Für Garage sollt das taugen. Achte nur drauf vorsichtig zu sein. Die Dinger reissen z.B. durchs Kennzeichen schneller als du die Hand bremsen kannst. Qualitativ eher Müll aber als Staubschutz ok.
Bei der Outdoorplane sollte, neben der Wasserdichtigkeit, auch eine Temperaturbeständigkeit
von 250 ° vorhanden sein. Ich hab die mittlere Größe genommen, die passt grad so drüber,
hat den Vorteil das sie bei Wind nicht wegfliegt. Am besten vorher ausprobieren.
Net schlecht, 
Alles anzeigenHallo,
@ Gerd
die hat aber keinen Kat - somit erlischt die Betriebserlaubnis
Hallo Redbiker
Schlage vor du kaufst dir die Mivv, knallst 20000 km drauf,
dann fahr mer zum Tüv und machen ne Messung, dann werd
mer ja sehn, wer die Betriebserlaubnis hat und wer nicht.
Vermutlich zieht dich die Rennleitung schon vorher raus,
dann erzähl dennen bloß nicht das du 48 bist.
Gruß Gerd
Schöne Grüße
BOS von der 950 SM für 599 €
Vorteil: Sind bei 40000 km immer noch Tüv konform, 
bei manch andern ist
das nicht immer der Fall. 
Nachteil: Manchen gefällt er nicht. 
Ich hab ihn seid 04/ 2008 dran.
Gruß Gerd
Man muß den Sync ordendlich warm fahren, dann tut er ganz gut.
Der MPP 2CT ist deutlich schneller einsatzbereit, neigt aber, wenn
er zu heiß wird ( Rennstrecke ) zum schmieren. 
Was ich damit sagen will ist, man kann in der Regel schon einen
Reifen empfehlen, doch letztlich liegt es am Fahrstil jedes
einzelnen, welcher Reifen zu ihm passt.
Ich würde mir keine GS kaufen, zumal du nur ne gebrauchte für den Neupreis
einer SM T bekommst.
Irgendwie ist das ein Vergleich zwischen, lauwarmer Hechtsuppe 
und Chilli con Carne Willst du, wenn du von A nach B fährst,
Spass haben oder nur ankommen. Oder lebt deine Freundin nach den
Klostersakramenten oder kannst mit ihr auch mal tanzen gehn usw....
Elektromotor oder Trieb`werk ????? 
Vielleicht eine Alternative: www. triumph- stuttgart.de
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Ich hab die schon seid 10 Jahren auf allen meinen Motorrädern drauf und jetzt
auf der 990 SM mit der orginalen 
Heckplatte. Man kann die Grundplatte an der Sitzbank befestigen, oder wie ich mit der Heckplatte verschrauben.
Abnehmbar durch 2 seitliche Reißverschlüsse. Ist nicht billig, aber Wertarbeit. 
Hi Jo !
An meiner EX-Kiste (950 SM) hatte ich die Dinger dran ! Ich fand ' se super ! Erstmal preislich echt gut. Und klanglich fand ich se so nach ca
3000 km echt klasse ! Bis dahin klingen sie echt etwas verhalten. Muss wohl erst die richtigen Menge Dämmwolle abbrennen.
Die Verarbeiting fand ich klasse und gepasst haben 'se auch gut. Besonders geil fand ich diese Befestigung über diese kleine unauffällige
Lasche; ganz im Gegensatz zu diesen leider sehr weit verbeiteten Halteschellen mit der Gummieeinlage; ätzend !
In der Mitte haste leichte Drehmomenteinbußen und obenrum kriegste ca 2 PS dazu (ich hatte 'ne vorher-nachher-Messung gemacht). Alles bezogen auf alles unverändert gelassen.
Hab zwar ne 990 SM, aber kann bestätigen, was 950 sagt.
Meine sind jetzt 30000 km drauf und sind, was Sound + Verarbeitung
anbelangt einwandfrei. 
Jetzt wo ihr´s ansprecht 
fällt mir auf, das ich Gewichte dran hab.
Vielleicht sind sie auch nur dran, damit die Löcher zu sind. 
Kann mir nicht vorstellen, das bei Handguards,
Lenkergewichte verbaut werden müssen.
KTM Fahrer sind schreckfrei
Beim ABS wird immer der Eindruck erweckt, ab jetzt wird alles gut beim Bremsen. 
Auch ein abschaltbares ABS, halte ich nur bedingt für gut, weil du dich ständig
umstellen mußt.
Beispiel: Bei Regen ABS an, dann wird´s trocken ABS aus, dann Rollsplitt ABS an
Dann schon lieber klare Verhältnise und keins oder abgeschaltet.
Viele interesante Meinungen zu dem Thema.
Angeschlifene Rasten sind sicher cool, zeugen sie doch von einem
Fahrer der`s drauf hat, ohne darüber Worte zu verlieren 
Sie sagen nur etwas aus, über die Schräglage, nichts aber über
den Speed, was nicht gleich sein muß. Andersrum, derjenige, der
seine Rasten nie zum kratzen bringt, kann durchaus schneller
unterwegs sein, als derjenige der sie zum kratzen bringt.
Tja, warum kann man den hinteren Reifen bis zum Rand fahren
und den vorderen nicht? Keine Ahnung, vermutlich, weil der
hintere /55 ist und der vordere /70.
Na ja, das entscheidende ist doch, das wir Spaß haben
und nicht ob die Rasten kratzen.
Ja dr Claus macht auch, bevor er losfährt, einen Burnout
damit der Reifen schneller auf Temperatur kommt
drum hält der vordere auch länger
Hi Carlo
Danke für die Info.
Mein MPR 2 hat jetzt 12000 runter ist aber glatt.
Ist schon erstaunlich wie unterschiedlich, die Laufleistungen
so sind, was natürlich mit der Fahrweise zu tun hat.
Gruß Gerd
Hi Carlo
Wieviel Profiltiefe haben deine Reifen, wenn du sie erneuerst?
Und wieviel Profil erlaubt die Polizei bei euch?
Gruß Gerd
Hi Robert
Bin gespannt wie du die MPR 2 findest. und
viel Spass in den Pyrenäen.
Hi Caui
Die Koffer sehn echt gut aus.
Doch nun stellt sich die Frage, die jeden Schwaben sein ganzes Leben begleitet ?
Was koscht des ?
Grüßle Gerd
Ich hab den Tankrucksack der Super Enduro von http://www.Touratech.de
Kostet 120 € ist richtig gut 
Hi robert
Sorry, so meinte ich das nicht 
Ich ging wohl zu sehr von mir aus, insofern, das ich bei einer Tour immer einen
Tourenreifen drauf mach, mir eher die Landschaft anguck und eher nicht das
Tempo fahr, wie daheim. Hätte es die SMT 2008 gegeben, hät ich sie wohl meiner
SM vorgezogen, aber zu spät, ich krieg die SM nicht mehr verkauft, hat zuviel KM.
Mit dem MPR 2CT hab ich zumindest, was mich angeht, einen Reifen gefunden
der fast alles abdeckt.
Gruß Gerd
PS : Kann dir das Reifenreperaturset von Louis empfehlen, auf unserer letzten
Tour ( Sizilien ) hatte Peter einen Platten, nach dem flicken ist er noch
3000 km gefahren.
Hi
Für diese Distanz ist der MPP 2 CT der falsche Reifen.
1. Hält grad mal 3000 km ( wenn er 3500 hält reicht`s immer noch nicht )
2. In Spanien Reifen kaufen ist sehr teuer ( hab 180 € für einen Vorderen bezahlt ) 
Von daher schlage ich dir den MPR 2 CT vor. Hab ihn grad drauf, hat jetzt 10000 runter.
Ich denk der hält noch 2000.
Der Grip ist OK, die MPPler fahren mir nicht davon und da du dich für eine T entschieden
hast, willst du eher die Landschaft angucken und nicht jede Kurve am absoluten Limit
nehmen. Das einzig negative ist, das er Richtung 200 kmh, zum Pendeln neigt, was bei
deiner T nicht der Fall sein muß.
Gruß GW
