Hi !
Hier ein paar bilder das Kettenschleifen nicht sein muss !
Smr 2004 , alte schwinge , 5 " felge , 160 michelin slick ( hat gemessen 165 ) , kettenradverbreiterung 7 mm , RK kette ohne O ringe
es kann auch sein das manche felgen nicht optimal eingespeicht sind , eventuell 5 - 10 mm weiter zur bremsseite speichen !
Hi !
War heuer erst ein paar mal in stettldorf , aber er hat den kurs meist so langsam gelegt , für seine pitbikes , da macht supermoto fahren kan spass wenns so eckig is u du meist nur zwei gänge brauchst ! ( Hallenfeeling , des brauch ich ned )
Wie läuft das Sprintrennen in teesdorf ab ? wär ned schlecht !
lg mathias
Weiss das das nicht deine frage befriedigt , aber !
Wenn du nur kartbahn fahren willst is sowieso besser du hast eine reine smr , das ganze strassenzeugs is nur a last beim fahren , und löst sich bei an sturz gleich auf !
dann kannst keine slicks verwenden , musst immer schon mit voller montur hinfahren , dann eventuell ärger mit 
!
A hänger kostet ca 700 - Anschaffung und 10 - versicherung im jahr , da schmeiss ich alles drauf ( Benzin ,werkzeug , ersatzteile usw ) u fahr entspannt hin !
Ausserdem sparst die vers. fürs motorrad , tüv , u geld für !
mein tipp : anhänger billiger gehts nicht !
Also : Ktm baut a smr und da streift die kette u der reifen beim einfedern am Auspuff original schon , u jeder sagt das passt ! 
Also hilft nur Selbsthilfe !
1. keine O ring kette , 2 rad ganz nach hinten , 3 rad leicht schief stellen ( is unbedenklich ) 4. ca 7 mm Kettenradverbreiterung is möglich mit andern senkkopfschrauben , und untere kettenführung auch dann nach aussen setzen !
Dann is da 160 er ( michelin , metzeler , sind die breitesten) auf der 5 zoll felge kein problem , ohne den geringsten kettenstreifer , auch nicht bei lockerer kette !
Auspuff auch ca 10 mm nach aussen distanzieren !
Dann is Perfekt 
Schau mal ins kurze ölsieb unterm Motor , öl durch an kaffeefilter lassen , u mit benzin den filter nachspühlen , da sieht man die feinsten spähne, eventuell auch den zündungsdeckel abnehmen , da sieht man auch gleich wenn spähne irgendwo liegen , wenn das alles sauber ist is sicher nix vom pleuel , hauptlager , oder zylinderkopf !
wenn das auszuschliessen is würd ich beim kupplungskorb nachsehen
Bei der vergasereinstellung ist zwischen 450 u 525 normal fast nix um ! was hast den 39 er oder 41 er ? probier wieder die originalnadel u position , sollte auch mit 525 funktionieren !
eventuell gemisch zu mager , mit verstellen der gemischregulierschraube mal probieren , und standgas dann einstellen !
Wenn das bike gut läuft passt das schon , a bissl auf der fetteren seite schadet nicht !
Is ungewöhnlich das a batterie vorhanden ist , hat vielleicht schon wer nachgerüstet ! Hast an e starter auch ?
Kleine korrektur zum wasser , die vorigen angaben waren bei absolutdruck , bei 1,4 , bzw 1,8 bar überdruck kocht es bei 126° bzw 131°
mfg mathias
Ich würd auch mal den deckel tauschen , würd aber den mit 1,8 bar nehmen ,Wasser kocht bei 1,4 bar bei 109° , und bei 1,8 bar erst bei 117 ° , da hast mehr reserve !
Ist der kühlkreislauf auch sauber , gegf. mal durchspühlen
Das mitn lüfter kannst vergessen , wenn sie keine Batterie hat ( SX 2003 hat normal keine )
Bei normalen waldpassagen sollte sie nicht gleich dauernd kochen , erst bei viel stop u go kanns vorkommen !
Das man beim 2 takter wenn mann a bissl fetter ( auf der motorenhaltbareren seite ) fährt kann es schon sein das man so 4 - 5 kerzen im jahr braucht , aber nicht nach jeden fahren !
Wenn du eh mehr im oberen drehzahl bereich fährst sollte die kerze rehbraun sein !
Am besten auf einer wiese oder feldweg mal an vollgassprint machen , dann gleich die kerze raus und anschauen , dann sollte sie rehbraun sein , dann passt die einstellung !
verwendest du den richtigen wärmewert der kerze ( Zb. B9 EG oder so )
Ist der überlauf sammelbehälter ( Da wo alle schläuche rein gehen ) voll , oder füllt er sich immer ?
schraub mal die entleerschraube ab und lass offen ! wenn der behälter voll is gehts auch ned gscheid
sonnst würd ich immer noch auf den induktionsgeber beim schwungrad tippen , das der eventuell kurzschliesst wenn er warm wird , sprich sich ausdehnt !
Ob carbon, oder titan oder sonnst was hat gar nichts mit den klang zu tun , das ist ja nur die aussenhülle, es kommt auf das innenleben, sprich siebrohrform , siebrohrdurchmesser , stopfwolle , wie fest gestopft , db killer usw an !
Hallo !
Also 1. die schraube beim langen ölsieb steht im verhältniss zum motorgehause von haus aus leicht schief drinnen ( dh unten steht der bund der schraube beim gehäuse leicht vor und oben ist er leicht im gehäuse versenkt ! solche schrauben müssen immer mit der hand ( nuss oder imbus ) ganz leicht einzuschrauben sein , erst dann mit ratsche usw festziehen !
Wenn das gewinde im gehause wirklich kaputt ist ist das grosse 
, da gibt es nur 2 möglichkeiten , neues gehause ( nicht rentabel ) oder nächst grösseres gewinde schneiden und neuen grössere schraube anfertigen ! oder wie gesagt helicol einsatz wenn platz ist !
Das kurze ölsieb ist unterm motorblock !! ( geht meist schlecht auf u man nudelt den imbuss ab )
Ich machs immer mit einer seegeringzange , die filter ham in da mitte eh einen vertieften ansatz , da rein , mit zange auseinander dücken u rausziehen !
Bez Spähne , am Magneten hinten am Motor u im langen Ölsieb ( Motor seitlich) können immer Spähne sein ( Normaler abrieb ) , nur untern Kurbelgehäuse im kurzen ölsieb sollte nix sein , falls doch löst sich im kurbeltrieb o kopf was auf !
Hab anscheinend nach den catering u a paar 
das h vergessen ! 
Bei den rennreifen hast du auch meist die bezeichnung 12 / 60 / 17 zb michelin , kannst genauso nehmen !
Die Strassenbezeichnungen sind meist 120 / 70 / 17 auf der kartbahn fährst du sie normal alle ganz aussen runter , ein höherer Querschnitt hat auch ein bischen mehr eigendämpfung fürs rad , kann hilfreich sein bei catteringproblemen ! Würd eher zum 70 er raten
hallo Steve u lukm !
Kein problem , das mit unsachgemäß war a bissl schlecht gewählt von mir !
Erfahrungsgemäß is da 160 er u die 5 " felge kein problem wenn ma s " richtig " ( so das nix streift u a sonnst ka problem auftritt ) einbaut
Lg Mathias
5 zoll passt perfekt , jede smr hat die 5 " mit den 160 er drinnen ! passt auch in exc und in die alten schwingen , die neue schwinge ändert nix daran das bei unsachgemässer einstellung der felge in der schwinge die kette am reifen streift !
kettenspanner so weit nach hinten wie möglich , keine o ring kette einbauen , u reifen mit kettenspanner so einstellen das die kette nicht streift , auch wenns rad a bissl schief drinn is , das macht nix !
weiss nur nicht ob die 20 er achse bei der 2010 drinn is !
Also wenn der kolben usw ok is ( Hätt schon glaubt der kolben schlägt oben an vom geräusch her 
) kann s nur von aussen kommen , krümmer steht nirgens an , oder vielleicht a lockere schraube , motorschutz oder so ?
Bin schon gespannt
Hallo !
Hat schon jemand die SM reifen von http://www.goldentyre.de/supermoto.html probiert , mein lieferant hätt mir den vorschlag gemacht , weil es zur zeit bei michelin Lieferprobleme gibt !
