nichts mehr.
Zweimal sauber gemacht.
Beim dritten mal dann das Endstück demoliert.
Habe das Ding also demontiert.
Bin wieder fleißig am Sprühen.
Lange Rede..
Ich würde auf jeden Fall ein Gerät mit Pumpe nehmen, diese drückt den Schmodder einfach raus.
Schau ma mal, vielleicht hole ich mir doch irgendwann einen CLS....
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Sie bekommt ja leider gar keinen Funken
Okay, hab ich falsch verstanden.
Du schriebst ja, Zündkerze funktioniert
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Mal ein bisschen Startpilot oder Bremsenreiniger in den Luftfilter
Wenn sie dann kommt, Spritzufuhr testen, bzw Benzinpumpe
Benzinpumpe hatte ich bei dem Modell auch mal Probleme
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Ein bisschen Spucke auf den Stift (an der Stelle, die in den Gummi rein soll).
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Mit einer Spitzzange oder Pinzette den Gummi leicht zusammen drücken (am Rand), so dass das Loch in das du rein willst sich nach oben wölbt. (Sonst drückst du die Öffnung im Gummi nach unten).
Und nein....
Das ist keine Anleitung zum Gv
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Suzuki GSX 8S
Könnt ganz gut zu den Anforderungen passen
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Im Stecker ist ein Dorn mit Rechtsgewinde.
Zündkabel mit mittlerem Druck anpressen und rechtsrum eindrehen, bis der Stecker gut fest sitzt. Müssten so 4-6 Umdrehungen sein
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So wie ich das lese, funktioniert Stufe 3 nur, wenn man die Handschuhe an die Mopedbatterie hängt
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Das Cockpit finde ich super, scheiß auf den Rand. Mich würde interessieren ob die Koffer der Vorgängerin bei der neuen passen, das würde schon mal ne Menge Kohle sparen. Und wenn ich eine bestelle dann in weiß, gefällt mir besser.
In weiß....
Sehe ich auch so.
Dann aber mit den schwarzen Handguards
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Habe auch den Trans Open GTX.
Ich habe ne echt 44,5.
Der 44 GTX ist mir zu klein und der 45er fast zu groß.
Ich habe eine Einlegesohle zusätzlich in den 45er gelegt, jetzt ist er perfekt.
Ist ein toller Stiefel, der von mir eigentlich nur in der kälteren Jahreszeit genutzt wird, da er aufgrund seiner Lederstärke bei Temperaturen über ca 18⁰ schnell zu warm wird.
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@123der Kai
Ich empfehle unbedingt Schlagschrauber mit 32er Nuss zum lösen der Ritzelmutter.
Kellermann ist super.
Wenn Du das Anzugsdrehmoment beachtest und nach Anleitung vorgehst (beim Lasche aufpressen), sollte eigentlich nichts schiefgehen.
Viel Spaß und Erfolg
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Die bekommst Du so nicht raus.
Da musst Du den kpl. Vorbau zerlegen.
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In welcher Disziplin siehst Du den Road vorne?
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War auch gerade auf der Conti Seite.
Mittlerweile wird auch der Trail 2 für die SAS empfohlen.
Anscheinend harmoniert er jetzt mit der SAS.
Meine Mail war von 2022.
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Bei meiner 17er SAS habe ich keine Reifenbindung.
Bin also bei Conti auf die Seite, um zu schauen, ob der Reifen eine Freigabe von Conti für meine Kiste hat.
Hatte er nicht.
Ich habe dann Conti angeschrieben, ob eine Freigabe für meine Kiste geplant ist.
Sie haben zurückgeschrieben, dass sie in Fahrversuchen festgestellt haben, dass eben der Trail Attack nicht mit der SAS harmoniert und sie den Reifen aus diesem Grund nicht freigeben.
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Trail Attack, finde ich interessant, dass Du den Reifen so gut findest.
Zumal den Conti nach Fahrversuchen um's verrecken aud der SAS nicht freigibt...
Wie verhält er sich auf der Autobahn? Thema Pendelneigung?
Hattest Du den Road Attack auch schon mal auf der SAS und wie sind die Unterschiede beim Thema Laufleistung und Grip?
Vielleicht kannst Du was dazu schreiben...
Dankeschön
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Okay, Dankeschön
