Oder fahren bis es klappert?
Dann dürftest du gar nicht erst losfahren 
Beiträge von DukeDirk
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- Im Gegensatz dazu ist Dot 5 (Silikat-basiert) nicht kompatibel mit Dot 4 oder Dot 5.2; Dot 5.2 bleibt unter den DOT-3-3.5-6-Größenordnungen der glycol-basierten Fluide, aber Mischungen mit Dot 5 sind auch problematisch.
Bist du dir mit "Silikat-basiert" sich ?
Was das nicht auf "Silikon-Basis" ?
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Mal eine Reparaturanfrage bei Endera in Frechen gestellt.
Haben im Allgemeinen einen guten Ruf.
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Neue Reifen liegen schon im Keller, wollte die Alten aber noch mehr runterfahren.
Was Drehmoment angeht, schenken sich die Beiden nicht viel, beide 75 NM, die
Duke nur ein wenig früher.
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Das hört sich doch klasse an. Anfang September dürfte weniger los und nicht so viele von den Wohnmobilen unterwegs sein.
Obwohl ich eh nicht zum rasen, sondern zum Gucken fahre.
Bin noch am überlegen ob Duke oder Hornet.
Ich glaube diesmal ist die Hornet dran, bei der Duke sind auch die Reifen nicht mehr so doll.
Gruß Dirk
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Wie sind denn die Straßen da unten, alles frei, ohne Geröll oder Ähnlichem von den regnerischen Tagen ?
Bin die erste Septemberwoche dort zum Mopedfahren.
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Den CO2 Test gibt es für unter 20 € beim Bücherhändler mit der großen A.
Blaue Flüssigkeit die im schlechtesten Fall gelb wird und entsprechende Vorrichtung (Plastikflasche)
Mit Prime meist am nächsten Tag da.
Hab ich mal fürs Auto geholt und funktioniert gut.
Ich für meinen Teil würde sagen, es wird gelb.
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Wenn es schon bei einen neuen Deckel raus drückt, scheint wohl der Druck zu hoch zu sein und nicht alle Deckel defekt.
Warum ist der Druck zu hoch ?
Der aufgeblähte Schlauch wurd ja nur das Ergebniss des zu hohen Drucks sein, nicht die Ursache.
Ich tippe immer noch auf Kopfdichtung.
Ansonsten wüsste ich nichts, weshalb der Druck zu hoch sein könnte, bei normaler Temperatur.
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Die Gleitschienen der Steuerkette halten Diese ja auch in der richtigen Richtung. Der Spanner selbst drückt ja auch dann auf die Schienen und nicht auf die Kette.
Da wird auch bei ausgebautem Kettenspanner nicht so lose, dass die Kette überspringen könnte. Zumal der Motor ohne Spanner nicht dreht (sollte zumindest nicht).
Da passiert nichts.
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Den Bericht in #25 hatte ich damals geschrieben.
Bei der 2018er muss nicht auf OT gestellt werden, da die Kette zwar etwas lockerer wird, aber nicht
lose als das sie irgendwie überspringen könnte.
Laufen lassen würde ich den Motor ohne Kettenspanner dann doch nicht ;-)
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Hört sich eher nach einem Sensor an.
Lambdasonde mal abklemmen und vergleichen.
Ggf. auch mal Temperatursensor etc.
Das Steuergerät bekommt ggf. falsche Werte.
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Mal so am Rande, fahre zwar keine Gasgas, aber der Motor dürfte ja identisch sein.
Bis dato fuhr ich immer Super mit 95 Oktan. Im Schiebebetrieb meist "blubbern oder
gar knallen aus dem Auspuff, besonders beim Runterschalten mit einer Anschlussdrehzahl von
7-8k 1/min dann auch lauter Knall.
Die letzten Monate fahre ich Super Plus. Vom Motorlauf fällt mir nicht wirklich ein Unterschied auf,
aber das Blubbern und auch Knallen ist komplett verschwunden.
Eigentlich ein bischen schade.....
Ggf. mal Superplus tanken, andere Tankstelle nehmen und vergleichen.
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Könnte es nicht auch sein, dass die Ceramik deiner Zündkerze gebrochen ist und das der Auslöser war ?
Teil der Kerze hängt zwischen Kolben und Ventil und richtet Schaden an.
Nur so eine Vermutung
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Eher "zu Langsamschreiber"
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Wie viele Duke´s würden noch gedrosselt rum fahren, wenn das über eine frei zugängliche APP gemacht werden könnte ?
(Ohne wirklich zu wissen, ob es der Ein oder Andere kann)
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Hab auch ne 2018er, hört sich auch so an.
War schon bei 3 verschiedenen Händlern, die sagen alle das sei normal.
Wenn neues Öl drin ist, ist es etwas gedämpfter.
Wenn das Öl paar Hundert Kilometer drauf hat, etwas ungedämpfter.
Fahren und keinen Kopf machen, ist bei den Dinger so.....
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Duke 4 Jg. 2014 hat definitiv nur ein Schlauch neben dem Kühler (Überlauf Kühlwasser Ausgleichsbehälter)
Entwässerung des Tankdeckels geht ohne Schlauch gerade nach unten.
Tanküberlauf resp.Tankentlüftung geht mit einem Schlauch nach Hinten zur Schwinge (Kein Aktivkohle Filter)
Ich schrieb ja auch "bei meiner Duke 5"
Und der oben abgebildete Tankstutzen gleicht dem der 5er.
Wie auf dem Foto oben, mit 2 Schläuchen.
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Der Schlauch neben dem Kühler ist der Überlauf vom Kühlwasser Ausgleichsbehälter.
Schau mal genau nach.
Da müssten 2 Schläuche links am Kühler vorbei gehen.
Einer ist der von dir beschriebene Überlauf des Kühlers.
Der Andere der Überlauf, oder meist "Entwässerung des Tankdeckels.
Ist bei zumindest so.
