Ich kann deine Erfahrungen nur bestätigen. Hatte die SAS und die 990 ja auch parallel. Die Abstimmung der 990 haben wir auf der Rolle beim Martin gemacht - Ebenfalls mit dem Ziel Verbesserung der Fahrbarkeit. Hat ne Menge gebracht mit final 115PS und viel besserer Fahrbarkeit ggü dem Akra Mapping. Aber so richtig mag der Motor halt doch erst ab min 3000Umin. Und ab 6000 schiebt er dir das Messer zwischen die Zähne und die Mundwinkel zum breiten Grinsen nach hinten. Toll auf der Strasse zum Supersportler ärgern.....aber nichts für Gelände (für mich zumindest nicht MEHR).
In die Gabel habe ich unendlich viel Aufwand gesteckt - letztendlich ohne das gewünschte Ergebnis. Vor dem Umbau auf ne closed cartridge Lösung habe ich das Handtuch geworfen. Die Gabel funktioniert im "Attacke" Modus hinreichend - aber sensibel ist anders.
Im Vergleich zur SAS kam mir die 990 zum Schluß vor, wie ein Klapprad auf ecstasy. Deswegen habe ich mich getrennt. Bin mit der SAS als endgeilem "Sporttourer" mit menschenwürdiger Sitzposition und guter Fahrbarkeit auf unbefestigtem Untergrund absolut happy. Für's Gröbere hab ich mir kürzlich ne Touareg 660 geholt, die all das kann, was ich der 990 leider nicht anerziehen konnte. Für mich die perfekte Kombi.
Von der Schraubbarkeit mit den Elektronik Gremlins rede ich nicht - Schrauben ist immer noch Schrauben, aber wehe der Bitwurm beißt zu ... tja, irgendwas ist halt immer!
Ooooommmmmmmm 
