Beiträge von Lasterfari

Zitat von ghost2

Steht doch alles geschrieben, wir haben null probs mit nicht gepflegter Kette, kein klappern, scheppern, quietschen, pfeifen, singen, klopfen, schlagen, vibrieren......

Stimmt.....

Aber so wie ich das alles lese, ist keine einzige Adventure dabei.

Darum wäre für mich eine Antwort von einem Adventure-Treiber interessant.

Oder hattest Du besagte Geräusche vor Wechsel auf Regina auch?

(Nur im nicht oder schlecht geschmierten Zustand) .

Ich denke, dass dieses Mahlende Geräusch eben schon auf's Material (Schleifschutz) geht.

ghost2,

leider alles Superduke's....

Oder habt ihr Duke-Treiber die selben fiesen Geräusch mit nicht gepflegter Kette (klappern, scheppern quietschen, pfeifen, dies alles kombiniert, ergibt den Sound der vom Schleifschutz her rührt).

Diese Geräusche entstehen meines Wissens nach nur (oder sind mir nur bekannt) an der SAS oder R.

@Taxidriver, Du fährst eine 1290 SDR.

Bin mir nicht sicher, ob man das 1zu1 auf die SAS übertragen kann.

Denn dieses eigenartige Geräusch kenn ich eben nur von der 1290 Adventure.

Da denkt man nach 500 km im trockenen wirklich es ist etwas kaputt .

Aber danke für Dein Feedback

Hat jemand schon längere Erfahrung mit der Regina auf der SAS oder R ?

Denn was ich feststelle ist, dass wenn ich die Kette nicht nach spätestens 550 Km schmiere, selbige ganz furchtbar hart läuft und scheppert. Was dann klingt und rappelt wie ein Sack Nüsse.

Übeltäter ist meiner Meinung nach, der auf der Schwinge montierte Schleifschutz.

Dieser harte Lauf überträgt sich bis in die Fussrasten und eben Akustisch auch auf meine Ohren.

Kann mir gut vorstellen, dass nicht regelmäßige Pflege besagten Schleifschutz frisst.

Reicht die Spezialbeschichtung der Regina aus, dass besagte Kette auf der 1290 SAS\R eben nicht klappert und scheppert als ob die Karre gleich die Grätsche macht?

Das Problem beim Ori so finde ich zumindest ist, dass man die Handgelenke so seltsam nach außen verdreht.

Insgesamt auf jeden Fall sehr unnatürlich.

Aber sicherlich empfindet das jeder anders.

Leitungen und Armaturen passen auf jeden Fall perfekt.

Müsstest ihn dir halt eintragen lassen (keine ABE), aber Materialgutachten.

Oder so wie ich, Gaffaband über Magura-Schriftzug und fertig.

keine Löcher.

Ist super gemacht bei der SAS.

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Hallo an alle, die mit ihrem Lenker an 1290 SAS unglücklich sind.

Ich habe seit 2018 den Magura TX montiert.

Der Lenker ist nur unwesentlich schmäler wie der Ori.

Die Hände fallen ganz natürlich auf die Lenkstange und nicht so seltsam verdreht wie beim Originalen.

Ich hoffe, ihr könnt was damit anfangen.

Grüße Christian

Sevus Gerry,

ich habe noch einen fast neuen Lenker von ner 17er 1290 SAS daheim liegen.

War mit der Kröpfung und Neigung unzufrieden, hab jetzt nen Magura drauf.

Der passt für mich hundert mal besser....

Kannst Du gerne mal ausprobieren an meiner Kiste, wenn du den Original-Lenker kommenden Samstag Abend bei mir im Münchner Osten abholst.

Früher geht leider nicht, da ich momentan mit Fam am Gardasee bin.

Im übrigen hätte ich noch die Original-Spiegel und ne Ori-Scheibe rumliegen...

Könnte dir Alternativ noch ne getönte Powerbronze-Scheibe (so kurz wie ne R-Scheibe), oder ne 7 cm gekürzte getönte Puig Touring anbieten.

Die Puig hat allerdings vier kleine Löcher, da war mal kurz ein MRA Windscreen dran.

Eigentlich perfekt für Dich, da Du ja auch ne MRA montiert hast.

Christian