Hilfe - Duke (97 3rd) hat oben rum kein Mana mehr

Hallöle...

war dieses Jahr mit meiner 97er Duke 3rd bislang recht zufrieden - fahre viel Stadt und kleine verwinkelte Pässchen, sie lief unten rum und im heissen Zustande etwas ruckelig aber oben raus bis in den imaginären Begrenzer volle Puste und wie ich mit meiner seligen Duke II vergleichen kann recht vergleichbar

Sie hat Standardausrüstung plus HXC-Topf (mit kleinem Sieb am Ausgang sonst volles Rohr offen) anstelle HGS2, ich glaube mein Vorbesitzer hat nichts am Dello gemacht da eigentlich zufrieden... bin mir darüber aber überhaupt nicht sicher was ich hier im Forum schon gelesen habe.
Lufi normal d.h. Deckel zu (hat den grossen Kasten) da ich nichts an den Vergaser-Düsen ändern wollte und etwas schärfere 17:42 Übersetzung.

War nun die Tage im 20'000er Service (Lufi putzen, Ventile einstellen, Ölwechsel und Bremsen Kontrolle) und seit diesem Zeitpunkt sind meine Gefühle etwas durchmischt - war vorhin mal mein geliebtes 1500müM-Pässchen-Päärchen fahren und hab folgende Erkenntnisse gesammelt (und nach dem ersten Pass abgebrochen da es nicht soooo lustig war):

Positiv:

• läuft nun sowohl im kalten wie heissem Zustand im Standgas sauber d.h. stellt nicht mehr ab :daumen hoch:
• dreht untenrum bis ca. 5000 Upm wie gewohnt kräftig :daumen hoch:
• im Schiebebetrieb patscht und knallt der HXC viel mehr als vorher - ab ca. 7000 Upm fast mit 3-4 mal pro Sekunde (hat er vorher nicht getan) :stop polizei: :daumen hoch: also eigentlich etwas zuviel des Guten

ABER NEGATIV:

• auf der Autobahn komm ich im 5. Gang nicht schneller als 130kmh (ausser mit Rückenwind) - war vorher kein Problem da auch 17:42 untersetzt
• bei Vollgas, 1-2 Sekunde Pause und dann wieder Vollgas verschluckt sich der Töff und für 'ne knappe Sekunde geht gar nichts dann rollt der Bock wieder - egal ob geradeaus, runter oder rauf War vorhin nie (!) der Fall
• beschleunigt im Angriffsmodus einfach bescheiden :daumen runter:

Meine bescheidenen Kenntnisse lassen vermuten dass da etwas mit der Vollast Düse im Dello im sein könnte... ??? Das Dumme ist ich habe zum Mech meines momentanen Vertrauens aufgrund mehrerer reien langsam kein Vertrauen mehr was Motorradtechnik anbelangt drum fahre ich die Tage mal zu meinem alten Mechaniker welcher auch einen Prüfstand hat und mich bislang immer kompetent beraten hatte (aber leider mittlerweile zu weit weg liegt um da täglich vorbeizufahren ). Aber das kostet und kostet einfach immer zusätzlich.

Hat mir jemand einen Tipp was ich vorab schrauben bzw. testen kann? Ich kann und möchte den Vergaser nicht auseinandernehmen da fehlt mir Garage und Platz... nur um zu sehen was da eventuell drin steckt.
Hat das Ding aufgrund des gereinigten Lufis nun einfach zuviel Luft und bekommt zuwenig Most bei Vollgas? Ich hatte einen ähnlichen Effekt vor etlichen Jahren als ich mal versuchshalber den Lufideckel einfach mal abgenommen hatte - verzögertes Beschleunigen beim Gasgriff-Aufreissen aufgrund zuwenig brennbarem Gemisch.

Dank und Gruss!
Ralph

Zitat

Original von Wurschti
Vorab checken:
-Ordentliche Befestigung des Luftfilters
-Ordentliche Befestigung des Dello´s
-Dello mal Schwimmerkammer abnehmen und Düsen soweit möglich mit Pressluft reinigen.
-Zündkerzenstecker

Danke für's Feedback werde dies gleich mal checken das ist ja kein grosser Aufwand... und geht auch an der frischen Luft
An den Düsenwechsel wage ich mich aber mal (noch) nicht bzw. lasse meinen Mechaniker dann mal checken und schaue sie mir mal vorher an.

Ich werde berichten!

...

Also das Problem hat sich zum Teil erledigt:

[list=1]
[*]Lufi, Dello und Zündkerze sind ok - Luftfilter wurde allerdings scheinbar beim 20000er Service nicht wie verlangt gereinigt :motz: drum nochmals gemacht
[*]Mechaniker hat Vergaser aufgemacht, und oh Wunder: die Schwimmerkammer ist zu ca. 10% mit dunkler Flüssigkeit gefüllt... ersetzt Könnte mit ein Grund gewesen sein dass das Ding meistens beim Stoppie abgestellt hat... peinlich
[*]es war eine 170er HD drin, auf 185er "aufgebohrt" d.h. erneuert = viiiiel besser aber immer noch Hänger beim Gas-Loslassen und erneut Gas-Geben
[*]Dann den ganzen Düsenstock geprüft: ich glaube die Leerlaufdüse/Nadeldüse (?) war ein wenig angeschlagen, ersetzt = fast perfekt: Hänger sind fast weg und hängt nun sehr spontan am Gas - wie es sein soll
[/list=1]

Dafür hat sie nun beim Kaltstarten und dann abfahren anfangs etwas Mühe, es zuckelt ein wenig. Hab noch den Tipp bekommen nun den Lufi etwas zu öffnen da grössere Düse drin, und nochmals ein wenig zu spielen. Denke aber dass das grösste Problem weg ist, das Mana ist wieder fast 150%ig da und werde nun etwas feintunen.

Quintessenz: Trau nicht allen Mechanikern was sie Dir sagen (was sie angeblich gemacht haben...) auch wenn Du sie gut kennst - Vertrauen ist zwar gut aber Kontrolle immer noch besser (super - was mache ich wenn sie mir im Motor schrauben?

Gruss und bleibt oben,
Ralph