Hallo Matthias ,
Koffer hatte ich auch gleich mit dazu genommen !
Bei meiner 1.0 bekam ich den rechten Koffer mal nicht ab , da die Kofferverschlüsse von mir
nicht gefettet waren , ansonsten sind die Reißverschlüsse etwas empfindlich und bedarfen
einer gewissen Pflege .
Die originalen Koffer empfinde ich schön und es ist eine gute - Dank Innentaschen wasserdichte
Gepäckverstauung !
Gruß Kurt
Hallo Josef ,
der SC-Projekt soll auch deutlich lauter sein , was meiner Meinung nach - obwohl
ich kein Moralapostel bin - nicht mehr Zeitgemäß ist .
Schwarz macht sich der NTX meines Erachtens recht gut - besonderst in Verbindung
mit einem durchsichtigen Kupplungsdeckel !
P1000470.jpgGruß Kurt
Hallo Sascha ,
das mit den Bremskolben reinigen ist eine längere Angelegenheit .
Habe mir deswegen extra eine Bremskolbenzange zugelegt und bei
insgesammt 8 Kolben plus Bremszangenein- und ausbau sowie
Entlüften ist es schon eine längerwierige Geschichte !
Somit auch für eine Werkstatt sehr Zeitintensiv - wenn es ordentlich
von denen gemacht wird .
Gruß Kurt
Hallo jopper ,
Anfangs bekam ich ihn fast nicht ab , aber in der Zwischenzeit geht es
ganz einfach , da meine 3.0 nach ca. 60 000 km schon etliche Reifen=
wechsel hinter sich hat !
Gruß Kurt
Hallo ,
am meiner KTM1290SD-R 3.0 habe ich den Endtopf gleich von Anfang an auch gegen einen
anderen ausgewechselt .
Nicht weil ich etwa ein Lärmfetischist geworden bin , sonder weil ich mir das Gefummele mit
der dummen Auspuffschelle - am Stellmotor - ersparen wollte !
Beim jetzigen Remus NTX brauche ich zum Reifenwechsel nur noch dessen Halteschraube lösen
und die Feder abziehen , da dieser nur noch auf dem zusätzlichen Rohr steckt .
Da ich normalerweise immer über die 25 000 km pro Jahr komme ist der Aspekt für mich nicht
unerheblich .
Natürlich ist der gegenüber dem monströßen Originalrohr auch etwas zierlicher , aber in der
Lautstärke Gott sei Dank nur ein halbes DB lauter .
Gruß Kurt
Hallo @DevilDriver ,
das dachte mein Freund Jürgen auch !
Erst auf mein Drängen hin wurde diese dann auch gewechselt ,
wodurch die Hinterradbremse dann auch wieder einen Druckpunkt
bekam - was vorher durch Entlüften nicht erreicht wurde .
Er schüttelte danach auch nur den Kopf - worauf ich zu ihm sagte :
" Wer weiß auch immer - was für eine Plärre da reingeleert wurde ! "
Habe meine neuen Scheiben der 1.0 nicht gebraucht , da sich nach
meiner Putzaktion an den Kolben der 1.0 - die Scheiben wieder ein=
gebremst haben .
Wollte die Scheiben dann mit den Belägen im Frühjahr 2020 irgendwann
oberhalb 150 000 km wegen Untermaß wechseln ,was sich dann aber
wegen meines Vorderradrutschers erledigte .
Gruß Kurt
Hallo Günter ,
deine Überlegung ist für mich nachvollziehbar , aber ich denke nicht - daß 1000 km
BAB bei 130 km/h am CRA4 groß zu bemerken sind und wer weiß - ob der überhaupt
am Urlaubsort zu bekommen ist ?
Gruß Kurt
Hallo ,
bei der hinteren Bremse war der Pedalweg eines Freundes nach der großen
Inspektion auch sehr groß - bzw. hatte er dort so gut wie keine Bremswirkung
mehr !
Als mein Freund Frank an seiner 1290er 1.0 - Rubbeln am Vorderrad bemerkte ,
hat er es Ausgemessen und verzogene Bremsscheiben festgestellt .
Die TRW-Scheiben - die darauf folgten , haben nach einer längeren Zeit dann auch
das Rubbeln angefangen .
An meiner 1.0 hat das Rubbeln irgendwo zwischen 60 000 - 80 000 km angefangen
und sich aber nach der Kolbenentnahme und darauf folgender Putzaktion an den
vorderen Bremsätteln wieder gegeben .
Da ich den Dreck an den Kolben nur noch mit einem Holz abschaben konnte , werden
diese bei unseren Mopeds jetzt bei jedem Belagswechsel gereinigt .
Gruß Kurt
Hallo ,
bei einem von mir gekauften Kettensatz war zufällig ein normales Ritzel dabei .
Stell Euch vor - es hat auch funktioniert und nicht auffallend die Standzeit der Kette
verkürzt .
Trotz mangelnder Kettenpflege waren unsere Kettenräder und Ritzel an den großen KTM´s
nicht erkennbar verschlissen , wenn der Kettensatz nach ca. 35 000 km gewechselt wurde .
Als ich an meinem Motorrad einmal den Kettensatz so nach ca. 39 000 km wechselte , war ich
der Ansicht - daß nicht mehr viel zum Reißen derselbigen gefehlt hat !
Daher wechseln wir Heutzutage spätestens nach 35 000 km .
Gruß Kurt
Hallo ,
wir haben immer vor jedem Urlaub neue Reifen aufgezogen , da deren Haltbarkeit begrenzt ist
und wir uns den Streß und die damit verbundene Zeit - eines Wechsels im Urlaub - ersparen
wollten !
Zumal wie mein Vorgänger schon sagte - gibt es so gut wie keinen Reifenhändler , der alle
gängigen Größen und Marken vor Ort hat .
Oftmals muß man deswegen auf Mischbereifung gehen , da entsprechender Reifen nicht
vorrätig .
Bei unseren Mopeds mit dem von uns bevorzugten Profilen ist auch meist der Vorderreifen
spätestens nach weiteren 500 km nur noch unschön fahrbar - somit wird immer der Satz
gewechselt und wir verschenken die 10,-€ Restprofil am Vorderrad .
Falls Du keine 3.0 hast (200er Hinterrad) laß halt einfach einen Satz CRA3 oderCRA4 aufziehen ,
die halten bei uns zwischen 4500 - 7000 km .
Ein einziges Mal mußten wir bisher die Reifen im Ausland wechseln , als wir für 14 Tage auf
Sardinien waren !
Der dortige Asphalt ist dermaßen Rauh , daß Reifen auf der Insel nur noch die halbe Kilometer=
leistung erbringen .
Gruß Kurt
Hallo Limes ,
ich Denke - die Erfahrungswerte von Motorradfahrern mit einer
Jahresleistung < 1500 km werden wohl die Besten sein !
Gruß Kurt
Hallo ,
bisher habe ich über 200 000 km mit den großen KTM´s (1290 SD-R 1.0 , 2.0 , 3.0 und GT Bj. 2017)
zusammengefahren !
Für mich ist ein Luftdruck am Vorderrad auf der Landstraße unter Kalt 2,5 Bar totaler Quatsch und
Dummheit . Ist eben für Möchtegerne und bringt euch nur ein Trapezprofil am Vorderrad ein .
Ein ContiRoadAttack 3 oder 4 mag es unter 2,5 Bar Kalt keineswegs und zählt trotzdem mit zur Spitzen=
klasse , auch wenn nicht Supersport drauf steht .
Solche Rennstreckenanleihen von Anfängern auf der Straße gefahren- wirken für mich wie mit Gewalt
"Wollen" und nicht "Können" !
Meist wird der Druck bei Supersportreifen von denen auf der Landstraße abgesenkt - die den Reifen sonst
dort nicht Warm bekommen .
Gruß Kurt
