Ich hoff der link geht. Da gibts n federbein für die adventure. Deutlich günstiger als das wilbers.
Beiträge von focuswrc
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angegeben ist das normale Adv Federbein mit 379mm, gemessen hab ich das SM jetzt mit 372mm. Das Wilbers evtl mit höhenverstellung für mehr flexibilität nehmen?
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also den Bügel wird ich nochmal bearbeiten. Im Sitzen lieg ich leicht mit dem Schienbein an, das is mir nix.
Dann hab ich eine Adventure S Federbein ergattert. Sitzhöhe sind jetzt 95cm.
Ich musste den Heckrahmen anpassen wegen ausgleichbehälter, das werd ich mit ner Edelstahlverstärkung noch unterstützen.
Erscheinung ist nun recht amtlich.
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Es gab jetzt nur kleine Veränderungen.
Den Bügel und die Zusatzscheinwerfer.
Bin momentan echt am überlegen ob mir das mit den Bügeln so gefällt, da sie doch recht ausladend sind.
Nächste Möglichkeit wäre echt nur selbst Konstruieren, da es ja nix für die 950 SM gibt.
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ja machen nen robusten eindruck.
Allerdings haben meine jetzigen vorne das Standlicht integriert und hinten das Bremslicht.
So müsste ich vorne noch ne lösung fürs Standlicht finden, das ist nicht in den projektoren drin.
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ich bin da gestern bei gegangen, habs komplett zerlegt, alle schrauben gegen was schöneres gegauscht.
In dem Zuge die Kabel und Blinker besser montiert und den Mittelteil mit bissl Struktur gegen blenden geschwärzt.
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nun sind auch die kabel gut verpackt.
Bin jetzt echt unschlüssig ob ich den rallytower lackiere...
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endlich mal n fortschritt. Gab bissl farbe, Löcher in der Scheibe, edelstalschräubchen und halbwegs komplettieren.
Bodenfreiheit sind 25cm. Mit dem anderen Auspuff und Wanne werdens dann fast 30.
Hab doch tatsächlich schon nen freundlichen TÜVer an der Hand. Schaumer mal.
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werkel werkel. Nich schön, dafür selten.
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Die lampen sollen dann an den Bügel
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wirst lachen, da is schon n gewinde drin.
Heute ging es am Sturzbügel weiter. Erstmal alle grob fixiert, zum fertig schweißen dann abmontiert.
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Bei dem Mopped war einfach n ordentlicher Ständer nötig. Sogar flexibel in der Länge.
bin noch am überlegen ob ich da vielleicht noch ne Hülse für die Lücke mach. Also n überzieher damit keine Suppe da ins Loch kommt.
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schleppend gehts vorran. Erstmal die Flex angesetzt und dann schonmal den Ständer verlängert. Die Sturzbügel bedürfen auch kleinerer Anpassung, da sie eigentlich für die 1050 Adventure sind, aber schon halbwegs passen.
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genau die idee hatte ich auch. Und zwar mit 2-3 löchern zum Länge einstellen je nach bedarf.
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soweit mal weiter gewerkelt.
Neue Handguards, gabel, vorderrad..
Jetzt hab ich leider um den Federweg zu kompensieren einen zu kurzen Ständer.
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es hat sich endlich was getan. Musste unbedingt heute die 12 grad ausnutzen.
Krümmer der ADV kam dran. Das 2in1 Rohr muss noch angepasst werden.
Hinterrad mal reingesteckt.
Gabel vorne komplett vorbereitet.
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schau mal bei ebay danach:
"KTM Schlauch Öl Ventil lc8 12mm Super Duke 60038060160"
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Dank Feiertage und Kalt und so, gings recht schleppend vorran. Bis jetzt nur noch das Hinterrad umgespeicht und fertig. Momentan wird die Bremsanlage überholt und auf 2 Leitungen von oben nach unten umgebaut.
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fehlt noch die Bremsanlage, aber sonst ist das Frontend nun komplett auf Stand.
Auswuchtgewichte kleben da provisorisch, da kommen die Speichengewichte dann hin.
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das Vorderrad ist mal fertig umgespeicht.
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Gabel ist nun fertig.
Federweg sind jetzt grob 26cm. Frisch geserviced und beölt. 5.4er Federn für die ganzen Kilos.
Man sieht am Standrohr die alte Arbeitsfläche. Zum glück nur optisch und nich hinüber.
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