Hätte ich das mal vorher gewusst... Habe ebenfalls das Mapping von MCE aber nicht bei ihm direkt sondern vom Piraten. Wusste nicht das es so Geräte für dermassen wenig Geld gibt. Aber naja habe die ECU jetzt leider schon bestellt aber für ein nächstes Mal weiss ich bescheid.
Danke für deine Rückmeldung 
Welches Setup hast du und wie ist deine bisherige Erfahrung mit dem Mapping? 
Kanns kaum noch abwarten... 
Einerseits weil ich Angst hatte, dass die Karre das merkt und dann nich angeht. Dachte wie gesagt, dass die Km Zahl abgeglichen wird. Zudem hätte ich aufm Tacho - wie es der Fall sein wird - gerne den richtigen Km Stand damit ich nicht immer mitrechnen muss wann der nächste Service fällig is 
quasi Bequemlichkeit.
Wollte des ausschliessen und und zudem find ich das ganze spannend und lerne gerne was dazu. Dafür ist ja so ein Forum da 
Danke für deine Erklärung :)
Meinst du mit Fahrzyklen: Motor anmachen, kurz paar Meter fahren und wieder aus? Damit das Steuergerät Daten erhält? (Sorry falls die Frage dumm ist 
)
Verkaufen ist für mich bei dem Bike gar keine Option 
Vielen Dank für deine Antwort Siciliano
Das war tatsächlich auch mein erster Gedanke. Nur macht es dann nicht so Sinn wenn die ECU mal hochgeht und alle weg wäre. Daher bin ich auf die Idee gekommen, dass Tacho und ECU dies abgleicht.
Hab noch grad geschaut, wenn man nen Ersatztacho bei Bergos bestellen will müssen die Km ebenfalls angegeben werden. 
Dachte nur ich find hier jmnd. der das so handhabt und zu 100% weiss. Kann kaum der einzige sein der auf der Strecke spass haben will aber auf der Strasse legal fahren will, oder? 
Servus Freunde
Ich will für meine Smc-r 690 / Husky 701 ein zweites Steuergerät für die Rennstrecke (anderes Mapping) holen.
Nun stellt sich mir die Frage: Wo werden die KM abgespeichert? Meiner Auffassung nach im Tacho aber stimmt das?
Bis ich die ECU für die Strecke habe werde ich ein paar Km mehr haben als bei der Bestellung angegeben und sobald ich wieder auf der Strasse fahre ist beim anderen Steuergerät wieder was anderes hinterlegt.
mMn sollte sich die KM Zahl auf dem Steuergerät dann eigentlich anhand des Tachos anpassen. Will halt keinen gefälschten Km-Stand.
Kann jemand helfen? 
Daten:
Husqvarna 701 bj 2021
Die Entscheidung kann Dir keiner abnehmen. Ich wäre da ganz entspannt und würde nur frühzeitig nachmessen. Das Messen ist schnell gemacht, das Einstellen immer ein riesen Akt mit einigem Fehlerpotenzial. Ich habe mir für die Auslassventile 0,20mm als untere Grenze gesetzt, bevor ich überhaupt ans Einstellen denke.
Meine Empfehlung: Miss rechtzeitig nach und dokumentiere die Entwicklung. Und schreib auch dazu, wie kalt es bei der Messung war. 5°C in der Garage ist etwas anderes als 25°C.
Ich danke euch allen für die lieben Antworten!
Werde es machen wie von Rotkaeppchen vorgeschlagen! :) So kann ich sicher sein und die Kontrolle ist wirklich relativ zügig erledigt. werde weiterhin alles dokumentieren und den Tipp mit der Temperatur berücksichtigen.
Hab noch einen Händler gefragt, der mir vorhin meinen Schaltwellensensor neu angelernt hat. Dieser meinte, dass in der Angabe vom Ventilspiel berücksichtigt wurde, dass die nächste Kontrolle erst nach 10'000Km erfolgen wird und man sich somit keine grossen Gedanken machen müsse. Schliesslich könnte sich das Ventilspiel auch vergrössern und wie vorher erwähnt seien die Masse für den 0815 Kunden, der in die Werkstatt geht und nicht selber schraubt (dieser würde dann auch 10'000 Km fahren). Er meinte jedoch auch, dass nichts dagegen spricht, in der hälfte erneut zu prüfen - vor allem wenn man es selber macht und nicht gerade in die Werkstatt muss dafür (Kosten).
Ah sorry...
Husky 701 BJ 2021
Vorgabe der Ventile:
Einlass: 0.10 ... 0.15 mm
Auslass: 0.22 .... 0.27 mm
Tatsächliches Spiel:
Einlass: L 0.13 mm R 0.14 mm
Auslass L 0.22 mm R 0.22 MM
Die Shims gibts meines wissens nach für die KTM's nur in 0.05mm abständen, aber sollte man nicht besser auf 0.25 mm erhöhen? 0.27 mm wäre dann ja gleich am Max...
Hallo Leute
Habe beim 10'000Km Service gemerkt, dass beide Auslassventile auf dem Minimum-Sollwert sind. Hatte leider keine Shims da und konnte somit nichts einstellen. Nun zu meiner frage; Habe jetzt so ca. 2'500Km seit dem Service gemacht, jetzt wäre eine Anpassung aber schon langsam fällig?
Ich für mein befinden habe lieber ein Ventilspiel das nach oben und unten etwas Luft zur Soll-Grenze hat und nicht auf Min. oder Max. klebt. Seit ihr da einverstanden oder meint Ihr weil es in der Norm war und KTM 10'000Km Intervalle vorschreibt erst bei 20'000 Km wieder schauen?
Mich würd hier gerne eure Meinung interessieren.
Hallo Zusammen
Hab mir gestern mal die Blinkerwiederstände, die raebbar vorgeschlagen hat bestellt. Das Heck hat leider Lieferverzug aber sobald alles da ist und montiert ist, gebe ich euch ein Update
Tu dir selber einen Gefallen und lass es durch eine Werkstatt machen.
Hier kannst du dich mal einlesen, was dich erwartet:
Hab mich da mal durchgelesen. Naja Material ist halt schon bestellt und ich denke nicht, dass ne Garage noch übernimmt :D Muss da jetzt durch - arbeite ja auch gerne am Bike :)
Hab ja nicht zwei linke Hände und denke durchführbar ist das schon :) Brauch nur jmnd. der sich mit der Berechnung der Widerstände auskennt und mir das bestätigen respektive korrigieren kann...
Wie siehts da allenfalls bei dir aus? Kennst du dich aus? 
Hallo Zusammen 
Ich möchte gerne meine Husqvarna 701 (Ist ja identisch zur 690 SMC-R) BJ 2021 mit aftermarket LED-Blinker versehen (Hinten Blinker-, Brems- und Rücklicht und vorne jeweils LED-Blinker). Die ab Werk montierten LED-Blinker sind ja nun wirklich nicht schön. Noch zur Information, Husqvarna, respektive KTM, hat -- warum auch immer -- nun auch damit angefangen, dass Relais im Tacho zu verbauen und somit fällt ein: "Du brauchst ein anderes Relais" weg. Wäre ja auch zu einfach, bei meiner 450 EXC war des gar kein Problem -.-"
Aktuelle LED-Blinker (Original) 13.5V 3W
Die neuen LED-Blinker 12V 2/1/1W (Blinker-, Brems- und Rücklicht)
Kann mir jemand helfen, die benötigten Widerstände zu errechnen? Und Muss ich Rück- und Bremslicht ebenfalls mit einem Widerstand versehen? Dort habe ich ja keine Blinkfrequenz. (Sorry ich habe von Fahrzeugelektrik nicht sehr viel Ahnung...)
Meine bisherige Rechnung:
Widerstand R; Spannung U; Leistung P
Es gilt R = U2:P
Aktueller Blinker; (13.5V)2 : 3W = 182.25 : 3 = 60.75 Ohm aber wo befindet sich den dieser Widerstand? Verbaut ist direkt vor den Blinkern keiner. (Sorry falls das ne dumme Aussage ist )
Neue Blinker; (12V)2 : 2W = 144 : 2 = 72 Ohm
= Ich bräuchte einen 5W 82 Ohm (nächst grössere) Widerstand vier Mal vor jedem Blinker??? 
Ist bei 82 Ohm Hitze-Gefahr da oder bei welchen Widerständen muss man da vorsichtig sein?
Oder muss ich hier jetzt die Differenz zwischen den beiden Ergebnissen als Widerstand einsetzten?
Das kann ja kaum stimmen, oder? Zudem Sagen einige Hersteller ein Widerstand pro Fahrzeugseite, aber da muss ich bei mir schon 4 verbauen oder? Wie würde man denn bei zweien vorgehen? Wäre dies nicht rein wegen der Hitzeentwicklung sinnvoll? Die Widerstände können nicht an der Frischluft und wirklich gut gekühlt verbaut werden.
Danke für deine Hilfe :)
