Beiträge von Hoschi83

  • Carpe Iter Caretta oder DMD-NOR7E? Was ist zu empfehlen?

    Wie bei vielem gibt es zu beidem Vor- und Nachteile. Die Frage ist halt, was möchte man. Das Caretta ist schwerer als das Nore7. Die Entriegelung bei der Caretta Halterung ist wiederum gut Zugänglich, einfach ein kleiner Drückmechanismus an der Seite und man hat es in der Hand. Das Caretta ist etwas klobiger, da um das Display noch viel drum herum ist. Dafür ist der Akku auch größer als beim Nor7. Daher auch mit der Gewichtsunterschied.


    Das Caretta hat einen OBD-Stecker, was das Nor7 nicht hat. Beide haben die gleiche Displaygröße.


    Ich war bei That's Rally vor Ort und konnte mir einen kleinen Eindruck von beiden machen. Wir hatten auch super Gespräche gehabt. Man muss halt wissen, was man möchte und auf welche Features man verzichten kann oder auch nicht kann. Vor Ort wird man wirklich super beraten, ohne in irgendeine Richtung gedrängt zu werden. Man kann aber hinterher für sich eine Entscheidung treffen.

  • Rebel Tyres Xplorer Adventure (30/70)

    Moin Matthias,


    den Rebel bin ich mit 2,4 Bar gefahren. Soviel hatte ich auch auf dem Goldentyre i.d.R.drauf, wenn ich auf Asphalt gefahren bin. Ich bin auf jeden Fall auf deinen Eindruck gespannt.

    Ich werde mal für die Straßenfahrten vielleicht 2 oder 2,2 Bar versuchen. Sei auf jeden Fall hell wach bzw. erschrecke nicht, wenn du über diese Teer-/Bitumenstreifen fährst. Vor allem wenn die Straße mehrspurig ist und du nen Spurwechsel machst.

  • Rebel Tyres Xplorer Adventure (30/70)

    Moi Zusammen,


    ich habe die ersten 1k km hinter mir, aber erst nur Asphalt. Zur Info, davor bin ich nur den GoldenTyre GT823 gefahren.

    Der RebelTyre ist auf der Straße sehr unangenehm zu fahren. In die Kurven geht er nur widerwillig bei langsamer fahrt (Ortschaften, Kreisverkehre).

    Man muss auch sehr bei Spurrillen und Bitumenstreifen aufpassen auf Landstraßen und Autobahnen. Das Heck fängt sofort an zu tänzeln.

    Ist vor allem auf der Landstraßen in langen Kurven sehr unangenehm zu fahren. Stabil ist anders. Das hatte den GT823 überhaupt nicht gejuckt.

    Was auch auffällig war, man merkt bei der Fahrt extrem die Stollen. Da war der GT823 auch entspannter. Mein persönliches Fazit auf trockenem Asphalt ist nicht so vertrauenserweckend.

    Noch bin ich ihn nicht im Nassen gefahren, aber wenn er schon so zickig im trockenen ist, so richtig Lust habe ich dann nicht wirklich auf nassen Asphalt.

    Das ist für mich insofern relevant, wenn ich irgendwo in's Gelände will, immer auf Achse anreise. Ich habe weder einen Anhänger noch einen Transporter.

    Mal schauen ob ich es schaffe die nächsten Tage den Reifen im Gelände zu fahren. Aber auf Grund der schlechten Erfahrung auf der Straße, werde ich ihn mir nicht nochmal bestellen.


    Gruß Sebastian

  • Lenkungsdämpfer

    Wie gesagt, es war nur eine kleine technische Frage, wenn man sich solch ein Bauteil von einem externen Anbieter anbauen würde...Konjunktiv.

    Dies hat mir Matthias schnell beantwortet hatte. Danke nochmal dafür...

    Ich hatte nicht vor, eine Grundsatzdiskussion zu starten über Sinn, Unsinn oder die Notwendigkeit.


    Wäre das mein Ansinnen gewesen, hätte ich die Frage anders formuliert und wahrscheinlich in Klatsch und Tratsch gepostet.

  • Lenkungsdämpfer

    Danke nochmal an Mathias für die schnelle Antwort. Eigentlich wollte ich mit meiner Fragestellung keine Diskussion über Sinn oder Unsinn von einem Nachrüstdämpfer anstoßen.

    Es war doch nur eine technische Frage...mehr nicht.

  • Lenkungsdämpfer

    Moin Zusammen,


    eine Frage an diejenigen, die sich einen Lenkungsdämpfer von Scott, MSC Moto o.ä. nachgerüstet haben.

    Habt ihr bei euch den original verbauten anschließen abgebaut oder dran gelassen?


    Gruß Sebastian

  • Info zu Baujahr Probleme Nockenwelle

    Moin Oscar,


    mein 890 Adenture Bj 22 hat nun fast 50 Tausend Kilometer runter und keine Probleme mit der Nockenwelle.

    Wurde vor kurzem erst wieder geprüft. Ohne Abnehmen des Kopfes kann man es nicht kontrollieren.


    Mit der 890er Reihe ist das Problem prinzipiell behoben. Laut meiner Werkstatt gab es ab und dann nur noch vereinzelt Fälle.

    Aber nicht zu vergleichen mit der 790er Reihe.


    Gruß Sebastian

  • Rebel Tyres Xplorer Adventure (30/70)

    Ich habe leider noch nicht viel zu diesem Reifen finden können. Die Zulassung bis 210km/h könnte implizieren, dass der Reifen ähnlich einem normalen Straßenreifen gebaut ist, was die Karkasse betrifft.

    Würde bedeuten, im Vergleich zu Offroadreifen wie der D606, wäre sie nicht so stabil. Aber nur gefährliches Halbwissen.


    Zum Thema Haltbarkeit kann man sich ja hinten die "Max"-Variante draufziehen, was vielleicht bei 200+ Kilo Sinn machen könnte. Verstärkte Karkasse und andere Gummimischung.

    Ich werde ihn auf jeden Fall ausprobieren. Bis dato hatte ich immer den GT823 gefahren, wenn es in's Gelände ging. Die hatten aber keine ECE Kennzeichnung drauf, sondern nur DOT.

    Daher vermute ich, die GT823 haben gar keine Straßenzulassung.

  • Rebel Tyres Xplorer Adventure (30/70)

    Der Reifen scheint relativ neu auf dem Markt zu sein. Bei nächster Gelegenheit wollte ich ihn mal ausprobieren, da er preislich doch attraktiv ist.

    Wegen der "MAX" Spezifikation hatte ich Rebel heute angeschrieben und sie haben auch sofort geantwortet.


    Hi Sebastian,

    The Max model has a harder casing and compound, designed for greater durability.

    Rebel Tyres