Beiträge von Luzzinger

Zitat von Luzzinger

Hallo Zusammen,

Leider steht meine SD990 in Slowenien, Koper und wird demnächst rücktransportiert vom ACE.

In Kroatien ging sie auf einmal nicht mehr an. Anschieben ging, neue Batterie rein und paar Tage später dann 100km Richtung Heimat. Nach einem Päuschen das gleiche Spiel. Angeschoben, nach wenigen Minuten ging sie wieder aus, da wussten wir irgendwas stimmt nicht.

Abgeschleppt, die konnten nix machen, nächste KTM Werkstatt in Ljubljana.

Hab sie dann dort stehen lassen und bin knapp 850km als Sozius bei meiner Liebsten auf der 701 SM mitgefahren. Autsch, mein Po...

Ich denke wird auch der Regler sein, aber ich messe mal durch, sobald sie wieder da ist

LG

Lukas

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So, nachdem sie zu uns in die Firma gebracht wurde, hab ich die Batterie geladen und wollte sie auf Batterie nach Hause fahren (4km). Nach 100m ging sie dann aus, nahm kein Gas mehr an und springt jetzt auch gar nicht mehr an.

Danach Regler gewechselt! Zündung geht, sie orgelt ordentlich beim Anlassen, aber springt nicht an. Benzinpumpe hört man arbeiten wie vorher bei Zündung ein...

Wo soll ich hier jetzt suchen? Können die Phasen vertauscht sein, weil die waren vorher gepfuscht mit Japanstecker vom Vorbesitzer?

Lg Lukas

Hallo Zusammen,

Leider steht meine SD990 in Slowenien, Koper und wird demnächst rücktransportiert vom ACE.

In Kroatien ging sie auf einmal nicht mehr an. Anschieben ging, neue Batterie rein und paar Tage später dann 100km Richtung Heimat. Nach einem Päuschen das gleiche Spiel. Angeschoben, nach wenigen Minuten ging sie wieder aus, da wussten wir irgendwas stimmt nicht.

Abgeschleppt, die konnten nix machen, nächste KTM Werkstatt in Ljubljana.

Hab sie dann dort stehen lassen und bin knapp 850km als Sozius bei meiner Liebsten auf der 701 SM mitgefahren. Autsch, mein Po...

Ich denke wird auch der Regler sein, aber ich messe mal durch, sobald sie wieder da ist

LG

Lukas

Ich hatte schon mehrfach Kontakt mit AC Schnitzer (dem Importeur für Remus) und die helfen super weiter. Am Besten frägst da mal nach

Hinterrad auf dem Boden, Kette noch montiert, Gang raus, Bremse fest drücken und Schlagschrauber. Evtl. Gegen die Wand stellen, damit's nicht weg rollen kann.

Vielen Dank.

16/38 ist Standard. Gab wohl Probleme mit 17/38 mit der Dosierung der Leistung in Kurven, Konstantfahrruckeln etc.

Kleineres Ritzel oder größeres Kettenrad = kürzere Übersetzung = Mehr Drehmoment, Beschleunigung, höhere Drehzahl in allen Gängen

Ok top. Aber oben anfangen oder unten?

Moin Zusammen,

Kann mir das jemand nochmal kurz bestätigen?

Bisher habe ich immer alles unten nur mit dem Bremshebel-Auf-Zu gemacht.

Funktioniert das auch so oben? Schlauch dran, Druck mit Hebel aufbauen, Ventil auf, Ventil zu, Hebel loslassen? Und dann unten weiter machen?

Normalerweise fängt man doch mit dem am weitesten entfernten Punkt an (Bremse links).

Danke

Lukas

Zitat von Kondos

16/38 ist Standard.

Mit einem 17er Ritzel (Standard von 2005 -2007) ist der Durchzug um 10% besser und die Endgeschwindigkeit 10% niedriger.

Andersrum :)

Ich orientiere mich damit immer an Louis... gibt's keine Garantie drauf, aber stimmt meistens.

Standard ab 2007 sollte sein: 16/38 ZÄHNE für alle Modelle

Ich klink mich ein, welche Viskosität empfehlt ihr für 50.000km+ ? Einsatz vorwiegend als Reise-/Tourenmotorrad mit niedrigen Drehzahlen, Hitze nur von Umgebung und Staus... 10w60 auch? oder kann ich auch 15w50 reinmachen?

Ich hab nicht gemessen, wars aber nicht gewohnt überhaupt nachfüllen zu müssen.

Da ich eher entspannt fahre, brauch ich ja auch nicht das 300v.

Werde mal die Maßnahmen oben durchführen und mir den Verbrauch notieren.

Super, vielen Dank für die Hilfe. Ich werde dann auf 7100 wechseln und nicht zu voll füllen und beobachte das dann.

Hier noch ein paar Bilder von meinen Touren

Moin Zusammen,

Mein Name ist Lukas, ich werde im April 27 und bin normalerweise im KTM-LC4 Forum unterwegs.

Zum Fuhrpark gehören eine 2001er LC4 640 , eine 2008er Superduke 990 und eine Harley-Davidson Forty-Eight von 2020.

Nun habe ich eine Frage zu der 990er; die ist bei mir primär als Reise-/Tourenmotorrad unterwegs, das heißt 2000 km in 2 Wochen.

Km-Stand ist bei 50.000 km .

Nun hab ich festgestellt dass die Gute etwas Durst hat und ich ab und an mal Öl nachfüllen muss. Das vielfach bewährte Motul 300V 15w50 kommt hier zum Einsatz.

Bitte beachtet; das Ding wird manchmal recht heiß; Staus, Mautstellen bei 30-40 Umgebungstemperatur rad auf der Autobahn etc. Wie gesagt - Reisemotorrad halt.

Denkt ihr, mit einem anderen Öl / Viskosität wird der Verbrauch besser oder ist das einfach auf den Verschleiss zurück zu führen; Ölabstreifringe etc?

Danke & Grüße