Ich habe mich jetzt für WS Motorsport entschieden. :-) Sie veranschlagen 850 Euro. Ein anderer KTMler möchte 1000 Euro haben.
Dann berichte bitte hinterher einmal wie es war und ob der preis eingehalten wurde. Ich bin dort bald zur ersten Jahresinspektion.
Ich habe mir jetzt auch den Cobra SPX-O in 25cm für meine GT neu gekauft. Am Freitag bestellt, am Dienstag geliefert. Das hat schon mal reibungslos funktioniert. Die Montage ist einfach, es passt auch alles. Das Teil ist federleicht, obwohl er nicht so aussieht. Ich habe den 25 cm genommen, da der 20er einen hunderter mehr kostet und weil ich denke, dass der 20er vielleicht optisch etwas verloren wirkt an der GT. Ich finde so wie er jetzt ist passt er mir optisch perfekt. Für die SD R würde ich allerdings den in 20cm empfehlen. Er hat eine eNummer mit Strassenzulassung, diese ist eingelasert und reciht laut Hersteller aus. Extra Papiere gibt es keine. Für mich ein Kaufargument ist auch, dass es sich um einen deutschen Hersteller handelt, da kann man dann mal gerne unterstützen.
Natürlich bin ich gestern noch gleich eine kleine 100km Runde gefahren. Der Sound vom Auspuff ist klasse. Im Leerlauf bollert er schon recht gut, allerdings ist die GT im Gegensatz zur R von Haus aus in Serie ja schon nicht wirklich leise. Wenn man dann Drehzahl anlegt wird es laut. Ich finde anders als hier bisher geschrieben schon dass er SEHR laut ist. Er brüllt. Allerdings kenne ich nur Serie und den Sound aus dem Akra, beide sind deutlich leiser.
Beim Fahren selber klingt es für mich richtig gut, cool aber angenehm. Vom Bollern in niederer Drehzahl, brüllen beim Hochdrehen bis zum herrlichen brodelnden patscheln beim Abgasen. Ich weiss aber noch nicht wie es von aussen betrachtet klingt. Das würde ich noch nachreichen. Ein schlechteres Fahrverhalten, Durchzugsdellen oder dergleichen habe ich nicht feststellen können, im Gegenteil, subjektiv würde ich sagen, dass die GT untenrum sogar besser zieht. Allerdings kann das auch an der geilen Akustik liegen, die einem das ev so vorkommen lässt. Das müsste man also messen. Mein Popometer sagt er funktioniert sehr gut. Allerdings hatten hier einige geschrieben, dass die GT sowieso im Vorschalldämpfer alles stecken hat und es deshalb nicht zu erwarten wäre hier Unterschiede zu spüren. Letzten Endes kann man wie hier schon jemand schrieb durch die Tüte durchgucken, da wird also kaum ein Leistungsverlust zu erwarten sein.
Fazit: Ich finde den Auspuff optisch total cool und passend zu meiner GT, farblich und von der Grösse. . Der Sound ist gut, allerdings auch laut. Ich frage mich wie das bei einer Kontrolle ausgeht mit einer DB Messung und der E-Nummer. Das wären tatsächlich die einzigen bedenken die ich habe. Ich bin da aber eventuell etwas empfindlich, ich finde die GT an sich schon laut.
Danke erst einmal für eure Mühe. Mein Handbuch sieht zu dieser Sache etwas anders aus. Eventuell hat die GT auch eine andere Displaydarstellung und einen anderen Aufbau des Menüs als die SDR. Bei mir ist auch noch von KTM My Ride die Rede. KTM Connect wird weder in der Betriebsanleitung, noch im Menü des Dashboards erwähnt. Im Moment habe ich keinen Plan, wie ich das hinbekommen könnte. Meines Erachtens müsste es funktionieren, tut es aber nicht. Habe aus diesem Grunde KTM per Mail angeschrieben und warte deren Antwort mal ab. Mein Händler konnte mir bislang telefonisch auch noch nicht weiterhelfen.
Also an der GT liegt es nicht, bei mir funktioniert es, Modell 22 und bei meinem Kumpel mit Model 21 auch
Dann weiss ich auch nicht weiter, sorry.
Dein Bike ist mit Name und Bike VIN hinterlegt?
Wenn du in der App bei " Garage" dein Bike eingegeben hast mit Motorrad etc ist da noch ein Button für Bluetooth, da musst du bei eingeschaltetem Motorrad und bei Bloototh an am Motorrad und am Handy noch einmal auf verbinden tippen. So war es bei mir jedenfalls
Deine Erfahrungen kann ich 1 zu 1 auf die 1290 SD GT übertragen! (Sofort Betriebstemperatur, Vertrauen sofort da, geringer Verschleiß, bis ca 28° Außentemperatur in allen Lagen sehr stabil.) Und im Grenzbereich bei hohen Temperaturen hatte ich auch Rutscher.
Der Hinterreifen hält bei mir wohl ca 6500km bis blank ( nicht auf Markierung 
) , solange hat bei mir noch nie ein Reifen gehalten. Der Sport Attack 4 der beim Kauf drauf war hat 3500 gehalten. Viel besseren Grip im Normaalbetrieb bietet er auch nicht, soll aber bei hohen Temperaturen besser sein. Das konnte ich nicht mehr testen.
Der Road Attack funktioniert übrigens auch im Regen absolut zuverlässig. Und er fährt stabil aund zeigt wenig Abnutzung auf schnellen Autobahnpassagen bei Höchstgeschwindigkeit. Für mich bisher der beste Sporttourenreifen den ich gefahren bin. Allerdings nicht auf der GT, da ich die ja erst relativ neu habe.
Hatte am Sonntag auf der Heimfahrt vom Reschensee auch ein Problem.
Batteriespannung viel auf ca. 11V, bei langsamer Fahrt mitunter auf bis zu 8V, dann außerorts teilweise wieder hoch auf 11V.
SA R, 2020, ca. 13.000 km.Bin dann durchgefahren und hab daheim abgestellt. Ging natürlich nichts mehr. Batterie geladen, kam aber Ladefehler.
Heute kommt die neue Batterie. Kann ich da auch von nem Lichtmaschinenproblem ausgehen, oder ist die Batterie einfach kaputt?
Mit der neuen Batterie ist das doch leicht feststellbar. Miss einfach die Spannung der Batterie wenn das Moped aus ist und danach wenn es läuft. Die Spannung der Batterie sollte bei 12, xx liegen und wenn das Moped läuft deutlisch ansteigen ( bis 14 V)......sollte sie unter der Ruhespannung liegen ist es die Lichtmaschine oder der Regler.
Sollte die Spannung ordnungsgemäss steigen dann war es die Batterie
kennt oder besser hat jemand diesen Auspuff? Gefällt mir vom Design gibt aber keine Klangprobe mit einer SD im Netz. Die Cobra Anlagen kenne ich von vielen Motorrädern, die waren immer toll vom Sound und gut verarbeitet. Weiss aber nicht ob das hier zutrifft. Preislich jedenfalls interessant und der SC1, AR etc die hier umworben werden gibt es alle nicht mit Zulassung für eine 2022er GT, soweit ich das jetzt überblicke-
Zur Zeit wird doch auf alle 1290er 4 Jahre Garantie gegeben soweit ich weiß ?
Über Sinn und Unsinn dieser Geschäftspraktik lässt sich sicher streiten, kannte ich von anderen Herstellern (Kawasaki) so nicht.
Aber macht es da für dich nicht auch Sinn das komplette Techpack zu nehmen? Für mich war das bei neuanschaffung ein Muss, ich will ja alles haben was meine Karre hat und nicht nur theoretisch.
Also ich kann dazu folgendes beitragen:
Ich bin mit dem S22 in Oschersleben unterwegs gewesen und zwar 2 Tage freies Fahren, allerdings mit meinem Vormoped, der Kawa H2 SX SE. Mein Ziel war es meine eigene Zeit vom Vorjahr auf einer ZZR1400 zu unterbieten. Im 3. Turn des ersten Tages hatte das dann geklappt, ich war 5 Sekunden schneller.
Danach ging gar nichts mehr! Jeder Turn wurde successive jeweils eine Sekunde langsamer. Egal ob Luftdruck rauf oder runter und das setzte sich leider am 2. Tag fort, die tolle Rundenzeit vom Anfang war nicht mehr zu erreichen. Meinem Kumpel auf einer SD GT ging es ähnlich, wenn auch nicht in der Ausprägung und auf anderem Niveau. ( er war da nvorher och nicht gefahren)
Der Reifen hatte Sägezahnbildung, die Popel am Rand waren 4 mal so dick wie auf obigem Bild. Gut die H2 wiegt über 60kg mehr als die SD und die Strecke ist auf keinem Fall mit dem Harzring zu vergleichen, das ist ja eigentlich mehr ne Gokartbahn, während du in Oschersleben auf der Geraden auf 240km/h kommst aber ich muss sagen, der S 22 war einfach fertig nach kurzer Zeit. Würde mit dem nie wieder auf eine Rennstrecke gehen. Ich hab den dann später auf der Landstrasse noch ca 1000km "aufgebraucht" aber der fühlte sich nicht mehr gut an.
Zum Zeitpunkt des Nachlassens war es auch ziemlich heiss, es war dann später sogar einmal regnerisch, kühlte also ab. Das nützte nichts. Es war eher so als ob die Gummimischung einmal überhizt war und ihre Konsistenz verändert hat.
Natürlich ist diese Beschreibung subjektiv aber mein Kumpel empfand es ähnlich.
