Frage zum Federbein

Zitat

So fing ich an die Einstellmöglichkeiten aus zu probieren.

Und wenn Du das weiterhin so machst - Dann wirst Du dich immer weiter in "Nirwana" verlieren... Wenn Du dein FW einstellen willst - dann empfehle ich dir die 3 vergangenen Ausgaben von PS zu kaufen - Dort werden viele Dinge "haarklein" erklärt...

Dabei fängt die Sache immer mit der richtigen Einstellung der Federvorspannung an... Und - bevor Du diese vornimmst - solltest Du dich zuerst auch noch fragen - ob die verwendeten Federraten zu deinem Gwicht passen... So das denn der Fall ist wird dann der Negativfederweg (English: "Sag") mit der korrekten Einstellung der Federvorspannung eingeregelt... Erst dann - wenn die Federrate(Härte) stimmt - wenn der Negativfederweg und damit auch die Fahrzeughöhe i.O. ist - erst dann kann dann damit begonnen werden mit der Dämpfung zu spielen...

Negativ- und Positiv- Federweg, Federrate und Fahrzeughöhe beeinflussen - wie fest und wie weit - die Kiste federt... Mit der Dämpfung wird danach (lediglich) noch eingestellt - in welcher Geschwindigkeit und in welcher Form und Modulation gefedert wird...

Wenn Du nun beschreibst dass Du vorne ein anders Ein- und Ausfederverhalten hast - dann mag das stimmen... So lange aber die eigentliche "Federei" - also die Kraft und die Grundeinstellung in Bezug auf Negativ- und positiv Federweg nicht stimmen - macht es relativ wenig Sinn - an den diversen Damfer Einstellschräubchen wie wild rumzufriemeln...

Dazu sind die WP Elemente - in Bezug auf die Dämpfereinstellung auch noch "asymetrisch" aufgebaut... Druckstufenregelung gibt es in High- und Low- Speed... Die Zugstufe immer nur in einer Geschwindigkeit regelbar...

Also - deshalb mein Tip...

• Konrollier mal ob deine Federraten zu deinem Gewicht passen...
• Mach eine saubere Einstellung der Federvorspannung - inkl. einer entsprechenden "Reglage" des Negativfederweges (natürlich mit Fahrer drauf )...
• Beginn dann mit den KTM - Dämpfereinstellungen für sportliches Fahren (so Du denn auf der Strase unterwegs bist)...

Zitat

Wenn es beim Beschleunigen hinten rutscht... Dann ist in der Regel entweder - die Low - Speed Druckstufendämpfung hinten zu weich - die Federvorspannung hinten nicht sauber eingestellt... oder aber - die hintere Feder ist generell zu weich... Es kann aber auch sein - dasshinten schlicht der Luftdruck zu hoch ist... All dies macht dann - dass das Rad beim Beschhleunigen nicht suber geführt wird...

Wenn Du es selber nicht hinbringst - Dann geh zu einem Fahrwerksspezialisten... Das kostet dich zwar ein paar Euronen - bringt dir aber wesentlich mehr als dass es 25 PS mehr an der Kurbelwelle je könnten... Schau mal an was den "Doctor" letztes Jahr auf der "Desmosedici" gehemmt hat - nicht etwa mangelnde Lesitung - NEIN - ein mangelndes Fahrwerk ....

Ich behaupt eh immer - dass 80% der Jungs welche mit einer 170PS Sportmaschine (auf der Strasse) unterwegs sind - wenn sie denn 25 PS an Leistung gegen ein optimal einegstelltes Fahrwerk tauschen würden - DEUTLICH - schneller wären ... Sprich - Eine gut und optimal liegende RC8 mit 155 PS macht JEDE nicht optimal liegende RC8R mit 175 PS nass... (Gilt natürlich auch für jede andere Moppedkonstellation) ...

(Roman)