Beiträge von Siciliano

Mach mal noch eine 50-100 Km Runde, kann sein, dass sich das legt. Wenn nicht, Werkstatt anrufen, die den Motor überholt hat und nichts öffnen bis dahin..

Hast du zufällig einen anderen Kupplungshebel montiert?

Kupplungsrutschen? Was für Öl wurde einfüllt?

Wetkstatthandbuch kann hier online als PDF gekauft werden: print.ktm.com

Schau zu Bsp. hier, auch wenn nicht dein Modell. Mit der Forumsuche lassen sich viele gelöste Probleme finden.

Thema

Kein Zündfunke - Duke4

Hallo allerseits.
Meine Duke 4 treibt mich in den Wahnsinn.
Sie hat vor kurzem einen neuen Motor bekommen und jetzt startet die Möhre nicht -> KEIN Zündfunke!
Der Anlasser dreht, aber es gibt an beiden Zündkerzen keinen Funken.

Habe ich etwas übersehen? Folgendes habe ich schon überprüft:

• Alle Sicherungen in Ordnung
• Ständer ist eingeklappt u. Kupplung gezogen (Anlasser dreht)
• Spannung mit 2. Batterie u. Ladegerät stabil auf/über 12,8V
• Der Neigungswinkelsensor funktioniert und löst nicht aus
• Der Motor

…

Schuxl

6. Januar 2024

Habe meinen Nexo übrigens immer noch, den ich aus Verzweiflung gekauft habe, weil alle Markenhelme irgendeinen Nachteil für mich hatten und ich darum nicht mehrere hundert Euros ausgeben wollte, für einen Helm, der schlussendlich auch nur ein Kompromiss ist.

Sind zwar keine Enduro/Adventure Helme, aber man könnte sich so ein Bild der Marke machen.

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7 Integralhelme unter 150 Euro im Test – von LS2, FC-Moto, Nexo, MTR, Germot, Rocc und GMS. Alle erfüllen ECE-R 22.06, doch Passform, Akustik, Belüftung und…

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Du kannst versuchen unter "Private Angebote" einen Aufruf für jemanden in deiner Gegend zu machen, der so nett ist und mal das Display mit dir tauscht. Dann macht ihr zusammen eine schöne Ausfahrt und gibts ein Bier aus.

Kategorie "Suche 690"

Private Angebote

Gratuliere, wenn du den Fehler tatsächlich gefunden hast. Das wäre eigentlich Schritt #2 nach der Batterie, dass man sich Sicherungen und Stecker anschaut. Immerhin hat es dich nur Zeit und keine 900€ + Arbeit gekostet.

Steht aber auch genau so bei der Auswahl des Produktes

Rizoma.png

Mal schauen, wie gross der Markt überhaupt noch ist, für eine grosse "Supermoto". Der "Hype" (Wortspiel ) könnte auch längst vorbei sein. Kann es mir anders nicht vorstellen, dass KTM jahrelang die Rufe der Community ignoriert.

Falls es jemand wie ich nicht mitbekommen hat: Der neue Motor hat keine Desmodromik mehr.

Das kann zig Ursachen haben, Wackelkontakt am Stecker/Buchse oder auf der Platine. Kommst du ran an die Strcker um mal bei laufendem Motor daran zu rütteln?.

Noch ne Frage, hast du die Widerstände seriell oder parallel montiert?

Hier kannst du dich wegen den Muttern bedanken:

Rizoma Deutschland

Tel. +4975701409982

germany@rizoma.com

und hier kannst du nachlesen, dass es nicht am Blinkerhersteller liegt. Schreib mal dort rein, gut möglich dass jemand noch mitliest, der es lösen konnte.

Thema

LED Blinker inkl Widerstände - Problem bei laufendem Motor im Vergleich zur Zündung an

gelöscht

Hans_Wurst

12. April 2018

Das Phänomen gibt es schon seit 2017 oder 2018. Wäre es ein echtes Problem, wären schon zig Motoren geplatzt. Klar, schade gibt es keinen eindeutigen und einfachen Hack, dass das Rasseln und die Leuchte behebt, ist halt nun mal so. Als KTM-Fahrer muss man mit gewissen Dingen leben können, dafür kriegt man einen brutalen Motor, der kein anderer Hersteller anbieten kann. Ansonsten, Japaner kaufen!

Lenkanschlag links/rechts hat keinen Einfluss?

Die Jungs aus der Schweiz machen noch gute, brauchbare und ziemlich neutrale Fahrtests. Irgendwie kommt bei mir aber "muss haben" nicht auf. Und bei euch? Siehe auch Umfrage

Ducati Hypermotard V2.png

Ducati Hypermotard V2 Archive - moto.ch

Ich würde mal dort anrufen statt drei Seiten lang zu spekulieren. Sollen mal erklären, warum die Kiste nach der Wartung ständig ausgeht.

Beim grossen Service werden normalerweise die Ventile kontrolliert und bei Differenz eingestellt. Vielleicht hat es deine Werkstatt zu gut gemeint und ist über die Toleranz hinaus.