Servus,
wollte meine Superduke 990 aus dem Winterschlaf holen, Batterie volle Leistung, Tank voll, beim Schlüssel umdrehen
kurzes Summen, also alles i.O soweit.
Beim Starten braucht sie 2-4 Anläufe....spring an und geht nach ca. 3 Sek. wieder aus 
. Hat jemand eine Idee?
Gruß Andi
Vor der Stillegung hat sie gelaufen.
Jetzt nicht mehr.
Welche Komponente verliert über Die Zeit ihre Leistungsfähigkeit und führt zu Startproblemen?
Moin Andi,...
...das Problem kenne ich auch. Vor dem nächsten Startversuch folgende Dinge tun bzw. Checken:
1. Karre vom Ständer nehmen, Vorderradbremse ziehen und mehrmals Durchfedern! ...somit wird der "alte" abgestandene Benzin durchgemischt. (Bei lange Standzeit setzen sich die Zusatzstoffe im Tank ab, das hat ein schlechtes Zündverhalten zu folge.)
2. Sitzbank runter und die darunter verbauten Relais auf Funktion und Kontaktschluss checken. ...
Viel Glück!
Bade 
Kaufe ein A und möchte lösen:
Batterie.
Plan B:
Beim Basteln an der Maske den Sturzsensor falsch herum angebaut.
Zu Plan A: Vermute auch Batterie. Hattest du die Batterie ausgebaut über Winter? Eventuell vergessen das „dünne“ grüne Kabel wieder anzuschließen?
Plan C:
Wenn Sprit vorhanden.
Mir ist die Karre nach dem Winter mal abgesoffen, dadurch waren die Zündkerzen umgehend unbrauchbar.
Plan D: Tune ECU zulegen und Sensoren checken. Steckt z.b man die Map Sensoren ab läuft der Motor auch so gut wie nicht.
...hast Du im Winter geschraubt?
Bade
Das die Karre in so einen Fall "nach-qualmt", das ist normal!
Deine Antwort zu B, ...ist so nicht richtig!
Bade
Beim nächsten Starten, gleich etwas mehr gasgeben! Das Problem könnte an irgendwas liegen, dass mit Kaltstart-Einstellungen zutun hat. Vielleicht sind die Einspritzdüsen durch den alten Bezin verharzt.
Bade
Das die 990 SD trotz überbrücken nicht anspringt wenn die Batterie tot ist, ist ein alter Hut.
War die Batterie im Winter ausgebaut?
Wurde sie geladen?
Oder nicht?
Wie alt die Batterie ist hast du immer noch nicht gesagt.
Sei doch nicht so stur und erzähl was du gemacht hast...
Vom bloßen wechseln der Griffgummis verstellt sich überhaupt nichts.
Verharztes Benzin in den Einspritzdüsen?
Nach 1 oder 2 Jahren, ja. Aber nicht nach 3 Monaten.
Verstehe auch nicht warum du der Frage nach der Batterie so ausweichst.
Die KTM‘s mit Einspritzung aus der Zeit, egal ob LC4 oder LC8 sind darauf wirklich empfindlich.
Ist die beim ersten mal starten (etwas) länger gelaufen?
Starthilfe an der SD ist prinzipiell ein heikles Thema.
Es ist eher so, wenn die Batterie nicht mehr voll im Saft steht und die Spannung beim Starten nur etwas zu sehr in den Keller geht, zickt das Moped richtig. So ist mir die Mühle abgesoffen.
Prinzipiell hast du recht, je nachdem wie defekt die Batterie ist zeigen sich die Symptome aber auch bei laufendem Motor.
Wenn du dir sicher bist mit der Batterie, check mal die Kerzen auf Funken, die hintere ist fürs erste schnell zugänglich wenn du die richtige Nuss hast.
Sicher das du das dünne zweite Kabel an der Batterie nicht vergessen hast? Wenn das fehlt lädt die LiMa nicht.
Wenn du an der Airbox warst für die Züge, kann die Suche dort weitergehen. Sitzt sie richtig?
DAS ist endlich mal ein Plan.
Durch Bewgen der Drosselllappen kann ein Einspritzer nicht absaufen, wenn off.
Es gibt keine mechanische Beschleunigerpumpen.
...check mal das Starthilferelais!
Bade