Beiträge von Schmutzhut

Zitat von Banditfighter

Ich würde im Zweifel dabei auch definitiv Markenprodukte wie von Kondos empfohlen kaufen! Wenns geht geeicht. Wenn man es ganz dolle übertreiben will nimmt man sich eine gute Bügelmessschraube und misst nochmal nach. Ja wer viel misst, misst viel Mist . Aber ich hatte es definitiv schon, dass die Bügelmessschraube mir was ganz anderes anzeigte, als die Fühlerlehren.

Aber nur wenn die Büglemessschraube auch per Endmaß überprüft wurde! 😅

Natürlich alles nur bei 20°C Umgebungspemperatur. Und die Messmittel nicht zu lang in der Hand halten.

Hört sich stark danach an. Oder nur verschmutzt oder falscher Abstand.

Zumindest den Deckel gäbe es als Ersatz.

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Gute Wahl die MG-BIKETEC, die haben auch Hebel für die Brembo RCS und eh nen überragenden Support!

Ich hätte kein Problem damit das sauber zu verlöten. Wichtig ist nur dass an den Lötstellen keine Bewegung ist und man nicht ohne Ende Lot durch die Litzen pumpt.

Bei PKW Heckklappen hat sich diese Art der Reparatur auch bewährt.

Ernsthaft, die haben das noch immer nicht im Griff?

Ich hab den jetzt bei 40tkm schon zwei mal ersetzt. Einer hatte gerade mal n Jahr gehalten. Den Garantieantrag vom Händler hat KTM stumpf ausgesessen.

racing für den KNZ gibt es ja aber immerhin seit langem bewährte Aftermarket Lösungen, ändert aber natürlich nichts an dem grundlegenden Problem.

Die 1.0 ist aber auch noch ne Euro3, da ging das soweit ich informiert bin auch noch einfacher.

Ab Euro 4 wirds hässlich.

Hilft aber nichts wenn die Nummer der EG-Typgenehmigung nicht passt. Hatte da schon HU Prüfer die sich dran gestört haben.

Nach allem was ich weiß ist das in der Theorie wirklich nur unter Zuhilfenahme von vieeeel Geld für nötige Prüfungen möglich. Mir ist keiner bekannt der das durchgezogen hat.

Weniger auffällig, aber mit sehr ähnlicher Übersetzung wäre nur 16/38. Illegal ist es trotzdem aber sieht halt niemand.

Seit Januar gibt es endlich eine Teiletypgenehmigung (TTG als Nachfolger der ABE) für das YSS Cartridge.

yss-website-front-end

Leider musste ich, wie bei so vielen Herstellern, wieder feststellen, dass die e1*168/2013*00001, also die 2.0 von 2017-2019, nicht aufgeführt ist obwohl drin steht von 2014-2019.

Nichts desto trotz ließe sich so das Cartridge für die 2.0 im Zweifel unkompliziert per Einzelabnahme eintragen lassen, falls mal jemand gaaaanz genau gucken sollte. ICH lasse es weiterhin drauf ankommen, nun aber zumindest mit nem fast passenden Schriftstück im Gepäck 😅. Vielleicht wird das ja noch angepasst, darauf hingewiesen habe ich den Hersteller.

Ich hab das Problem auch. Beginnt sogar schon kurz nach dem Wechsel und ist zum Ende dann Cappuccino.

Deckel und Membran augenscheinlich unbeschädigt.

Nehmerzylinder ist der von Stiffi, da mach ich demnächst mal die O-Ringe neu.

Das sich Motoröl an nem evtl. defekten Wellendichtring an den O-Ringen vorbeidrücken könnte kann ich mir nur schwer vorstellen.

Aber außer der Trübung kann ich keine Beeinträtigungen wahrnehmen. Der Druckpunkt passt und am Füllstand ändert sich ebenfalls nichts.

Nun, sofern korrekt gemessen wurde, sind Auslass vorn rechts und hinten links außerhalb der Toleranz. Von daher muss die Antwort lauten, ja einstellen.

Einlass hinten ist hart an der Grenze, da kann man überlegen.

Zitat von p$YcHo

Die PP Carbonteile sind sehr gut. Qualität kostet halt.

Habe gerade das Heckunterteil von HF montiert. Minimale nacharbeiten nötig aber ansonsten tadellos…

War bei mir sehr passgenau für die 2.0, aber anders gewebt als PP.

Hab ich genauso gemacht ubmnd mich da auch auf die Aussagen verlassen das es passt.

Kann damit in dem Fall aber leben.

Der Fersenschutz der Fußrastenanlage und das Carbon vom S1-R ist letztlich auch anders.

Wie sagt man so schön, einen Tod muss man sterben 😅

Zitat von p$YcHo

Ich habe diverse Teile von HF Carbon (für die 3.0) und die haben ALLE die gleiche Struktur wie die original PP Teile, ansonsten hätte ich sie nicht gekauft.

Interessant. Dann muss es ja mal anders gewesen sein 🤔

Keine Veränderung bisher festzustellen. Ist aber auch erst seit nem knappen Jahr dran und eben die Heckverkleidung, also weniger direkte Sonne.

Also ich hab n Teil von HF Carbon, das passt zwar sehr gut, die Struktur ist aber ne andere als das PP Carbon.

Zitat von dachi

Hier ein nettes Video dazu mit vielen Infos was es braucht um alles zu berechnen:

https://www.youtube.com/live/rPWXBjOtDbU

Bei der 1290 funktioniert der WingMan nicht ganz so gut, zu viele Vibrationen

Kann ich so nicht bestätigen, wo hast du deinen untergebracht?

Bedeutet für mich in Umkerschluss, dass alles unter 40g kaum Sinn macht zu wuchten. Zumindest am HR.

Ich hab kürzlich n Power 6 in 240 montiert. Irritiert hatte mich, dass der nichtmal ne Markierung hatte. Am Ende hatte es statisch ne Unwucht von 80g. Schon viel. Wir haben uns aber gespart noch mal zu versuchen den zu matchen. Besser ist bei der Breite sicher auch langsam ein dynamisches Wuchten.

Ich für meinen Teil wuchte auch hinten, hab ja alles da. Hab aber auch schon Gewichte verloren und konnte nichts merken, bin da aber vielleicht auch zu unsensibel. Belastung für das Material ist aber sicher da.