Beiträge von Borsto

So, da bin ich wieder.

Also: am Schalter lag es nicht. Neuen bestellt, eingebaut, gleiches Problem wie vorher.

Ich habe jetzt alle Varianten ausprobiert. Kupplung trennen, Neutral oder 1. Gang, V=>4km/h und im Stillstand, ABS an/aus.

Mittlerweile lässt sich die TC also gar nicht mehr ausschalten.
Zwischen Mapping 1 und 2 kann ich problemlos wechseln, daher gehe ich davon aus, dass kein Zusammenhang zwischen TC Schalter und Gasstellung besteht.

An "elektronischer Zusatzausstattung" hat die Kiste lediglich eine 12v Steckdose und einen Berotec/Cumpan verbaut, was meiner Meinung nach nicht mit dem Problem zusammenhängen kann.

Weiß irgendjemand einen Rat? Was will ich denn mit einer Sumo, wo ich die TC nicht ausschalten kann? Das macht ja ungefähr gar keinen Sinn

EDIT: Beim Einschalten der Zündung leuchtet TC, bis ich losfahre. Also alles so wie es sein soll.

Wackelkontakt schließe ich aus.

Zumal es häufiger vorkommt, dass die Lampe erst leuchtet (beim Zündung einschalten), nach Motorstart ausgeht und beim Losfahren wieder angeht.

Ich weiß nicht, wie der Geber funktioniert, aber besteht die Möglichkeit, dass sich vor dem Geber eine Art Luftblase o.ä. gebildet hat?

Die Lampe leuchtet durchgehend ab dem zweiten Meter. Egal ob auf gerader Landstraße oder auf schlechten Schotterwegen.

Lediglich, wenn der Sprit nach vorne (beim Bremsen) oder zur Seite (beim Hinlegen) fließt, geht die Lampe aus. Bei vollem Tank ist sie immer an (nach dem Losfahren). Dies deutet für mich irgendwie darauf hin, dass es in unmittelbarer Nähe des Gebers zu einer Irritation kommen muss.

Moin zusammen,

folgender Sachverhalt (690 SMCR BJ 19):

Zündung an -> alle Kontrollleuchten leuchten.

Motor starten -> alle Kontrollleuchten gehen aus, bis auf die Reservelampe.

Tank voll -> Reservellampe leuchtet

Tank leer -> Reservelampe leuchtet

Wenn ich das Motorrad kräft schüttle oder stark bremse, geht die Lampe kurz aus, danach aber wieder an.

Jetzt hab ich die Bude die Tage zum Waschen mal auf die Seite gelegt. Ob da ein Zusammenhang besteht, weiß ich nicht mehr.

Gibts hierzu Erfahrungen oder Berichte, die dieses Problem beschreiben und lösen?

Da ich die Kiste erst vor drei Monaten gekauft habe, bin ich aktuell noch sehr unwissend bzgl. der Technik. Ich hoffe, mir kann jemand Licht ins Dunkle bringen.

Danke im Voraus!

Zitat von XaMl0oC

Genau bis vier zählen und sicher gehen, dass der Gasgriff auch vollständig geschlossen ist. Klappt bei mir in deutlich mehr als 50% der Fälle.

Das kann ja auch nicht Sinn der Sache sein, oder? Entweder der Schalter funktioniert, oder er funktioniert nicht.

Ich fahre also über 4km/h, betätigt weder Kupplung oder Bremse, noch Gas. Soweit so gut. Klappt wie gesagt in 2 von 50 Fällen.

Des Weiteren ist mir aufgefallen, dass das ABS im Fahrmodus 2 hinten genauso greift wie in Modus 1. Auch sonst kann ich keinen Unterschied feststellen.

Spricht das dann eher für die Erfahrung von Schippy, dass ggf. die Schaltereinheit einen weg hat?

Moin Leude.

Laut Handbuch lässt sich die TC bei einer 2019er SMC mit geschlossenem Gasgriff bei V= >4 km/h mittels 5 Sekunden langem Drücken auf den entsprechenden Knopf ausschalten.

Von 50 Versuchen hat dies 2 mal geklappt. Wo ist der Fehler? Ich flipp aus ?