Beiträge von Quecko

Zitat von BenHH

Ich sehe bei dem Video auch nur normalen Kondensat bedingten Rauch.

Ok,

mir kam das sehr viel vor. Ich bin sonst nur Auto (früher) oder 2-takter gewohnt.

Ich werde es im Auge behalten.

Danke für eure Einschatzung.

So bleiben mir zumindest stundenlange Schraubersessions bei minus Graden erspart

Zitat von BenHH

So wie der Filmer bei Sekunde 15-18 qualmt sollte der auch nach seiner Kopfdichtung gucken lassen.

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.

Ahh, alles gut, es waren -2°, das ist nur kondensat. Wenn ich dampfe siehst du das Moped nicht mehr

Liebe Grüße

Vielleicht habe ich es schlecht formuliert.

Beim Gasgeben qualmt sie auch im betriebswarmen Zustand.

Sie ist ca 30 Minuten warmgelaufen und qualmt nur beim Gasgeben nennenswert.

Im Leerlauf hört es nach kurzem wieder auf.

Nach 1 Stunde immernoch das selbe Bild. Da sollte das Kondenswasser weg sein.

Ist es normal das dass Kühlwassersystem unter Druck steht? Also der Druck durch die Ausdehnung beim Warmwerden geht nicht in den Ausgleichsbehälter zurück, der bleibt drucklos.

Ich lade noch ein kurzes Video hoch!

Hallo Julia,

Das Thermostat des Kühlkreislauf hat mit der funktion des Lüfters nichts zu tun, auch nicht mit der regelung ob oder ob nicht. Die 125er besitzt keine Sensoren die überwachen welcher Kreislauf aktiv ist und die umschaltung auf den erweiterten Kreislauf ist auch rein mechanisch.

Aber anscheinend Fuktionieren bei dir alle Komponenten. der Lüfter dreht (an 12v) das Relais Schaltet (notlauf) und der Sensor meldet zu hohe Temperatur.

Hast du nach dem überprüfen versucht ob es wieder funktioniert?

Die ECU erkennt z.b. einen Blockierten Lüfter und schaltet bei zu viel Strom das Relais ab.

Möglicherweise klappt inzwischen alles wieder einwandfrei nachdem der Lüfter einmal gelaufen ist.

Es kann schon sein das der Lüfter nach einer gewissen Standzeit "fest" war.

Gruß

Hallo,

Ich bin seit 2 Monaten stolzer Besitzer einer Großbaustelle .

Ich habe zum Schnäppchenpreis eine gebrauchte Duke 125 aus 2012 mit 22TKM bekommen. Der Vorbesitzer hatte sie vor 3 Jahren stillgelegt weil sie nicht mehr ansprang. Der freundlich um die Ecke wollte gute 1000€ für die Reparatur haben und das war ihm zu teuer.

Nun denn ich scheue keine Herausforderung und bin auch ein versierter Mechaniker. Also frisch ans Werk.

Inzwischen habe ich die Kiste 3x zerlegt und wieder zusammen gebaut. Alles wurde geprüft, wieder gangbar gemacht, vieles (besonders gummiteile und dichtungen) erneuert.

Es war zwar nervig...alles ist wahnsinnig eng und verbaut doch es hat alles gut geklappt, nach und nach wurde ein problem nach dem anderen gefunden und behoben.

Inzwischen läuft sie rund. Springt super an, egal ob warm oder kalt.

Nur dann hat sich herausgestellt das sie weiß Qualmt und ziemlich viel Kühlmittel verbraucht (nach ca 45 Minuten war der Ausgleichsbehälter leer.

Sie qualmt beim gasgeben recht stark, im leerlauf hingegen nur ein bisschen.

Ich habe weder Wasser im Öl noch Öl im Wasser. Das Kühlwasser riecht jedoch nach Abgasen.

Also erst belesen, dann die Zeichnungen vom Motor studiert um zu sehen: wo kann Kühlmittel in die Verbrennung kommen ohne das Öl und Wasser sich begegnen. Meine wahl fiehl auf die Zylinderkopfdichtung.

Und das fröhliche Schrauben beginnt erneut...

Bei der Gelegenheit konnte ich auch alle Teile genau begutachtet. Im Zylinderkopf konnte ich keine Beschadigungen oder Risse feststellen. Die Ventiele sind auch dicht und der Sitz ist in Ordnung.

Der Zylinder weißt keine Nennenswerten gebrauchsspuren auf.

Was auffällig war, es war alles ziemlich stark schwarz verrust.

Inzwischen habe ich die Zylinderkopfdichtung erneuert jedoch das problem bleibt.

Es ist nicht mehr so schlimm wie vorher.

Sie qualmt nicht sofort nach dem start sondern es dauert einen moment (2-4 Minuten). Wenn der Motor warm ist qualmt sie im Leerlauf eigendlich garnicht mehr, aber beim Gasgeben immernoch gut sichtbar.

Auch lies sich nach 30 Minuten kein Verlust von Kühlmittel am Ausgleichsbehälter erkennen, doch am nächsten Tag fehlte im AGB ca ein Drittel zw min und max.

Schläuche sind dicht, keine Pfütze oder sonstige austretende Kühlflüssigkeit.

Ein kurzes Video von dem Problem

Nun meine Frage: was kann die Ursache sein?

Lieben Gruß und ich freue mich auf eure Ideen.