Hallo,
sowas passiert leider öfter als man möchte.
Beim Ford Focus hatten wir 3x Loch im Kühler durch Steinschlag. Man konnte an den Lamellen sehen, dass da was eingeschlagen war.
Ein Kühlerschutz kann aber auch Resonanzen und Vibrationen verursachen, so bei meiner Kawa.
Die Frage ist auch, hätte ein Kühlerschutz dies verhindert? Kleine Steine können durchs Gitter fliegen.
War bei auch so. Plötzlich bricht die Spannung beim Starten auf 7V . Normal geht sie nicht unter 10...11V.
Das kannst du sehr gut selber messen.
War sie evtl mal tiefentladen? Bei mir war das mal, vielleicht war sie dadurch geschädigt.
Hallo,
einige Punkte kann ich gut nachvollziehen, wenn es auch jammern auf hohem Niveau ist.
Fahre noch eine Versys 1000 und dort bekomme ich viel mehr Rückmeldung, kann auch am 17" Vorderrad liegen.
Auch bei hohen Tempo ist die SAS viel agiler und viel empfindlicher und man sitzt viel höher und es ist ein anderes Fahren.
Der Motor der SAS ist einfach nur brutal und läuft angenehmer wie ein 4 Zylinder. Auch die Bremsen sind Top. War jetzt mit der SAS auf der Rennstrecke, sie macht sich dort sehr gut. Sie kann mehr als ich erwartet hätte.
Nach mehreren Abstürzen nutze ich MyRide nicht mehr.
Bin da ziemlich enttäuscht.
Sorry, aber ich denke nicht, dass es am Einfahren liegt. Das gibt eher Langzeit Probleme, wie Ölverbrauch usw
Dann müsste es ja Reihenweise Motorschäden bei Sixt & Co geben.
Ich hatte schon mehrere Ex-Leihwagen und ein paar Ex-Vorführer (Mopped) und noch nie ein Problem damit.
Ich hatte mit meiner 1290 sas 2020 noch keine Probleme. Ich kenne aber leider viele persönlich, die den Mobility Service nutzen durften .
Wenn ich da z.b. mit meiner Versys vergleiche, da findet man seit 2012 keinen Motorschaden im Forum. Auf den gemeinsamen Touren fallen leider mehrfach KTM aus.
Hoffe, das es mich nie erwischt.
Oder der Kühler selbst. Hatte ich beim PKW. Dort trat es nur auf, wenn richtig heiß. Es hat 3 Jahre gedauert bis sie den Fehler gefunden haben.
Oder Ummelden, so haben wir das immer mit den Firmenwagen gemacht.
In Italien sehr teuer und richtige Fotos von hinten.
Interessant, ich habe mit TRW beim anderen Mopped eher schlechte Erfahrungen gesammelt, schwammig und auch verzogene Scheiben und festgegammelte Bobbins. Mit Brembo rot war ich dagegen zufrieden.
Und wie schon geschrieben, prüfen ob BF oder die Bremse selbst das Problem ist.
Übrigens, BF hat auch eine berauschende Wirkung.
In anderen Ländern trinken die das Zeug.
Kenne da aber nicht den Unterschied 4.0 und 5.1.
Oder nimm eine Sprudelflasche und öffne sie.
Wenn der Druck verringert wird bilden sich Luftblasen, wie in deiner Bremse.
Und noch eine Klarstellung. Die Dampfblasen entstehen nicht, wenn du mit Druck auf der Bremse stehst.
Sie entstehen, wenn du die Bremse löst.
(Vergleich mit Schnellkochtopf)
Beim nächsten Tritt auf die Bremse hast du dann noch die Dampfblasen in der Leitung und trittst ins leere.
Übrigens, rot heißt nicht zu heiß sondern zu hoher Wasseranteil.
Genau, wenn so ein Fall Auftritt einfach den Zustand der BF messen, dann weiß man ob die BF Ursache war und evtl gesiedet hat.
Mal eine Frage, wenn so etwas wieder passiert, könnte man dann Mal die Bremsflüssigkeit messen, ob grün, gelb oder rot?
So ein elektr Messstift gibt es ab 5€ in der Bucht .
Wechsel jährlich die BF und hatte bei keinem Mopped bisher eine siedende BF. Oder ist es Ausfall des ABS?
Was ich von anderen Mopped kenne, wenn die Bremsen hinten sehr heiß werden, fangen sie an zu quietschen.
Könnte man jetzt auch gleich einen Zapfhahn einschrauben. Dann gibt es das Problem beim nächsten Mal nicht mehr.
O.T.
habe bei meinem Zweitmopped (Versys) gerade ein Stahlbus Ventil verbaut. Noch einfacher geht Ölwechsel nicht.
