Da der Motor eine Semi-Trockensumpfschmierung hat ist es eher unwahrscheinlich das der Öldruck abfällt. Außer das im Motor liegende Ventil das die Ölräume abdichtet ist defekt...
Was leuchtet genau, die Motor oder Öl-Lampe (rot)?
Wenn du auf Sicher gehen willst, schau dass der Öl-Stand immer bei Maximum ist. Es gibt einen Umbau der Öl-Leitung im Ventilkopf für eine permanente Schmierung. Musst du selber einschätzen, wie gut deine mechanische Fähigkeiten sind.
Da der Motor eine Semi-Trockensumpfschmierung hat ist es eher unwahrscheinlich das der Öldruck abfällt. Außer das im Motor liegende Ventil das die Ölräume abdichtet ist defekt..
Ja gibt es, findest du mit der Forumsuche, Stichwort Ölspritzdüse.
Kannst Dir aber sparen, weil dardurch geht die Lampe auch nicht aus.
Die LC4-Motoren an den Dukes bis 2015 sind hauptsächlich wälzgelagert.
Das geht auch ohne permanent anliegenden Öldruck, nur die Zylinderwandung will da was haben, ein paar Hübe ohne gehen aber auch.
Irgendwann später hat KTM die Kurbelwelle auf Gleitlagerung umgestellt (Pleuel ganz sicher, KW-Hauptlager ev. noch später mal) und die mögen eher schon Öldruck haben, jedenfalls ganz erheblich mehr als was Wälzlager brauchen.
Funfact:
bei den ganz alten Motoren (die, die immer hin wurden) hat KTM mal den Öldruckschalter/lampe entfallen lassen damit die Wheelie-Könige denen nicht immer die Hucke vollabern von wegen "da kommt Licht".
Bei der neueren Generation wurde solch ein Schalter/Lampe ab 2012 wieder eingeführt...
