Beiträge von der_jensn

Hi,

ich habe das Gefühl, dass sie hinten etwas weicher ist als vorne. Mit meinen knapp 100kg weiche ich von dem Standardfahrer einer 1/8l sicher auch was ab. Standard ist die 3. Nut, so stehts im Buch, da steht aber nicht, ob die Nuten Gewichtsklassen darstellen oder irgend eine Form von Empfehlung, außer dass es die Fahreigenschaften verändert. Gibt es da Erfahrungswerte, oder einfach mal auf die 4 drehen und schauen was passiert?

Bremsflüssigkeit wird normal nicht aufgefüllt! Wenn der Stand im Behälter niedrig ist, sind entweder Deine Bremsbeläge langsam am Ende, oder Du hast schlimmstenfalls ein Leck und ganz andere Probleme. Im Bremsflüssigkeitsbehälter ist normal so viel drin, dass bei Einbau neuer Bremsbeläge, wo man die Bremskolben zurück schiebt und die Flüssigkeit wieder in den Behälter gedrückt wird, der Behälter voll ist. Wenn die Beläge dünner werden und die Kolben immer weiter raus wandern nimmt der Vorrat im Behälter ab - ganz normal und eine Art Verschleißanzeige. Wenn Du jetzt was nachkippst wird es Dir beim nächsten Belagwechsel die Flüssigkeit raus drücken.

Mal gut dass ich den Karabiner gemacht habe. Habe mir jetzt spontan auch einen neuen Helm gegönnt und der hat Ratschenverschluss und keine so schicke Öse mehr. So kann ich die Riemenschlaufe nehmen und alles unter dem Sitz verstecken. Alternativ kam auch mein Seilschloss an, aber das ist echt fett irgendwie. Habe mir an ein Kabel 2 Ösen gelötet, das kann ich dann auch als Seilschloss für die Jacke und notfalls den Helm nehmen und an meinen Karabiner hängen. Das ist wesentlich kompakter. Aber ich finde es besser wenn das Visier geschlossen bleibt und es nicht rein regnen kann. Naja Möglichkeiten habe ich jetzt genug, werde ich mal rumprobieren. Vielleicht kann ich ja morgen endlich mal fahren.

Danke für die ganzen Tipps!

Das ist ja auch mal echt nice!

Mega quick and ultra dirty...

aber sollte für den Zweck reichen. weiß ja keiner was darunter ist und geht ja nur darum, dass der nicht einfach so auf dem Sitz rumliegt :)

Nunja,

das 13er Ritzel hat mich nicht wirklich überzeugt muss ich zugeben. Leider waren die mit Geardata errechneten vorigen Werte anscheinend nicht reell. Ich habe mir daraufhin ein paar Top Speed Videos angeschaut und versucht die Drehzahlen zu entziffern. Da lag bei 10.000 im 6. immer so ca 112 km/h an und ich meine das hätte ich auf der Überführungsfahrt auch die meiste Zeit gehabt. Ganz normal entspannt aufrecht aber natürlich bissel im Windschatten meiner Frau auch. Also habe ich den Radumfang in Geardata soweit verändert dass das mit den Geschwindigkeiten passt.

Mit dem 13er hatte ich heute im 5. 90km/h bei 10.000 und 103 im 6, bei 10.000 laut Tacho. Auch das passt dann wieder in Geardata. Max habe ich mal 107 gesehen, das war aber auch schon Berg runter. In der Stadt macht das schon echt Bock, wie der Hobel abzieht, aber auf der Landstraße dreht der echt zu hoch da kommt man kaum zum warm fahren auch. Das ist glaube ich nix auf Dauer zum entspannten cruisen und auf die AB würde ich damit auch nicht mehr wollen. Zumal die Spitzenleistung laut Leistungsdiagramm bei 9700 ca liegt und danach Leistung und Drehmoment auch wieder abfallen. Da liegt man mit 13er genau so bei 100km/h rum und hat kaum noch Reserven. Die Originale Übersetzung passt da doch schon sehr gut. Evtl 46 Kettenblatt, aber ob das so viel Unterschied macht bei den Kosten und Aufwand für den Wechsel?! Wenn der Kettensatz mal offiziell dran ist werde ich das noch mal überlegen.

Danke, jau so ähnlich war es bei der CBR auch. Die Duke 125 hat da aber glaube ich nix zu schrauben. Muß zugeben ich habe noch nicht richtig nachgeschaut.

Zitat von Olaschir

ich weiß net, ob die 125/200/390 wie die 690 im Heck ist.

ich habe mir einen Winkel unter dem Soziussitz montiert, da kommt der Helm dran.

Also, Soziussitz aufschließen und abnehmen

Helmgurt (die Öse) in den Winkel einhängen

Soziussitz drauf und Schloß einrasten lassen.

Das klingt interessant eigentlich wie bei der CBR. Kannst Du bei Gelegenheit bitte mal ein Foto davon machen?

Hab mir gestern auch so einen für 12€ bestellt das piept wohl auch wenn einer dran rumfingert, oder den Draht durch schneidet. Werde trotzdem schauen ob ich noch was alternatives Basteln kann.

Zitat von Merlin3

ich denke du gehst Geocachen

wie lange betreibst du denn dieses Hobby das dir ECA kein Begriff ist ????

haha seit 2007 habe aber außer einer Angel keine ErweiterteCacheAusrüstung.

Mann ich dachte das ist irgendwas am Moped wie CDI/ECU oder so, wo ein geheimes Staufach sein könnte ;)

Wie kettest Du die Jacke an? Durch den Ärmel durch, oder so? Stimmt nämlich im Sommer stört die Jacke nach dem Fahren auch immer und muss irgendwo hin.

Da hilft nur Drehzahl. Max Drehmoment und höchste Leistung spielt sich im Bereich 7500-10.000 U/min ab. Also voll ausdrehen und notfalls im 5. bleiben. Bei der Überführung des Mopeds bin ich meiner Frau auf der Autobahn hinterher und war da bei 110 - 115 km/h auf der Geraden bei um die 10.000U/min, Berg hoch abgesackt auf 100 und Berg runter über 120. Alles normal im Sitzen ohne lang legen auf dem Tank, so fährt doch normal keiner. Das ist ne 125er da ist man mit 110 schon gut dabei. Der Tacho geht bei meiner 100% nach GPS vom Google Maps. Da ist evt 1km/h schneller auf dem Tacho als auf GPS. So einen genauen Tacho habe ich noch nie gesehen. Meine alte CBR hat bei der Geschwindigkeit locker 10-15km/h mehr auf dem Tacho angezeigt als auf dem GPS. Ich bin recht schwer und fahre fast nur Landstraße, also brauche ich eigentlich nicht viel mehr als 100km/h. Daher habe ich mir mal ein 13er Ritzel zum probieren bestellt. Dann fährt die 110km bei etwas über 10.000 U/Min, wo auch das PS maximum liegt. Ich habe mal mit Geardata rumgespielt. 14:47 wäre glaube ich ideal, leider gibts keine 47er Kettenräder. 46 ist nicht kurz genug und 13 ist eigentlich schon zu kurz. Naja für 15€ und 15min Arbeit probier ich das mit dem 13er mal. Ansich finde ich schon echt ordentlich was die Duke abliefert.

Ok, ja ein Fahrradschloss kam mir auch schon in den Sinn, ist halt auch recht sperrig. Das Safelock finde ich auch sehr interessant. na mal sehen evtl bastel ich mir auch was mit einem Karabiner im Staufach, dass es so ähnlich wie bei der CBR funktioniert. Was ist ECA?

Hallo zusammen,

ich bin neu hier. Bin von einer 2004er CBR125R auf eine Duke 125 2018 gewechselt. Ich habe damals mit 16 den B1 80ccm gemacht, der irgendwann auf 125ccm auf gemacht wurde. Heute bin ich 44 und fahre immer noch 125er. Was soll ich sagen, Moped macht auch mit 1/8l Fun und es verführt nicht so waghalsigen Aktionen. Meine wilden Jahre sind ohnehin vorbei.

ok zur Frage, die olle CBR hatte ein riesiges Staufach unter dem Sozius und dort auch so Haken, wo man den Helmriemen einfädeln könnte und mit Schließen der Klappe der Helm am Moped angeschlossen war. Hab den so auf den Sitz gepackt und bin los gegangen. Voll praktisch. Im Staufach der CBR lag eine Handytasche, Ladegerät mit Kabel, Papiere Bordwerkzeug und so ein Lidsafe für den Helm bei Schlechtwetter drin. Ins Staufach der Duke passt ne Packung Kaugummi und das wars .

Also, wie regelt Ihr das mit dem Helm? Nein ich werde den nicht mitschleppen, ich fahre viel mit dem Moped zum Geocachen in den Wald un da schelpp ich den nicht mit. Ich mein der Lidsafe wäre ja ne alternative, aber der ist nur mit großer Anstrengung ins Staufach zu bringen.

Bin echt gespannt wo Ihr euer Geraffel lasst und wohin mit dem Helm?