Motorrad mit Allrad-Antrieb
Ein hydraulisches System bringt den Durchbruch
Nach acht Jahren Forschungsarbeit stehen in Schweden die ersten Allrad-Motorräder für Testfahrten auf einem Moto-Cross-Gelände. Am Prototypen wird jetzt letzte Hand angelegt. Ein hydraulisches System hat den Durchbruch gebracht. Bei dem Prinzip wird die Pumpe über das Hinterrad angetrieben. Über eine Druckleitung wird Öl nach vorne gepumpt und treibt dort einen kleinen Hydraulik-Motor an, der dann wieder das Vorderrad antreibt. Über die zweite Leitung kommt das Öl wieder zurück, wird gefiltert und fließt dann wieder zurück zur Pumpe. Ein perfekter Kreislauf.
Bis zu fünfzehn Prozent der Motorleistung werden für das Vorderrad verwendet, je nachdem, wie viel Gas der Fahrer gibt. Mit jedem Dreh am Gasgriff wird das Vorderrad aktiv und bringt vor allem in Kurven mehr Stabilität. Mehr Gas bedeutet auch mehr Kraft für das Vorderrad. Und das System verhindert, dass Vibrationen vom angetriebenen Vorderrad auf den Lenker übertragen werden. Die Maschine rollt zu einem Vergleichstest gegen eine baugleiche Maschine ohne Allrad-Antrieb. Dass selbst professionelle Fahrer mit klassischem Hinterrad-Antrieb chancenlos gegen das neue System sind, überrascht die Konstrukteure nicht. Sie haben auch Tests mit schweren Maschinen und ungeübten Fahrern gemacht und kommen mit dem Allrad viel besser zurecht. Die Kontrolle ist leichter und die Stabilität ist höher. Das Allrad-System wird bei vielen Herstellern forciert.
Bei neuen Modellen, die entworfen werden, wird es oft schon eingeplant. Es sind futuristisch anmutende Fahrzeuge, die wie beispielsweise bei KTM in Mattighofen zur Serienreife entwickelt werden. Für die Konstrukteure und Designer hat eine neue Ära im Motorrad-Bau begonnen. An kleinen Modellen wird das studiert, was später im Großen umgesetzt werden soll. Neue Materialien machen Konstruktionen möglich, die noch vor wenigen Jahren schlicht und einfach unmöglich gewesen wären. Der nächste Schritt führt auch bei KTM zur Allrad-Technik.
Die Skizzen für das Motorrad der nächsten Generation gehen von zwei angetriebenen Rädern aus. Dabei wird auch die klassische Gabel abgelöst von einer Achs-Schenkel-Lenkung, die am angetriebenen Vorderrad angreift. Lange hat man es mit Ritzeln und Kettenantrieben versucht. Aber erst durch die neuen, kleinen Hydraulik-Motoren ist es jetzt möglich geworden, den Allrad-Antrieb anwendbar zu machen. Für eingefleischte Motorradfans ist ein neues Zeitalter angebrochen. Vorerst allerdings gibt’s nur das Modell zu bestaunen.
wann wird da wohl die erste sumo mit allrad kommen ewtlpnmur ewtlpnmur ewtlpnmur
