Beiträge von Katana1500

Zitat von ms 01

Deshalb mein Hinweis nach dem Händler. Welche gibt es in der Nähe des Verkäufers? evtl. gibt es eine Datenbank bei Ktm wo Kostenvorschläge erfasst werden etc.

Dann dort mal höflich nachfragen ob diese Maschine schon mal dort war.

Wenn ja (mit diesem Fehler), dann wusste der Verkäufer von dem Mangel und hat diesen arglistig verschwiegen. Eine kleine Recherche in diese Richtung wäre es jedenfalls Wert.

werde ich auf jeden Fall alle abklopfen, hoffe ich bekomme von denen auch Auskunft (von wegen Datenschutz und so) - danke nochmal für den Tipp

Zitat von ms 01

"Bürgerliches Gesetzbuch (BGB)

§ 444 Haftungsausschluss

Auf eine Vereinbarung, durch welche die Rechte des Käufers wegen eines Mangels ausgeschlossen oder beschränkt werden, kann sich der Verkäufer nicht berufen, soweit er den Mangel arglistig verschwiegen oder eine Garantie für die Beschaffenheit der Sache übernommen hat."

.......nur der Nachweis bei 2 Vorbesitzeren dürfte schwierig und zeitaufwendig werden, ohne Rechtschutz würde ich mich nicht darauf einlassen.

Evtl. war der Vorbesitzer auch schon beim Händler mit dem Problem und Ihm war die Instandsetzung zu kostspielig, so dass er sie nur schnell mit frischem Öl/Filter notdürftig "aufgehübscht" hat.

Falls Du den Händler in Erfahrung bringen kannst und die haben das seinerzeit erfasst dann hättest Du schon einmal einen guten "Ansatz" von arglistig verschwiegen .

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genau das ist das Problem, wollte ich schon machen, aber ohne Rechtsschutz wird das Nachweisen von arglistiger Täuschung teurer als die anstehende Reparatur. Aber es kotz... mich schon an, dass die damit durchkommen....

Zitat von Christian-30

Warum ist das eine Fehlkontruktion?

Das Pumpenlaufrad muss ja besfestigt werden, schraubverbindung ist da eine gute möglichkeit.

Bei dir wird das Gewinde wech geschliffen sein durch eine lose verbindung, siehe Gewinde von der Huttmutter.

Die Flanken vom Gewinde sind stumpf!

Wo ist der Distanzring ( Pos .8 )

Zerbrochen und schwimmt mit im Kühlkreislauf, oder verloren bzw vergessen bei der Montage.

Mach mal ein Foto vom Pumpendeckel innenseite, mit sicherheit findet man da schleifspuren von der Hutmutter.

Zylinderfussdichtung, Kopfdichtung, Haariss im Kopf oder Zylinder wäre ebenfalls eine möglichkeit.

Fakt ist Gewinde ist kaputt , Motor muss auseinander.

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bin grad am Prüfen ob ich eine passende Hülse mit Aussengewinde drehen kann die ich dann mit der Welle durch Warmschrumpfen verbinden kann. Die Mutter muss letztendlich ja nur verhindern dass das Pumpenrad wandern kann, von Vorteil ist hier die Geometrie des Pumpenrades da es bei der Arbeit ja in Richtung Motor gedrückt wird...

Zitat von growa1

also ganz ehrlich...ich bin seit 2012 hier bei den kleinen Duke’s aktiv, du bist der erste mit so einem Problem daher würd ich das nicht auf KTM sondern eher auf den Vorbesitzer schieben...

abgesehen davon...wenn die Wapu Dichtung nicht die Ursache der Wasser/Öl Geschichte ist,

wo kommts dann her und wurde vielleicht genau das schon mal Repariert (verpfuscht)

oder war genau das der Verkaufsgrund vom Vorbesitzer ?

tja, das ist das Problem. Entweder der Vorbesitzer oder der davor Beim Kauf siehst du das halt nicht wenn vorher frisches Öl und Filter reingekommen sind. Dann Kauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung...! Wenn du da keinen Rechtschutz hast bist du voll angesch..., keine Chance auf Rückgabe oder Kostenbeteiligung. Blöd halt, dass da eine junge unerfahrene Bikerin, die für den Traum vom eigenen Motorrad ihr ganzes Erspartes geopfert hat übern Tisch gezogen wurde.

Zitat von growa1

bin mir nicht sicher ob das jetzt weiter hilft...

Bildschirmfoto 2023-05-03 um 18.33.35.pngBildschirmfoto 2023-05-03 um 18.34.08.png

Nein, da brauchst gar keine Hoffnung haben
(dafür gibt's genug andere Fälle als Beweis...zu alt, zuviel Km, zu wenig Beweise)

hab im Netz ein paar Bilder von gebrauchten Wellen entdeckt, da ist Gewinde drauf. In meinen Augen ne klare Fehlkonstruktion, bin da echt von KTM enttäuscht was die da auf den Markt geschmissen haben...

Zitat von anima6

Bist du dir da sicher? Neu oder Gebraucht gekauft? Die Distanzscheibe fehlte doch auch, oder lag die im Gehäuse rum?

wir haben die Gebraucht gekauft. Der Vorbesitzer streitet aber vehement ab da jemals was dran gemacht zu haben...

da scheint es wohl doch das Gewinde runterschliffen zu haben. An dem Motor wurde aber noch nie rumgeschraubt (16 Tkm), ob man da ne Chance auf Kulanz bei KTM hat - letztendlich ist das Pfusch ab Werk auf höchstem Niveau

Zitat von growa1

was genau is deine nochmal ?

04/2016

Zitat von Christian-30

Das sollte sich nicht alleine lösen.

Mhmm, jetzt muss doch der Motor ausseinander.

Oder in die Hinterhofwerkstatt von Huddel & Murcks die einfach ein M5 Gewinde schneiden.

...die Welle ist ja innen hohl, da wird man kein Gewinde mehr draufbekommen. Das was auf der Welle erkennbar ist sieht allerdings nicht wie abgeschliffen, sondern mehr wie Absicht aus. Vielleicht hat da auch schon mal jemand dran rumfingert der einfach nur gepfuscht hat. Was hier noch Klärung bieten könnte wäre eine saubere Explosionszeichnung für genau dieses Baujahr. Bin von KTM jedenfalls nicht mehr so überzeugt wie ich das mal war...

So, den inneren Sim habe ich drin gelassen. Da war null Wasser oder Öl zu sehen, denke aus der Richtung ist sie dicht. Was mich etwas gewundert hat ist, dass auf der Welle kein Gewinde ist und die Hutmutter nur auf die Welle geschoben wird. Die stützt sich dann gg. das Pumpengehäuse ab. Was gefehlt hat war die kleine Distanzscheibe (Pos. 8), die lt. Teileliste da aber noch zw. dem Pumpenrad und der Mutter sitzen soll...

Zitat von Rotkaeppchen_online

Dafür baut man sich ein kleines Montagewerkzeug, einfach ein beidseitig abgedrehtes und damit planes Rohr, mit dem man, nachdem man vorher gemessen hat, den Simmering in Position drückt. Das ist nun wirklich nicht das Problem.

Alleine schon, dass die Wellendichtringe nicht gegen einen definierten Anschlag mit definierter Passung gedrückt werden, ist das Problem. Das ist alles ein Drama, was KTM im Detail abliefert.

Zitat von Rotkaeppchen_online

Dafür baut man sich ein kleines Montagewerkzeug, einfach ein beidseitig abgedrehtes und damit planes Rohr, mit dem man, nachdem man vorher gemessen hat, den Simmering in Position drückt. Das ist nun wirklich nicht das Problem.

Alleine schon, dass die Wellendichtringe nicht gegen einen definierten Anschlag mit definierter Passung gedrückt werden, ist das Problem. Das ist alles ein Drama, was KTM im Detail abliefert.

ich werde es mal mit ner tiefen Nuss versuchen, das funktioniert eigentlich ganz gut wenn die welle reinpasst. Die Tiefe messe ich halt vorher aus. Meine größere Sorge ist, ob die Simmerringe "freiwillig" rauskommen;-)

Zitat von Christian-30

Aus dem Grund habe ich ne Drehmaschine und eine Fräse in der Werkstatt stehen.

du glücklicher, dagegen hat sich meine Frau immer erfolgreich gewehrt:-)

Zitat von growa1

Ja, stimmt

für eine korekte Montage soll der innere Simmering bündig mit der Gehäuse-Innenseite abschließen um/und nicht am Kugellager der Ausgleichswelle (auf der das Pumpenrad sitzt) an(zu)stehen, damit sich der nicht gleich wieder durchscheuert...

wenn du den von Aussen ein drückst siehst du nicht wann der richtig sitzt, deshalb soll der von der Innenseite montiert werden...

so gesehen war die Aussage der Werkstatt nicht falsch

mein "erstmal Informieren" bezog sich nur auf deine "null Plan/leere Geldbeutel" Behauptung

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irgendwie irre, dass man deshalb den Motor zerlegen muss. Einen Simmerring von innen zu montieren ist schon etwas an der Realität vorbei konstruiert... !

Danke, hab da jetzt die beiden Simmerringe gefunden. Leider hat man hier keine Sicht auf die Einbaulage.

Danke für die tollen Beiträge Leute. Wäre natürlich cool wenn ich da rankomme ohne den Motor zerlegen zu müssen. Kann natürlich auch mal versuchen lediglich den äußeren zu tauschen und mal sehen obs dicht hält;-) Ne Explosionszeichung oder Bilder aus der Rep.anleitung wären natürlich sehr geil.

Dachte auch, dass das ja nicht ganz ernst sein kann - die rufen da mal kurz min. 1500€ aus. Wenn ich das meiner Tochter (der gehört das Teil) erzähle bekommt sie nen Heulanfall.

Ist deine auch aus 2016, bzw. sind die baugleich und weißt zu zufällig ob man hier von jemand ein Handbuch zu dem Thema bekommen kann? Der Link der mal im Thread war funktioniert jedenfalls nicht mehr.

Die meinen erstmal alles zerlegen und dann schauen. Meinten aber, dass sie um den Wellendichtring tauschen zu können, den Motor aber zerlegen müssten...

Zitat von Basti16

Hallo Zusammen,

heute beim Ölwechsel kam als erstes etwas leuchtend grünes Kühlmittel aus der Bohrung der Ablassschraube. Das Kühlmittel war richtig sauber vom Öl getrennt und sah aus wie frisch aus dem Kühlkreislauf gezapft. Die Duke stand jetzt ca. 5 Monate. Der Ausgleichsbehälter war leer und im Kühler fehlten ebenfalls ca. 100ml. Insgesamt fehlten ca. 300ml (habe vorher nie aufgefüllt, letzte Kontrolle mind. 1 Jahr her).

Ist eine 2015er Duke (seit 2016 meine) mit "nur" 6.000 km aufm Tacho.

Welche Möglichkeit außer Kopfdichtung oder Risse im Zylinder/Kopf könnten Ursache sein? Ich habe was von der Abdichtung Wasserpumpe zu Motor gelesen.

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Hi Basti, hast du ne 390er? Bei der meiner Tochter sieht es grad ganz ähnlich aus. Hat ne geile Emulsion aus Wasser und Öl im Motor, vermutlich der Simmerring der Wapu. Hast du den problemlos rausbekommen? In der Werkstatt reden sie von Motor ausbauen und zerlegen... VG Rolf