Moin Kalle.
Völlig wertfreie Frage, (nur Interesse halber) ist das zugelassen und was sagt das ABS dazu?
Gruß
Die Pappnase
Erste Eskalationsstufe wäre doch erst einmal andere Beläge verwenden, danach könnte man sich an die Zangen machen. Das ganze Bremssystem ist einfach komplett anders abgestimmt, selbst mit den besten Zangen und TiN Bremskolben wird die Ausbeute im Verhältnis zur Investition enttäuschend sein. Subjektiv wird man erhobenen Hauptes sich das Schönreden. Das liegt eben viel an den Zwischenkomponenten, früher gab es nur Geber- und Nehmerzylinder verbunden durch eine Gummileitung. Da war die Optimierung mit Stahlflex-Leitungen und anderen Zangen direkt ein Quantensprung.
Die Multi ist typisch Ducati mit einer sehr tollen Bremse mit top Rückmeldung ausgestattet. Wenn man aber die Teste und Vergleiche ansieht ist in der Bremsleistung nur marginal ein Unterschied, der Rest ist auch hier subjektives Empfinden. Um das zu ändern muss man das komplette Bremssystem anpacken.
War gestern erst bei meinem befreundeten Mechaniker (Meine S4RS hatte wieder mal neue Riemen und Ventilservice von Nöten) und hatten das Thema. Er baut sich gerad eine Supermoto die im Preis wohl weit über unsere modernen Seriendickschiffen liegen. 8 TiN Bremskolben 2000 Euro 
und da ist noch nicht mal der Sattel dabei, Schwinge 3000 Euro. Naja jeder hat so seine Hobbys und meine Armut kost mich an 
Über was für einen Kostenrahmen sprechen wir?
Beide Sättel und Beläge??
Hast du Sonderkonditionen?
Gruß Michael
Klar beide Sättel, mit Belägen.
Grüßle
Kalle
Neu oder Gebraucht. Hast Du eine Bezugsquelle?
Ich finde den Umbau interessant 
! Bin mit der Bremsleistung im "beladenen" Zustand auch nicht zufrieden.
