Beiträge von FvdB
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Ich finde es schade, dass das eigentliche Thema hier unterzugehen droht
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4 Jahre und 40.000 Kilometer mit der KTM 390 Adventure - eine Zusammenfassung
Als ich mir vor ziemlich genau 4 Jahren die 390 Adventure zugelegt habe, war die Zielsetzung
ein relativ leichtes, unkompliziertes Motorrad für mehrstündige Touren bzw. Tagestouren durch die hügelige
Landschaft von Spessart, Rhön, Vogelsberg und Odenwald zu kaufen.
Diese Anforderungen hat die 390er bisher vollumfänglich erfüllt und ich habe nach wie vor viel Spaß
bei jeder Ausfahrt mit dem kleinen Abenteuer. Insbesondere die relativ große Reichweite durch
den 14,5 Liter Tank und den geringen Verbrauch ist immer wieder erfreulich.
Neben den normalen Service-Arbeiten gibt es in den 4 Jahren nicht wirklich
viel an Ereignissen zu berichten.
- km 2.340 Massekabel am Starterrelais/Magnetschalter locker - Loctice 243 mittelfest - erledigt
- km 10.134 Einstellelement für Druckstufendämpfung zerbrochen - im Rahmen der Garantie getauscht
- km 12.485 Kettensatz gewechselt - seitdem D.I.D. VX3 X-Ring-Kette
- km 18.220 Pluspolmutter an der Batterie locker - Loctice 243 mittelfest - erledigt
- km 28.452 Austausch Maskenspoiler links da Befestigungslaschen gebrochen
- km 30.241 Bremslichtschalter hinten defekt - im Rahmen der Garantie-Verlängerung getauscht
Da ich ausschließlich auf Landstraßen fahre, habe ich inzwischen den zweiten Satz Conti TrailAttack 3
auf der Maschine und finde diesen Reifen für meinen Einsatzweck ideal.
Die bei km 22.900 durchgeführte Fahrwerkoptimierung mit progressiven HyperPro Gabelfedern/Feder für das Federbein
hat sich ebenso bewährt wie die bereits bei km 4.500 montierten C-Bow Street-Seitentaschen von Hepco & Becker.
Auch auf die Stahlbus-Entlüftungsventile möchte ich beim jährlichen Wechsel der Bremsflüssigkeit nicht mehr verzichten.
Seit Oktober 2024 habe ich den Fuhrpark um eine Ducati Hypermotard 698 Mono erweitert,
die inzwischen gut 1.200 km auf dem Tacho hat.
Meine Ausfahrten von ca. 8.000 - 12.000 km jährlich werden sich also künftig auf beide Maschinen verteilen.
Kommt alle gut durch die motorradarme Jahreszeit und freut Euch auf herrliche Ausfahrten im Frühjahr 2025
Ich kann das bestätigen... nach 39.000 km.
Auch ich habe mir vor ziemlich genau 4 Jahren die 390 Adventure zugelegt. Meine Zielsetzung war
ein relativ leichtes, unkompliziertes Motorrad für Tagestouren und die jährliche Reise mit Mopped und Zeltausrüstung.
Meine Anforderungen hat die 390er vollumfänglich erfüllt und ich hatte viel Spaß
bei den Touren mit dem kleinen Abenteuer. Insbesondere der relativ geringe Verbrauch (3,1L/100km)!
macht die Kleine voll Reisetauglich.
Neben den normalen Service-Arbeiten gab es in den 4 Jahren nicht wirklich
viel an Ereignissen zu berichten.
- km 21.013 Kettensatz gewechselt - seitdem D.I.D. VX3 X-Ring-Kette
- km 21.913 Ruckdämpfer neu
Ansonsten... 3 Reifensätze verbraucht. 1 x TKC70, 2 x Heidenau K60
Das war alles.
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Jep, du hast Recht da bin ich verkommen. Anbei ein Foto nach einer längeren Bergabfahrt, Verbrauch wird nur über die Balken angezeigt
Diese Restreichweite hatte ich auf großen Touren nach dem Tanken auch schon oft. Sehr sparsam die 390 iger
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Hallo Bernd, vielen Dank für die Info. Dann werd' ich mir mal 'n Ölwechselset kaufen.
beste Grüße, ktm390advfahrer
ps hatte letzens ne 1200km WE Tour mit der 390er ADV gemacht. Nettes Teil, zuverlässig, murrt nicht, zieht und ist schön leicht und hochbeinig. ca. 3,2 l/100km incl. Autobahnfahrten. Der Kauf war ne gute Entscheidung, übers Design läßt sich vermutlich streiten...
Zu deinem Thread,
ich habe inzwischen 39.000 km mit der Kleinen zurückgelegt. Ohne jede Störung oder Ausfälle.
Durchschn. Verbrauch 3,1 L/100 km. Die längste Tour war dabei über 8.000 km (Große Balkanrunde)
Ich wünsche dir weiterhin viel Freude mit der 390 iger!
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Brummen, Surren... man kann es nennen wie man will, er macht Geräusche.
Am meisten zw. 60 und 90 km/h. Drüber ist es nicht so zu hören.
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Danke für den Tipp. Ja den K60 gibt es mit der zugelassenen Größe vorn✌️
Genau so ist es :-)
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Hast du für die Enduristan Taschen den Seitentaschenträger trotzdem angebaut (wie im früheren Thread erwähnt)? Wäre doch eigentlich lt Enduristan rackless möglich?
Und Hitzeschild am Auspuff hast du nicht, oder?
LG
Die Seitentaschenträger hab ich dran, das sind nur zwei Stahlbügel. Auf ein Hitzeschild habe ich verzichtet. Der Auspuff wird nicht allzu heiß und liegt unterhalb der Taschen.
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Hallo!
Bist Du noch immer zufrieden mit Deiner Gepäcklösung von 2021?
Original KTM-Softtaschen Halterung plus Touratech Extreme Saddlebags in L. Korrekt?
Hi kawasib,
danke für deine Rückfrage, deine Annahme ist nicht ganz zutreffend.
Die Gepäcklösung ist für mich wie gemacht da ich gerne mal mehrere Wochen am Stück mit Zeltausrüstung unterwegs bin. Einige Teile haben mich dabei schon ganz schön lange durch Europa und Marokko begleitet.
Tankrucksack VP45 von Touratech (seit 2014)
Packtasche XL von Ortlieb (seit 2014)
Softbags von Enduristan, Blizzard Größe L (seit 2021) sind wohl identisch mit den KTM Angeboten
Viel Erfolg bei der Zusammenstellung deiner Ideallösung
DLzG, Friedrich
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Der ist gut :D
Ne, ich fahr schon zügig. Zügiger als meiner +1 lieb ist.
Aber es ist trotzdem ein kleines Mini-Adventurebike. Keine Rennmaschine. Und genau das wollte ich (als 1. Motorrad nach der 125er Svartpillen).
Zur Reifenwahl: Noch bekam ich keine Infos aus der Werkstatt. Offenbar haben sie es nicht so eilig :) .
Ich würde aber schon gern dieses Jahr in Richtung französische Alpen abdüsen. Und dort dann auch gerne Schotter / Offroad fahren. War bis jetzt nur in Österreich, Schweiz, Italien und Slowenien unterwegs (alles in einer Saison).
Aber andererseits will ich ungern mitten in der Saison nochmal Reifen wechseln müssen. Deshalb die Unsicherheit bei der Laufleistung im Vergleich zum 1. Satz.
Hi Alex, nochmals... K60 + K60 Scout ist Onroad und auch auf Schotterpisten gut zu fahren und hält sicher eine Saison durch.
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Von meinem ersten Satz, TKC 70 habe ich mich nach 12.500 km getrennt und den Heidenau K60 (Scout hinten) montiert. War sehr zufrieden, deshalb nach weiteren 18.000 km getauscht gegen einen neuen Satz K60 (Scout hinten).
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Mal nur so als frage ab wie viel € bekommt man in DE eine KTM/GasGas/Husky Enduro/Sumo für die Straße und bissl offroad? und welche wäre das?
Also bei der es Ersatzteile gibt und die Wartungsintervalle nicht absolut mies sind.
Nur aus reinem Interesse. DankeschönKTM 390 Adventure ab 4- bis 5000 Euro
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Wie schafft man einen Verbrauch von 2,9 Liter?
Da hat mein Mofa schon mehr verbraucht.
Ich halte das für machbar.
Mein Durchschnittsverbrauch auf 32.000 km liegt bei 3,1 L /100 km
Bei einer Bandbreite von Min: 2,65, Max. 3,5
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Hallo Niels, hast du dir die KTM 390 Adventure schon mal angesehen? A2 und Alltagstauglich ist sie jedenfalls.
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30.000er Service vorige Woche inkl. Ventilspielkontrolle und allen sonstigen Arbeiten die vorgeschrieben sind, ~430 Euro.
Schöne Grüße aus Österreich
Willkommen im Club der Ü30Ter Maunzi
. Habe die 30T im Juli auch überschritten und die Kleine läuft weiterhin bestens 
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Habe gefühlt eben noch den 15.000er Service machen lassen, jetzt ist schon wieder der 22.500 er Service überfällig gewesen. Der Preis lag bei € 397,- inkl. MwSt. Lt. KTM Wartungsplan für Ölwechsel, Ölfilter-Set, Diagnoseprotokoll, neue Dämpfergummis.
Ansonsten tut die Kleine was sie soll... läuft und läuft und läuft
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Danke FvdB für dein Update, sehr hilfreich. Ich fahre derzeit die Mitas E09 und bin im Gelände (TET) super zufrieden, allerdings fängt meine 390 dann auf der Autobahn ab 130 kmh dann an zu "schlingern" bzw instabiler zu werden. Insgesamt sind diese auch relativ laut (singen).
Wie ist Deine Erfahrung bei den Heidenau-Reifen auf der Autobahn ab 130 und insgesamt zu Rollgeräusch/-widerstand?
Hi Christian, gerne gebe ich dir meine Eindrücke weiter... soweit ich kann.
Ich fahre sehr selten Autobahn, bei 130 km/h konnte ich noch kein Schlingern feststellen. Allerdings gibt es beim Überholen durch entstehende Turbulenzen schon ne gewisse "Unruhe".
Verglichen mit dem TKC 70 ist das Abrollgeräusch etwas lauter, um die 80 km/h hört man auch ein gewisses "Singen" Stollen halt ;-)
Den Rollwiderstand schätze ich auch etwas höher als beim TKC 70. Ich habe einen Mehrverbrauch von ca. 5% ermittelt.
Habe gestern übrigens den zweiten Satz Heidenau aufziehen lassen
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Inzwischen haben die Heidenau K60 vorne, K60 Scout hinten 18.500 km runter und ich habe weiterhin nur positive Erfahrungen gesammelt.
Streckenmäßig war neben meinen Touren (Balkan und Cevennen + Seealpen) alles mit dabei. Die Onroad Performance ist ausreichend für eine längere Reise, auch teerlos gut zu fahren.
Der Kraftschluss ist offroad so gut, dass man sogar mit eingeschalteter TC fahren konnte.
Bei der Laufleistung selbst bin ich überaus positiv überrascht. Die anvisierte Laufleistung von bis zu 20.000 km werden knapp erreicht. Also ein echter Ready for Adventure Reifen.
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Es wird zeit mal wieder einen Km Stand einzugeben
46000
Bin aktuell bei 23.800 km
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