Hallo zusammen
hier ein Beispiel der Abstimmung auf einem Prüfstand mit Gemischaufzeichnung
der Unterschied der beiden Kurven resultiert nur aus der Umbedüsung von 170 auf 180.
auch ist sehr schön zu sehen ..das wir bewusst im Teillast etwas von der 0,9 er Linie wegbleiben ..denn mit steigender Temperatur wird das Gemisch fetter und passt dann.
das zeigt uns ein mobiler Lambdatester .
Kurven zeigen Leistung und Drehmoment am Rad.
Gruß
TT
Respekt,sehr schöne Abstimmung.Darf ich fragen mit welchem ZZP der Motor läuft?
Hallo
der ZZP ist der ab Werk ..denke erliegt bei 38 Grad vor OT.
Gruß
TT
Hallo,
ja ist schon klasse was so eine kleine Änderung ausmachen kann.
Aber interessant wären auch die gemachten Veränderungen
Gruss
Norbert
Hallo
wer der Meinung ist mit einem Sommerkit und k&N mit offener Airbox kann sowas erreicht werden den muss ich enttäuschen.
ne Duke ohne High Flow hat ca. 44 PS am Rad ..mit High Flow ca. 46 PS am Rad.
und ein Prüfstand darf plus minus 5 % streuen ..das sind bei 60 PS als 0 Linie 57 oder 63 ..im extrem Fall 60 oder 66 PS und das sind beim LC 4 Motor Welten.
kein Motor hat bisher bei uns die Gegenprobe bestanden ..nicht ein einziger ,,egal wer ihn gemacht hat ..keiner konnte sein Leistungsversprechen einhalten.
an dieser Duke 2 /99 wurde gemacht
Kopfbearbeitung incl. großer ALV
Frauenschuhnocke
drehzahlfester Ventilfedersatz
CP Kolben 11,5 :1
TMR 40
Spezielle Airbox ( Ansauglänge 310mm )
Krümmer ( 29mm innen )
Y -Rohr
Akra ( db Eater original )
Nolgoy Kabel
Splitfire Kerze
KW gewuchtet und erleichtert , Carillo Pleuel ,spezieller Hubzapfen und Silberlager.
Suter AHK ( Bremsmoment 0 ) Stealth Kettenblatt - Sun Sprocket und ERV Kette als Antrieb
die Gestaltung und Anströmung der Airbox war die aufwändigste Arbeit und noch nicht vollständig abgeschlossen.
Gruß
TT
Zitatwer der Meinung ist mit einem Sommerkit und k&N mit offener Airbox kann sowas erreicht werden den muss ich enttäuschen.
ne Duke ohne High Flow hat ca. 44 PS am Rad ..mit High Flow ca. 46 PS am Rad.
der Sommerkit ist absolut nicht für den K&N ausgelegt, da musst du dann auch noch Hand anlegen bei der Abstimmung.
Aber was zu erreichen ist kannst du da sehen.
rot Motor
grün Rad
leider wurde das durch die Nocke nach oben verschoben ohne einen Gewinn zu bringen, sie hat also unten mehr geklauft als oben gebracht.
Das ist mit einer Abstimmung wie es heute als Sommer 2+ Kit verkauft wird.
Nein an deine Werte kommt man nicht ran, aber hat auch nicht soviel Geld investiert und hat ein Motorrad was mit der originalen 2003er Duke nicht mehr zuvergleichen ist.
Zitatund ein Prüfstand darf plus minus 5 % streuen ..
wo ist das festgelegt ?
Gruss
Norbert
Hallo
wenn ein Prüfstand nach DIN misst ..dann gelten die 5 % plus minus
stand mal eine Abhandlung im " PS ".
schön zu sehen ..am BMW Prüfstand ...dieser streut max nach unten..
der PS und Mo Prüfstand bewegt sich auf der 0 -Linie
und so messen PS und MO BMW Motorräder sehr oft über der Werksangabe ..
unser Dyno bewegt sich auf BMW Niveau ..
so brauchen wir niemals bedenken haben ..wenn ein Bike von uns die Gegenprobe antreten muss.
aber wir mussten uns schon böse Worte von Enttäuschten anhören ...oft mit Recht ..
aber eines noch zum Schluss ..wir benutzen den Dyno für Vergleichszwecke unserer Arbeit und ab und an ..für TÜV Eintragungen nach DIN ..
denn wenn ein Mopped gut oder sehr gut fährt ists doch egal was auf dem Diagramm steht ...( aber das ist sehr oft dem Kunden schwer verständlich zu machen )
Gruß
TT
Hallo,
nach DIN sagt nur was über den Korrekturfaktor aus.
Wenn der maximal so streuen dürfte dann müsste ein Prüfstand eigentlich auch regelmässig geeicht werden... das wäre mir neu
Aber 5% ist schon eine Hausnummer!
Wie du schon geschrieben hast
Zitatund ein Prüfstand darf plus minus 5 % streuen ..das sind bei 60 PS als 0 Linie 57 oder 63 ..im extrem Fall 60 oder 66 PS und das sind beim LC 4 Motor Welten
daher ist das Aussagekräftigste immer noch die vorher und nachher Messung und somit die Änderung und nicht unbedingt der Spitzenwert
Gruss
Norbert
Hallo
der Gesetzgeber hat klar geregelt das ein Serienfahrzeug 5 % von der Nennleistung abweichen darf
wie auch Tuningmassnahmen 5 % der Nennleistung ohne " Eintrag " nicht zu überschreiten sind.
im Schadensfall wird das betroffenen Fahrzeug auf einem Prüfstand gemessen
und eines dürfte klar sein ..nicht jeder Prüfstand erfüllt diese Anforderung
denn im Schadensfall können 2 oder 3 PS entscheidend sein..
Gruß
TT
das sagt aber immer noch nichts über die Abweichung des Prüfstandes aus.
Wo wir wieder beim Punkt kalibrieren des Prüfstandes sind.....
Aber mal eine Frage zu der 5% Abweichung, weisst du wo das steht ?
Hatte im laufe der Jahre da nie wirklich was schriftliches gefunden, ok auch nicht immer intensiv danach gesucht
Gruss
Norbert
Hallo
unter www.breunitreff leistungsprüfstand ...schreibt das Magazin Sport Auto eine Abhandlung über Prüfstande , Toleranzen , Eichungen .
Gruß
TT
Hallo,
beantwortet leider nicht meine Fragen
schön allgemein gehalten und nichts sagend diese Aussage
ZitatUnd natürlich unterliegen auch Leistungsprüfstände Toleranzen: Je nach Modell, Equipment, Hersteller und der Einhaltung der Vorschriften zur Eichung und Wartung schwanken die Angaben zwischen zwei und fünf Prozent.
diese Norm suche ich bzw den Gesetzestext dazu
ZitatSo gestattet eine weitere Norm den Her-
stellern eine Streuung bei der Motorleis-
tung von bis zu fünf Prozent nach oben
und unten. Im Fall des Audi RS 4 heißt
das: Zwischen 361 PS und 399 PS wäre
alles im grünen Bereich.
Gruss
Norbert
ECE R 85 Anhang 7 4.1 (pdf-Seite 27)
danke schön
Gruss
Norbert