Sehr gut erklärt, danke dir!
Ich werde mal die anderen Maps ausprobieren wenn ich vom Urlaub zurück bin in eineinhalb Wochen.
VL gibt es einen guten Kompromiss
Beiträge von FloRidaa
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Parameter der Kühlung werden mit der Map verändert? Bitte nochmals erklären..
Ich denke schon das ich im Toleranz Bereich bin, da KTM angibt alles bis zum letzten Strich ist nicht zu heiß. Aber mir persönlich ist das zu viel. Am logischsten ist für mich das weniger Gemisch eingespritzt wird und deswegen wird sie heißer. Aber sie hat auch weniger Leistung meine ich also müsste das ja wieder etwas kompensieren oder nicht?
Wo sitzt der Thermostatschalter für den Ventilator und wieviel Arbeit ist es denn zu tauschen?
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Ich würde behaupten dass, Zylindervolumen doch bei allen gleich ist, Verdichtung auch und die Steuerzeiten doch auch ?
Wird die Zündung eigentlich bei diesen Mappings verändert?
Ich denke nicht das die Motoren so sehr streuen das jeder als einzelnes Exemplar angesehen werden muss.
Mir ist es das auf jeden Fall nicht wert.
Ich finde die Kati läuft hervorragend, aber heiß
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Okay danke den Thermoschalter bestelle ich mal.
Die Kati ist halt vor dem neuen Mapping nicht so heiß geworden und das versteh ich nicht. Wieso wird sie viel wärmer als mit original mapping? Kann mir das einer sagen?
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So ich melde mich mal wieder weil es endlich die Erlösung für die Probleme der KTM gegeben hat 😂
Mann, ich bin happy!
Das neue Kabel kam Gestern Abend an, direkt runter in die Garage, Treiber installiert und zack bum schon war der Kürbis verbunden! Yess es war echt wegen dem Kabel, alle guten Dinge sind drei😁 die anderen zwei haben einfach nicht funktioniert.
Habe mich gleich getraut das Originale Mapping zu speichern und anschließend die Map 15 vom Kev draufzuspielen, ich hab die letzten Monate ja sehr viel recherchiert und da ging es easy von statten.
Es gibt einen einzigen Nachteil und den möchte ich gleich als erstes erwähnen. Leider wird die KTM heiß! Man merkt an den Stiefeln einen Unterschied und auch an der Anzeige sind ein zwei Striche mehr zu sehen. Man riecht es sogar meine ich. Ist bestimmt nicht gut auf Dauer, gerade auch wenn man mal im Stadtverkehr hängt und da wurde sie vorher schon Sau heiß.
Vielleicht gibt es hier eine ähnliche Map wo der Motor nicht so heiß wird.
Nun zur Map:
"Alter is des geil" hab ich auf den ersten Metern dauernd zu mir selbst gesagt 😁
Man merkt direkt was los ist!
KEIN Ruckeln mehr! Unfassbar man hört auch kein Kettenschlagen mehr, alles weg. Sie fährt tatsächlich mit dem dritten Gang 30, wow und sie ist viel fahrbarer geworden. Das ganze Drehzahlband ist ganz anders geworden. Serie ist mehr wie an aus und etwas dazwischen. Jetzt merkt man das die Leistung viel linearer ist.
Mir kommt vor das sie vorher sowas wie einen kleinen Turboost hatte so ca ab 7k, das ist jetzt weg und ich glaube sie hat ein kleines bisschen weniger Leistung.
Ich bin echt begeistert, kann es gar nicht in Worte fassen.
Es ist ein anderes Motorrad!!
Warum man sowas bei KTM nicht zusammenbringt ist mir ein großes Rätsel. Kev ist echt ein Guter! Falls jemand weiß wie man den kontaktieren kann, ich möchte mich bei ihm bedanken.
Das Beste ist aber das man ordentliche Fehlzündungen simulieren kann. Oh man wenn man es drauf an legt bringt man so heftige Explosionen zusammen wie von einem Panzer. 🤣. Wenn man im Schubbetrieb fährt blubbert der Akra schön vor sich hin, herrlich einfach. Man kann aber auch ganz ruhig und leise fahren. Dosiert, fährt es sich viel besser, Vibrationen sind besser geworden, Kette ist ruhig, Standgas kommt mir auch anderst vor. Alles ist besser bis auf das thermische Problem.
Auf jeden Fall:
Herzlichen Dank, an alle die mir hier geholfen haben 😘
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Habe mittlerweile 5000 Kilometer auf dem Angel GT drauf.
So wie es aussieht schaffe ich noch locker die 10.000
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Glaubst echt ? Was kostet denn ein Steuergerät, finde da nix im Netz
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ihr habt bei eurem ganzen probieren die ecu gesperrt!!!!!! wahrscheinlich einmal zu früh die verbindung getrennt bzw. die spannung war nicht korrekt;
Die ecu gesperrt?
Naja beim ganzen probieren... Ich habs eigentlich von Anfang an richtig verstanden und gemacht aber es ist nie gegangen.
Wie soll sich die ecu sperren? Wie kann man die entsperren?
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Na dann wie beschrieben beim Hersteller die ganzen Treiber laden.
Haben wir! Lenovo bietet da nur chipset und ein paar mehr an aber nicht für den Rest
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ws mir sofort auffällt:
Im Geräte-Manager gibt es einige Komponenten ohne funktionierenden Treiber.
So wird das nix.
Du musst schauen, das im Geräte-Manager keine Sonderzeichen, Ausrufenzeichen oder sonstige Hinweise mehr vorhanden sind.
Vermutlich sind da ein paar Systemkomponenten, die als Basis gebraucht werden.
Geh einfach überall auf "Treiber aktualisieren" dann den PC suchen lassen und wenn der online nix findet: "auf Windows Update suchen" (oder ählicher Wortlaut)
Hilft auch das nicht, musst du zur Herstellerseite deines Laptops, nach Treibern für dein Modell suchen und fleißig runterladen und installieren.
Schaue z.B. nach Chipset-Treibern und alles was so ähnlich klingt wie die Geräte im Geräte-Manager, die aktuell keinen vernünftigen Treiber haben (Windows nimmt dann Hilfstreiber die aber nur bedingt funktionieren, wenn überhaupt welche installiert wurden)
Das ist etwas Fleißarbeit aber eine wichtige Grundlage damit alles funktioniert.
Gruß Chris
Das hat mein Edv Mensch versucht, die ganzen Treiber zu laden aber mehr "ging nicht". Ganz komisch aber wir haben es tatsächlich nicht geschafft die ganzen Rufzeichen wegzubekommen. Das war nämlich auch seine erste Aussage
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Mein Lonelec Kabel/Adapter-Set sollte ich demnächst bekommen, kann ich dir dann gerne leihen, wenn du magst. BM ist nicht allzu weit weg. :D
Jaaaa bitte
woher kommst du denn?
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Ideal wäre, wenn du dein Setup an einem anderen Bike testen könntest, dann weißt du schon mal, ob es das Setup oder das Bike ist.
Eventuell kennst du ja jemanden mit z.B. VCDS, zumindest allgemeine Fehler sollte man damit auch auslesen können.
Ist es das Bike hilft ein Schaltplan mit dem du die Kabel zwischen Stecker und Steuergerät prüfen kannst.
Ist da auch alles ok wird ich zum Händler gehen ob der ins Steuergerät kommt.
kennen tu ich leider keinen. Was ist VCDS?
Gibt es ein anderes Programm wo man irgendwas auslesen könnte ?
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Irgendwie erinnert mich das an die Zeit, wo Daten an CNC Maschinen noch mit rs232 übermittelt wurden; dort traten solche Fehler auf, wenn ein einziges Kabel / Pin morsch war, die anderen aber ok. So erkannten sich Maschine und PC, die Übertragung ging aber nicht, weil ja die Daten hin und her geschickt wurden. Bin kein Stromheini, darum kann ich es nicht genauer beschreiben..
Folglich würde ich den Fehler an der Maschine suchen, wenn das externe Equipment an anderen Maschinen funktioniert.
Gruess
hitch
Genau so isses. Es kann eigentlich nur mehr das sein. Die Kabel sehen alle gut aus und im Stecker ist auch alles an seiner Stelle. Das ganze Kabel kriegt man glaube ich gar nicht so leicht raus. Hat jemand eine Idee wie ich das Kabel prüfen könnte ohne riesen Aufwand?
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Ja, hab ne komplette Anlage aus Titan aufgetrieben und das Mapping vom Piraten.
Very nice. Mich würde interessieren was man dafür löhnt
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hy.
probier mal diese version. läuft bei mir unter win 10 einwandfrei. mit der android version kann man nur auslesen und keine mappings aufspielen, wenn ich das richtig gelesen habe.
Danke dir !
Funktioniert leider auch nicht 😞
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Hast du schon einen gekauft ? Würde Akra empfehlen
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das weis ich nicht nimm lieber den richtigen. Ist halt sau teuer
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Am besten zum entrosten soll Zitronensäure sein, 24 H einlegen und danach in Natronlauge neutralisieren. Und danach eventuell noch mit Zinkspray behandeln
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Heute wieder ganz viel probiert, nix! Patty zeigt auch nix an.
Kann es sein dass man für tune ecu eine Lizenz braucht?
Zumindest die Android Version kostet was die Windows Version gibt's gar nicht mehr zum Download.
Das wäre noch das einzige was Sinn machen würde warum Tune Ecu keine Verbindung herstellen kann.
Hab meines von einem netten Forummitglied bekommen.
Oder es ist echt ein Signal Kabel vom 6 Pol Stecker defekt, Strom ist da.
