Wie will ich bei meiner Enduro R BJ 2019 denn die Schaltwelle vorbelasten? Das Ding hat einen Quickshifter, wenn du da nur leicht belastest, dann verhakt der sich total. Da kannst du nur mit Schwung die Gänge durchreißen. Das gefällt mir auch teilweise nicht.
Ich weiß, meine Euro4 ist hier erstmal sage, aber ich traue dem Frieden mal gar nicht!
Mit "Gefühl". :) :)
Im ersten Schritt wenigt Kraft auf den Schalthebel bis man leichten Widerstand fühlt, und erst, wenn es beginnt einzurasten, beherzt treten. Ja, da geht es um Zehntelsekunden, kann man trainieren, muss aus dem Rückenmark kommen, der Weg zum Gehirn ist zu weit. :)
Das ist übrigens meine 2019er Enduro R die du kaufen wolltest/willst. Kannst ja mal die komplette Historie der Defekte in dem Thread lesen; dann willst du sie glaube ich nicht mehr...
Nee, im Ernst: die geht definitiv an den Händler zurück! Scheint ein Montags-Eimer zu sein.
Werde mir evtl ne Gasgas EC 300 tpi holen, hat den KTM Zweitakter drinnen, aber nicht den ganzen Magura und Brembo Mist, sondern von Braktec aus Spanien. Funktioniert seit Jahren super. Wird wahrscheinlich bald durch den anderen Mist ersetzt werden.
Und zum Thema EXC: es kommt darauf an, wie viel du in einer Woche fährst. Bei 500km Endurowandern kein Problem, auch 1000km vielleicht noch. Da musst du halt auf die Betriebsstunden gucken. Aber gerade bei den Zweitakteen ist das ja nur 1,5 l Getriebeöl und der Luftfilter.
Ansonsten ein heißer Tip: Honda CRF 450L mit offenem Mapping, 45PS bei 135kg. Wartungsintervalle alle 1000km, aber ich mache das jetzt nur noch bei 1500km. Schön leise und unauffällig, von außen nicht zu sehen dass da was geändert wurde. Leicht, wendig, spritzig mit einem Hammer Fahrwerk aus dem Crosser. Kosten mit Glück auch um die 8t €. Wird aber nicht mehr gebaut. Ich hab auch eine und gebe meine nimmer her!
Meine kurze aber heftige Defekt-Historie meiner Enduro R 2019, Euro 4:
- Kauf im August 2021, 9.500 km gelaufen, bei 9.800km Öl Austritt in den Luftfilterkasten; wohl durch zuviel Öl nach Inspektion; ebenfalls schon leichtem Kühlwasserverlust, Ursache zu dem Zeitpunkt ungeklärt, wurde im Rahmen der Garantie abgeholt und in der Werkstatt überprüft/behoben
- bei 10tkm erneuter/andauernder Kühlwasserverlust, immer heftiger, dazu noch Austritt von Bremsflüssigkeut am KNZ, leichte Undichtigkeiten am Ausgleichsbehälter VR Bremse, Bremsflüssigkeut unter Minimum an der HR Bremse und ein defekter Bremslichtschalter HR. Kühlwasserverlust war ein Riss im Zylinder nach außen hin, Zylinder und Kolben wurden getauscht. KNZ würde die Dichtung getauscht, daher kein Rückruf bisher. Bremslichtschalter wurde getauscht.
- jetzt bei aktuell 10.500km immer noch Bremsflüssigkeitsaustritt VR Ausglrichsbehälter und wieder HR unter Minimum. Bisher wurde alles von der Garantie umfasst, daher hatte ich auch die Garantieverlängerung gemacht.
Ich wollte sie jetzt eigentlich verkaufen, da die Probleme mit der Bremsflüssigkeut VR und HR immer noch andauern werde ich sie im Januar wieder zum Händler stellen und reparieren lassen oder gegen eine Gasgas EC 300 tpi tauschen. Und solange mit meinen Honda CRF 250 und 450L fahren... die laufen immer!
Am Wochenende wurde die Kati schließlich fertig: Zylinder und Kolben getauscht, alles neu. Jetzt muss ich sie erstmal wieder einfahren, mit Ölwechsel...
Gestern konnten dann die erste Tour unter Räder genommen werden: 115km Endurowandern, davon 75km Feldwege. Wenn Sie läuft macht es schon Spaß! 
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Meiner Meinung nach war die Inspektion völlig unsachgemäß gemacht worden! Und ich vermute, dass entweder der Schäden vorher schon war und wurde aufgrund Nachlässigkeit nicht bemerkt.
Oder der Schaden ist durch die Überfüllung mit Öl beim Ölwechsel entstanden. Keine Ahnung, aber sie reagiert ja wohl etwas empfindlich auf zu viel Öl. Und das würde ja auch nach dem ausgetretenen Öl am Rahmen bereits von mir reklamiert. Zu diesem Zeitpunkt habe ich auch das erste mal den Kühlflüssigkeit Austritt bemerkt und auch reklamiert. Da würde das Moped DAS erste mal abgeholt. DAS wurde jedoch gar nicht weiter beachtet. Dann war der Kühlflüssigkeitsverlust immer stärker, was zur zweiten Abholung und Nachbesserung führte. Mal schauen, ob sie jetzt hält...
Für 500 € hätte ich auch in den Puff gehen können für ein gutes Gefühl!
Aber keine 3 Monate Standzeit...
Naja, 500 € für gerade mal 300km gefahren, dazu noch neue Reifen und Zubehör (Lenkererhöhung und ABS Kabelschutz hinten) plus Zulassung...
Dafür, dass ich NICHTS falsches mit dem Moped gemacht habe! Und auch noch beim Händler gekauft und jetzt drei Monate Standzeit... Toll!
Mein Händler will die Maschine jetzt zurück nehmen, da verliere ich dann 500€. Oder ich kriege sie repariert zurück. Dann müsste ich aber die Anschlussgarantie für die nächsten 2 Jahre für 325 € abschließen, weil ich kein Risiko eingehen will.
Ist echt doof gelaufen, aber ich habe echt kein gutes Gefühl bei der Kiste! Wer weiß, was als nächstes kommt!
Erneute Mitteilung vom Händler: nicht die Fussdichtung ist hin, sondern der Zylinder hat einen Riss nach außen! Vermutlich ein Gussfehler, so zumindest der Händler! Jetzt wird der Zylinder und Kolben getauscht.
Meine Frage: ist sowas schon mal hier im Forum aufgetreten?
Könnte das auch von Überdruck durch zuviel Öl nach Ölwechsel kommen? Sie hatte ja bei der Übergabe etwas zuviel Öl drin, hat auch seitlich rausgedrückt. Danach bzw zeitgleich kam die Kühlflüssigkeit raus, erst nur Tropfen, dann ganz massiv.
Was könnte noch in Mitleidenschaft gezogen worden sein? Der Motor wird ja jetzt neu aufgebaut aber irgendwie hab ich noch Bauchweh wegen möglicher anderer Defekte zB Pleuellager wegen Druck...
Muss mich halt entscheiden: Rückgabe oder Reparatur
Kurze Rückmeldung: Maschine ist seit einer Woche beim Händler. Motor musste komplett raus. Fußdichtung ist hin, Moord geht komplett zurück! Das ganze nach von mir 300 gefahrenen Kilometern, insgesamt hat die ja nur 10.048 km gelaufen.
Also ich bin bedient! Fordere jetzt mein Geld zurück.
Konnte trotz zwei Stunden Suchen keine Austrittsstelle am Motor feststellen. Ab im Bereich Zylinderkopf alles abgeleuchtet mit einer Taschenlampe, unten am Zylinderfuß kann ich nichts sehen, da auf der Rückseite derAnlasser sitzt. Dort dahinter war es etwas feucht, es lief aber nach dem Abtrocknen mit einem Tuch dort nichts weiter hin. Ich bin etwas verzweifelt, da die Pfütze nach jedem Warmlaufen lassen größer wird.
Gibt es noch einen Schlauch am Kühler-Überlauf, der irgendwo am Zylinderfuß rauskommt und von dem Kühlwasser bei Überhitzung austreten könnte?
Ich werde sie auf jeden Fall zur Beseitigung der anderen Mängel zum Händler stellen, aber ich würde gerne vorab schon mal wissen, woher das Wasser kommt.
Ich habe langsam meine Zweifel an der langfristigen Zuverlässigkeit der Kati, auch wenn ich vom Moped und vom Motor begesitert bin! Aber ich konnte in 2,5 Monaten seit dem Kauf nur knapp 300 km fahren wegen der diversen Defekte. Das nervt! So ne Standuhr kann ich nicht gebrauchen. Meine 640 Adventure aus 2005 hat ohne Probleme 25tkm gehalten,ohne einen einzigen Defekt.
Die Mühle fängt immer NACH dem Abstellen des Motors ca. 1 - 3 Minuten später an zu tropfen. Während des Motorlaufs habe ich noch nichts gesehen...
Mal ne Frage zum Kühlwasserstand: der muss ja im kalten Zustand am Minimum stehen. Wie wird gemessen? Moped afu dem Seitenständer oder gerade gestellt, wie beim Motoröl? Konnte auch im Handbuch noch nichts eindeutiges finden.
Moin, hab über das Wochenende nochmal versucht die Austrittsstelle zu lokalisieren, bin aber nicht weiter gekommen. Es fängt immer nach dem Abstellen des Mopeds an zu tropfen.
Zusätzlich habe ich nach dem Abschrauben des Ritzelschutzes bemerkt, dass am KNZ Öl austritt wenn ich an der Kupplung ziehe! 
Also ist diese Dichtung wohl auch hin.
Welche Farbe hat das Hydrauliköl eigentlich? Farblos oder so wie Motoröl?
Na super! Das freut mich ja, nach 300 km! zum Glück Garantie und vom Händler gekauft!
Aber das lässt mich natürlich nicht besonders ruhig schlafen, sollte eigentlich meine Africa Twin ersetzen, aber das wird dann wohl nix!
Hab noch ein Video gemacht, versuche das mal hochzuladen.
Geht nicht, zu groß...
Die Autrittsstelle konnte ich nicht lokalisieren, es ist sichtbar hinter dem Anlasser unterhalb vom Ansaugstutzen bei dem Kabel/schlauch-Wirrwarr. dort sammelt es sich und läuft dann beim Abstellen nach links an der Seite runter.
Mehr konnte ich bisher nicht feststellen.
läuft von oben an der Seite runter und sammelt sich an der rechten Schraube.
Moin,
bin neu hier im Forum und seit 2 Monaten stolzer Besitzer einer 690 Enduro R aus 2019 mit knapp 10tkm auf der Uhr.
Leider hat der Kauf irgendwie unter keinem guten Stern gestanden, da ich bereits seit Übernahme der Kati vom Freundlichen mehrere Probleme hatte.
So war anscheinend bei der 10tkm Inspektion zuviel Öl eingefüllt, was dazu führte, dass das überflüssige Öl ausgeworfen wurde. Das wurde neben weiteren Kleinigkeiten bereits behoben; war zwar ärgerlich aber nicht dramatisch.
Bereits zu diesem Zeitpunkt hatte ich einen leichten Austritt von Kühlerflüssigkeit festgestellt, die sich in der Skidplate angesammt hatte und daraus auf den Boden getropft ist. Auch dies hatte ich bereits zu diesem Zeitpunkt dem Händler mitgeteilt. Das wurde aber anscheinend nicht weiter beachtet.
Nach nur 300 km insgesamter Laufleistung, die ich bisher mit der Kati fahren konnte, ist der Wasseraustritt nun so massiv, dass sich nach jedem Stop unter dem Moped eine kleine Pfütze bildet. Der Stand im Ausgleichsbehälter ist nunmehr unter das Minimum gesunken, daher habe ich die Maschine erstmal stillgelegt.
Heute habe ich mir mal die Zeit genommen und hab die Skidplate demontiert. Dabei habe ich festgestellt, dass das Kühlwasser irgendwo vom Bereich hinterer Zylinderkopf kommen muss, weil sich auf dem Getriebegehäuse die Feuchtigkeit sammelt und dann wenn das Moped auf dem Seitenständer steht links runter läuft und im Bereich der Schrauben Ölablass runter tropft. Und zwar inzwischen schon settig, wenn der Motor läuft und warm wird.
Am Kühler/Schlauch/Überlauf bzw. Vorderseite des Zylinders ist alles trocken.
Ich habe zum Glück noch Garantie auf das Moped, sie geht auch nächste Woche zum Händler, mich würde nur mal interessieren, ob es bereits so ein Phänomen hier gab. In der Suchfunktion habe ich bisher nichts gefunden.
Ich hab auch ein Video und Bilder von der Stelle gemacht, die ich bei Bedarf mal Hochladen kann.
PS: Eigentlich wollte ich mit der Kati nächste Woche auf den TET Nordfrankreich fahren, Vogesen etc., aber jetzt werde ich erstmal meine Honda CRF wieder nehmen.
