Käse, sorry aber es ist genau umgekehrt. Mode 1 erlaubt mehr Schlupf als 9
Beiträge von vomwoid
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nur dass wahrscheinlich nie eine GS mit der Grundaustattung (Listenpreis) verkauft wurde...
Meine letzte GS habe ich 2004 gekauft und da war eine Standardaustattung, also ohne großes pi-pa-po bei ca 15000,-
Aber alles gut und ich möchte das auch nicht weiter vertiefen
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du meinst wahrscheinlich 15 Jahre
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Kannst es auch bei den Touratech Niederlassungen wie z. B. in Dresden oder München probieren. Die haben auch einen Lagerbestand
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Das wurde hier nicht gefragt.
Und wenn es um Robustheit, Bedienung mit Handschuhen und verschiedenen Karten bishin zur Querfeldein Navigation geht führt keine Weg an einem Garmin-Navi vorbei.
Wer weniger braucht wird sicher mit seinem Handy glücklich. Das ist klar.
Aha, so wie ich das interpretiere sind deine Erfahrungen mit Handy aus der Steinzeit? Ich würde deine Aussage von wegen Robustheit etc. eher auf moderne Handys beziehen
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Hallo Zusammen,
weiß nicht ob das der richtige Thread ist, aber ich spiele gerade mit dem Gedanken auf auf das Pro Fahrwerk zu gehen und hätte somit ein R Fahrwerk übrig. Bike hat 11.500km runter und ist von 2019. Von der Laufleistung her braucht es wohl keinen Service und es läuft alles gut. Hat 10 Tage Offroad gesehen.
Falls jemand Interesse hat, einfach mal schreiben. Ist im Moment noch eingebaut. Aber ich kann Bilder machen.
Gruß Daniel.
Hi, ich spiel auch mit dem Gedanken... Kannst du dann mal berichten Kosten etc. ?
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Bowdenzug kannst nach oben ziehen. Entweder einfach blind, geht aber nur mit etwas Kraftaufwand, oder zu schraubst den Tank runter und löst die beiden Kabelbinder unter
dem Tank am Rahmen. Erfahrungswert bei der 890er
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oder du schaust dir mal den Holder 2.0 an.
Dann häts wos gscheits
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Welche Apps nutzt ihr auf den Tablets zur Offroad Navigation?
Locus Map
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Schon ausprobiert an meiner 790er ADV, Motorschutzplatte biegt sich beim hochheben, hält es aber aus. Festen Stand hast damit aber nicht so sehr.
Wenn du dir den den "Hilfsrahmen" anschaust an dem der Original-Motorschutz angeschraubt ist und dann noch das Abstützblech das unten am Motor anliegt und sehr viel Gewicht
vom Mopped auf den Motor überträgt, würdest du dich wahrscheinlich nicht trauen da mit einem Heber dranzugehen.
Ich habe den Altrider-Motorschutz verbaut weil der das allermeißte Gewicht auf die Fußrastenaufnahme überträgt und der mindestens 5mm Materialdicke hat.
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Kann es sein dass du ein zu agressives Putzmittel für die Felgen verwendest?
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zitat: So weiß ich, dass ich langfristig wohl ein "richtiges" GPS brauche.
so wie fast jeder hier...
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Super, Danke !!!
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Da der Mitas 07+ eine sehr steife Karkasse hat, ist der mit dem empfohlenen Reifendruck sehr hart. Offroad .
Ich fahre den mit 1,7 und 1,8 (kalt) bar. So ist er echt geil, onroad und offroad
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Hat schon wer das Zündschloss bei der 890 Adventure ausgebaut?
Ich möchte die Factory Gabelbrücke montieren.
Die einzige Unsicherheit meinerseits ist eben die Demontage des Zündschlosses.
Weiss evtl. jemand eine Bebilderung oder Anleitung dafür?
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Wenn nach dem Ablassen des Öls und wechseln der Ölfilter/Siebe nach dem ersten Start die Siebe und der Ölfilter erst mit Öl gefüllt wird durch die Ölpumpe,
fehlt natürlich Öl und muss nochmal geprüft und mit Sicherheit nachgefüllt werden.
Wird das nicht nochmal nachkontrolliert ist natürlich zu wenig Öl drinnen.
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Trau, schau, wem
Soll heissen das ich IMMER nach dem Kundendienst den Ölstand kontrolliere
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KTM Mobility ist übrigens kein gutes Angebot von Eurem Händler, es dient nur dazu, die Pannenstatistik des ADAC zu umgehen, die Mopeds die über Mobility Service abgeschleppt werden,
tauchen da nämlich nicht drin auf.
Dasselbe bei den Blau/weiss mit Propeller im Logo. Trau keiner (Pannen-)Statistik
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Wir haben die Lösung für KTM 1090 ADV und KTM 1290 SAR gefunden!
Man tauscht einfach K mit B, T mit M und M mit W, dann noch schnell aus 1090/1290 ein 1250 gemacht und hinten: aus ADV wird GS, aus SAR wird GSA...
Man kann Urlaube mit dem eigenen Fahrzeug beenden!
Träum weiter
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Grade der blaue Tank würde mir gut gefallen